《汽车底盘构造与维修》第章自动变速器().docxVIP

第4章 自动变速器 4.1 自动变速器概述 4.1.1 自动变速器的特点 1.自动变速器的优点 （1）自动变速器对驾驶员的操作技能要求不高。 （2）电子控制技术使自动变速器传动效率获得了极大提高。 （3）自动变速器可以提高发动机排放水平。 2.自动变速器的缺点 技术复杂、零件加工难度大、传动效率低、维修难度大，维护成本高。 4.1.2 自动变速器的类型 1．按照控制方式分类 ? 液力机械自动变速器（HMT）、机械无级自动变速器 （CVT）、机械自动变速器（AMT）。 ? ? ? ?  2．按照汽车驱动方式分类 后轮驱动、前轮驱动和四轮驱动自动变速器。 3．按自动变速器传动比分类 有级式自动变速器和无级式自动变速器。 4.1.3 自动变速器挡位 P-R-N-D-S-L P-R-N-D-2-1 P-R-N-D-3-2-1 P-R-N-D4-D3-2-1 Ｐ：停车档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，但发动机运转时车辆不行驶，且车辆无法移动。 Ｒ：倒车档位，发动机运转时，手柄置于此位置，车辆将向后行驶。 Ｎ：空档位，手柄置于该位置时，可以启动发动机，发动机运转时车辆得不到驱动力，但车辆可以移动。 Ｄ：前进档位，当发动机运转，手柄置于该位置时， AT 将根据车辆行驶的状况自动地在1.2.3和O/D档之间变化。 S：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将自动地在1和2档之间变换。 L：前进低档位，当发动机运转，手柄置于该位置时，AT将只能以1档行驶。 4.2 液力机械式自动变速器 4.2.1 液力机械式自动变速器的基本组成 液力变矩器 行星齿轮变速器 液压控制系统 计算机控制系统 冷却装置 自动变速器油滤清器 4.2.2 液力传动装置 液力偶合器 （1）组成 。 1-泵轮；2-涡轮；3-偶合器壳 2.原理 泵轮带动油的力矩MP，油带动涡轮的力矩MT，导轮推动油的力矩MD MP + MD = MT （2）液力偶合器工作原理。 导轮的作用是：增加涡轮的输出力矩 （2）液力偶合器工作原理。 导轮不转时，变矩状态。 导轮转动时，偶合状态。 导轮通过单向离合器与轴套相连 2．三组件综合式液力变矩器 （1）三组件综合式液力变矩器的结构。 1-变矩器壳；2-泵轮；3-导轮；4-输出轴； 5-输入轴；6-单向离合器；7-涡轮 （2）单向离合器。 单向离合器有滚柱式和楔块式两种类型。 单向离合器用来控制导轮的转动方向，即增加扭矩时导轮停止转动。 图4-7 滚柱式单向离合器 1-内座圈；2-滚柱；3-弹簧；4-外座圈 图4-8 楔块式单向离合器 1-外座圈；2-楔块；3-回位弹簧；4-内座圈 （3）导轮增矩原理。 变矩器中的导轮位于涡轮液体流动的出口，当具有动能的油液从涡轮的弯曲叶片上流出时，冲击到导轮叶片上。由于导轮单向离合器锁止不动，使导轮固定不动。导轮弯曲的叶片，一方面给涡轮一个反作用力，使涡轮的输出力矩近一步增加，另一方面强制液体改变流动方向，使油液从导轮流出时具有与泵轮相同的运动方向 图4-9 导轮改变液流方向 （4）锁止离合器。 锁止离合器的组成 1-离合器壳；2-隔垫；3-离合器活塞； 4-垫片； 5-涡轮；6-导轮；7-隔垫；8-泵轮 锁止离合器作用是将泵轮与涡轮刚性连接，以提高传动效率。 4.3 电控液力自动变速器 4.3.1 行星齿轮机构 1.组成 1-内齿圈；2-太阳轮；3-行星架；4-行星轮 行星齿轮变速机构的特点： 三元件同轴，行星齿轮既有公转又有自转，采用斜齿常啮合，结构紧凑，改变各元件的运动状态，可获得多个传动比。 2.行星齿轮机构的变速原理 1-太阳轮 2-齿圈 3-行星架 4-行星齿轮 假设α＝z2／z1=r2／r1，ω1、ω2、ω3、n1、n2、n3分别为太阳轮、齿圈和行星架的角速度和转速， r3＝（r1＋r2）/2=（1－α）r1/2 由行星齿轮4的力平衡条件可知 F1＝F2、F3＝－2F1 根据能量守恒关系 F1r1ω1＋αF1r1ω2－（α＋1）F1r1ω3＝0 则 ω1＋αω2－（α＋1）ω3＝0 n1＋αn2－（α＋1）n3＝0 根据所选固定件的不同，形成以下几种传动形式： ①太阳轮为主动件，行星架为从动件，齿圈固定（n2＝0），则传动比为 i13＝n1／n3＝1＋α＝1＋z2／z1 因为齿圈的齿数z2大于太阳轮的齿数z1，因而这一传动比的数值大于2。 ②齿圈2为主动件，行星架3为从动件，太阳轮固定（n1＝0），则传动比为 i 23＝n2／n3＝（1＋α）／α＝1＋z1／z2由于z1小于z2，则其传动比大于1而小于2。 ③太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星齿轮架固定（n3＝0），则动比为 i12＝n1／n2＝－α＝－z2／z1 此时，n1与n2符号相反，故为倒挡传动情况。 ④若使n1＝n2 n