《汽车构造》第二章曲柄连杆机构.docxVIP

第2章 曲柄连杆机构 主要内容 2.1 机体组 2.2 活塞连杆组 2.3 曲轴飞轮组 曲柄连杆机构的功用： 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 组成： 包括机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组 2.1 机体组 机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。 机体组由汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸垫和油底壳等固定机件组成。  图2-1 机体组的组成部件1—汽缸盖； 2—汽缸体； 3—汽缸垫；4—汽缸体—曲轴箱； 5—油底壳 汽缸盖罩 汽缸盖 汽缸垫 油道和水道 汽缸体 曲轴箱 汽缸 油底壳 2.1.1 汽缸体与曲轴箱 汽缸体:水冷发动机的汽缸体和曲轴箱常铸成一体，称为汽缸体—曲轴箱。 图2-2 汽缸体—曲轴箱 1—曲轴支承孔； 2—机体； 3—汽缸； 4—水道 1.汽缸体的类型 1）按安装位置分 (a)一般式汽缸体 (b)龙门式汽缸体 (c)隧道式汽缸体 图2-3 汽缸体的类型 1—汽缸体； 2—水套； 3—凸轮轴孔座； 4—加强肋； 5—湿缸套； 6—主轴承座； 7—主轴承座孔； 8—安装油底壳平面； 9—安装主轴承盖的平面 一般式汽缸体 特点：机体高度小，质量轻，结构紧凑，便于机械加工，曲轴拆装方便；但是刚度和强度及曲轴前后端的密封性较差。应用：多用于中小型发动机，如富康ZX轿车TU3.2K发动机、BJ492Q及CA488汽油机的汽缸体均属于这种结构。 龙门式汽缸体 特点：强度和刚度好，能承受较大的机械负荷；但是工艺性较差，结构笨重，机械加工较困难。 应用：上海大众桑塔纳、捷达及一汽奥迪等汽车的发动机汽缸体均属于这种结构。 隧道式汽缸体 特点：结构紧凑，刚度和强度好；但是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。 应用：多用于主轴承采用滚动轴承的负荷较大的柴油机，如黄河JN1181C13使用的6135Q型发动机的汽缸体就属于这 种结构。 2）按结构形式分 无汽缸套式 有汽缸套式：根据冷却液是否与汽缸套相接触 干式汽缸套和湿式汽缸套 名称 特 点 示意图 干式汽 外表面不直接与冷却水接触，刚度和强 度都较好，加工复杂、拆装不便、散热 缸套 不良，壁厚1～3mm。 湿式汽 外表面直接与冷却水接触，散热良好、 冷却均匀、加工容易， 强度和刚度不如 缸套 干缸套，易漏水，壁厚5～9mm。 3）按排列形式分 直列式（＜6缸），V型＞8缸），水平对置式 优缺点： 直列式：结构简单、长度、高度较大（垂直、倾斜、水平）。 V型：刚度大、缩短发动 机的长度、高度、质量。 (a)直列式 (b)V型 水平对置式：高度最小、使轿车和大客车总布置更方便。 (c)水平对置式 2.汽缸体的冷却方式 根据冷却介质不同分：水冷、风冷 冷却水 汽缸体 和汽缸 盖外表 面铸有 散热片 水冷 风冷 2.1.2 汽缸盖及汽缸盖衬垫 1.汽缸盖 功用： 密封汽缸的上部，与活塞、汽缸等共同构成燃烧室。 工作条件： 由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷大 材料： 灰铸铁或合金铸铁，铝合金（导热性好，利于提高压缩比）。 1）汽缸盖的类型 整体 式：  所有汽缸盖制成一体； 可缩短中心距，零件数少，成本低；刚性差，局部损坏时需整个更换；Dф150mm，中小型内燃机用 分开式： A 块状 B 单体  两个或三个汽缸合用一个缸盖；刚性高 一个汽缸一个汽缸盖； 大缸径的柴油机 （风冷式内燃机）用 2）汽缸盖的安装 汽缸盖用螺栓紧固在汽缸体上。拧紧螺栓时，必须按由中央对称向四周扩展的顺序分几次进行。最后一次要用扭力扳手按规定的拧紧力矩拧紧，以免损坏汽缸垫而发生漏水现象。如果是铝合金汽缸盖，则最后必须在发动机冷态下拧紧；如果是铸铁汽缸盖，则最后应该在发动机热态时拧紧。 3）燃烧室 对燃烧室的基本要求： ?结构紧凑，冷却面积小（HC）。 ?能使混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动类型。 ?表面要光滑，不易积炭。 燃烧室 类型 特点 应用 结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火 楔 形 花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长,燃烧 解放 速度较快。 盆 形 工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃 捷达 烧室,燃烧速度较低,火焰传播距离长，爆燃倾 奥迪 向大。 半球形 结构紧凑、排气效果好，火焰行程短、燃烧速 桑塔纳 率高、热损失小、热效率高。 富康 多球形 其结构紧凑，面容比小，火焰传播距离较短， 夏利 气门直径较大，且能产生挤气涡流 。 蓬 形 多用于高性能多气门轿车发动机上，特别是小 欧宝 气门夹角的浅篷形燃烧室得到了较大的发展 奔驰 2.汽缸盖衬垫 功用： 为保证燃烧室的密封，防止漏气、漏水