预应力高强混凝土管桩技术方案.docVIP

一、打桩施工技术方案 1、施工技术重点和所采取的措施 1.1重点一：送桩深度深，技术要求高 1.1.1、情况分析： 根据招标图纸,本工程采用预应力高强混凝土管桩，管桩类型为：PHC A400 95 b；管桩桩长为36米,送桩是沉桩施工中最后一道工序,对于如此超深送桩可能会有如下问题: 由于“送桩杆”和桩存在不连续面，会使桩锤锤击能量衰减损失，打击效率低下，还会发生偏心锤击和桩体的倾斜。 “送桩杆”与桩的断面存在间隙或差异，会使桩顶受到过大的打击应力,使桩顶破碎，还会造成桩的局部弯曲 1.1.2、应对措施： 在施工过程中需要专门设计并投入8套专用送桩器,送桩器的形式采用套筒式,长度12m,送桩器应具有足够的强度和刚度,且应考虑能尽量减小上拨时的阻力,送桩器应与管桩直径相适应,桩帽宜套入桩顶30～40厘米。 必须保证“送桩杆”与桩身的纵向轴线保持一致。送桩时，需用两台互为正交的经纬仪观测控制送桩的垂直度。送桩杆与桩顶的接触面间，应加硬木衬垫，防止桩顶击碎。 衬垫需经常更换，送桩杆与桩顶接触面要保持密贴。控制送桩深度时，不要加上硬木衬垫的厚度。 为确保周边桩基施工桩位不受影响，送桩达到深度后,送桩杆不要急于拔出,可先将送桩杆拔松动后,待相邻桩入土深度达到拟送桩深度,再将送桩杆拔出,并立即回填。 2、制桩、运桩及堆桩方案 2.1、制桩方案 2.1.1 生产工艺流程图 砼 制作试块 投料及组模 入模 滚焊 应力校验 应力张拉 镦头 离心成型 调直切断 温度控制 温度控制 蒸汽养护 试块试压 脱模 钢模清理 温度及压力控制 高温高压养护 出厂 试块试压 检验 编号入库 2.2、PHC管桩的运输方案 2.2.1 运输车辆的选型 根据本工程PHC管桩单节长度最长16米的特点，运输车辆选用载重量25-40吨，平板长度14M以上的重型平板车，单车运载能力5-6节/车。 2.3、管桩进场和堆放 我司已与制桩单位达成协议，要求其在按现场施工情况制桩的同时，保证运输供应，确保现场用桩不断，并有1～2天的用桩余量。 堆放场地平整坚实，底层有防滑移措施，管桩按品种、规格、型号、长度分别堆放。 3、打桩工艺流程 图纸会审、设计技术交底 图纸会审、设计技术交底 控制点交流 书面资料齐全 地耐力＞120KPa 施工人员质量安全交底 场地处理 道路铺设 ≯1%坡度 铺设均匀 样桩测放 样桩复查 桩机进场就位 桩插入 自检签证 位移控制 监测垂直度 自检记录 原始记录 检查合格证 桩材进场 节点电焊外观检查 控制送桩标高 桩打入(电焊) 竣工资料移交 竣工资料整理 计算复核送桩标高 送桩孔回填 送桩 桩机转场 绘制竣工图 两人 监测垂直度 桩顶标高位移翻设 4、测量放样（属关键过程） 4.1测量控制网交接 在“三通一平”工程结束后，接受建设指挥部建立的测量控制网系统（平面控制网、高程网）实地踏勘后进行观测计算复核数据。 4.2二级控制网点布设及复测 施工期间应做好控制点复测工作，若复测数据超出允许范围，及时做好控制点复位工作。 4.3轴线放样 依据一级控制网或二级控制网坐标用全站仪逐一放出轴线，每条轴线放三个点做为桩组放样的控制桩。控制桩用木桩制作，上面敲小钢钉，埋深不小于50cm。控制桩精度误差小于±10mm。控制桩经总承包、监理验收合格后才可使用。每批桩位放样前均应对轴线控制桩复测，如发现轴线控制桩的变化超出允许范围，施工放样定位实时对相邻点校核，如发现点位坐标值超规范要求时，报总包、 监理及时确认后由专业单位复核。 定位、细部施工放样报验要提前一个工作日将报验资料上报业主。业主、监理进行复测。复测时要安排适当的人力和物力配合监理复核工作。 采用土建样式，填写规范，表达清楚，图表文字、资料齐全。 控制网的交接与复核 我司测量人员相应也要对二级控制网进行复测，并要监理认可。 进行放样前应对二级控制网，点与点相邻的距离角度进行复测后，如果能满足要求方能使用。 在工程测量放样点，应有各项目体的测量员及项目工程师来共同认可，或者相互测量认可。 测量放样的方法及要求 在广泛应用全站仪的况下，最常用的放样方法，大部采用极坐标放样法，根据施工工艺实际况布设的等级施工控制网（见网格控制图）。其点位误差被限定在一定大小范围内 （点位误差在正负3ｍｍ内）。 4.4桩位放样 依据每条轴线控制桩用经纬仪和钢卷尺放出每一根桩位，单排桩误差小于10mm，群桩小于20mm。桩位用木桩等材料做好标记并涂上红漆，周围撒上白灰，经土建单位，监理复核无误后并办理好放样复核手续后方可施工，施工期间对已测放的桩位注意保护，桩机行走及吊装中尽量避免碰及样桩，并经常对桩位进行复核，确认无误后才能续打。 4.5测量仪器配备 测量仪器的配备、符合仪器使用状态，提供详尽的资料（含仪器的检定证书，仪器的使用应