大奎隧道进口左线ZK51+875塌方涌水处理方案.docVIP

炎汝高速公路第十二合同段 大奎隧道ZK51+875塌方涌水 处理专项施工方案 中国中铁 编制 4 审核 4 批准 4 中铁隧道集团有限公司 炎汝高速公路第十二合同段项目经理部 20 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、工程概述 1 三、前期施工情况 1 3.1情况介绍 1 3.2施工应对措施 3 四、开工前准备工作 3 4.1监控量测结果 3 4.2项目部监控量测情况 3 五、施工方案 4 5.1施工顺序 4 5.2施工工艺及方法 4 六、施工配置如下 17 七、监控量测措施 19 八、安全、质量、环保控制措施 20 8.1安全保证措施 20 8.2质量保证措施 23 8.3环境保护和文明施工措施 23 九、施工注意事项 24 PAGE 1 一、编制依据 1、《大奎隧道施工设计图纸》(两阶段施工图设计) 2、《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 3、四方会议纪要及项目部内部会议纪要 4、GB/T19001-2000质量标准体系 5、GB/T24001-2004环境管理体系 二、工程概述 大奎隧道左线，起讫里程桩号ZK49+750～ZK52+972，线路全长3.2km。目前进口左线初期支护施工在ZK52+019～ZK51+803段内，设计为SF-Ⅴc围岩衬砌类型。Ⅴc初期支护参数为超前Φ42小导管注浆（Φ42*3.5mm、L=4.0m、环向间距为40cm、外插脚为10°～15°），钢支撑采用I18工字钢，0.8m/榀，系统锚杆采用D25中空锚杆，19根/环，3.5m/根，纵向间距为0.8m、环向间距为1.2m。现场实际开挖揭露围岩为强风化泥质砂页岩，围岩破碎，自稳能力差，裂隙水较发育。 截止1月20日，仰拱距离掌子面ZK51+875为12m，二衬距离掌子面为25m。 三、前期施工情况 3.1情况介绍 2013年1月1日凌晨，现场开挖施工至里程ZK51+875后，喷浆班组正在喷射混凝土作业至尾声时，ZK51+875掌子面左侧出现零星掉块，后陆续塌落，均为块状碎石夹杂黄褐色土体，坍方物质为砂质泥岩质碎块石，一般直径为5～30cm。塌方一直延续到2号晚上，总塌方约400m3，同时靠近掌子面约10m范围内，初期支护左侧出现开裂变形，ZK51+875～ZK51+872段初期支护钢拱架发生扭曲变形，详见图1塌方现场情况和图2塌方示意图。 PAGE 2 - 2 PAGE 3 图3-2塌方示意图 3.2施工应对措施 ZK51+875掌子面发生塌方后，项目部立即启动了相应的应对措施：对左侧开裂变形的初期支护采用Φ42小导管（每根长4.5m，纵、环向间距80cm，梅花型布置）注水泥-水玻璃双液浆进行加固，水玻璃掺量为水泥浆重量的5%，并喷射C20混凝土。1月4日，注浆加固完毕，共计注浆11.5 2013年1月4日，在进行小导管超前支护施工的过程中，隧道拱顶出现多处股状涌水，慢慢浸泡后，掌子面出现垮塌。项目部再次组织人员对掌子面涌水埋置Φ110波纹管进行引排，堆码沙袋，喷射10cm混凝土进行封闭。掌子面涌水主要从左侧拱肩流出，部分水从超前小导管流出，从现场观察掌子面的水从一处流出，开始时涌水量约10.7m3/h，通过几日的观测，发现水量没有减小，并有逐渐增大的趋势，1月17日测量涌水量为 四、开工前准备工作 4.1监控量测结果 第三方对ZK51+861～ZK51+891监测的结论与建议： 大奎隧道左线进口ZK51+861掌子面前方30m内进洞左侧至中间围岩完整性差，节理裂隙发育，局部裂隙水发育，围岩自稳能力差；靠右侧围岩相对完整，但不排除局部的构造发育。 本段施工可考虑采用更为保守的开挖方法，严格控制开挖进尺，增强支护参数，考虑增加必要的超前支护措施。隧道初期支护应及时封闭成环，待围岩基本稳定后及时施工二次衬砌。应加强对开挖揭露围岩特别是拱顶围岩的观察，遇围岩软弱破碎带，应严格按照相关施工原则实施，遇地下水出露地段，应及时做好引排水，避免围岩长时间受地下水浸泡强度再次降低。 4.2项目部监控量测情况 项目部测量组截止1月26日的量测数据：周边位移量以每天2.6mm的变化，共计52mm，拱顶下沉量以每天1.9mm的变化，共计38mm。 沉降和收敛趋于稳定 五、施工方案 施工前详细调查掌握引排水情况和监控量测数据，观察管棚的注浆的止水情况，并掌握主要的测量