半钢胎基础知识培训.pptVIP

前言 轮胎是由2种或更多的部分组成，有15个或更多的胶料混合而成一个轿车子午线轮胎，对需要用大量的设备和加工工序来完成最后的成品感到惊奇。轮胎是由大量复合材料设计成的，能够满足汽车制造商对车辆操作、牵引标准、质量指标和客户预期的性能。 前言 中型轿车的轮胎滚动大约800转每英里，因此，在50000英里，每个轮胎的部件都要经历大于4000多万个自卸车的持久性，这是一个令人印象深刻的耐力要求 前言 一个典型的中型轿车四个轮胎的接触面积小于一张81/2× 11英寸张纸，每个轮胎的压痕只有一个正常男子的手那样大 目录 Ⅰ 基本概念 Ⅱ 轮胎结构基本常识 Ⅲ 轮胎基本性能 Ⅳ 轮胎标识 Ⅴ 轮胎制造基本概念 Ⅵ 轮胎的特性 Ⅶ 轮胎维护 Ⅷ 轮胎的损伤 Ⅰ 基本概念 轮胎基本概念 车辆负载 轮胎内部的空气压力使车辆荷载通过轮胎平均与地面接触。假设一个典型的客车轮胎充气到35psi，然后1个350磅的负荷将需要平均10平方英寸的接触面积来支持支撑。大负荷需要更多的接触面积（更大曲挠）或更高的充气压力 路面摩擦 车辆启动、停止和转弯由高速公路和轮胎之间的摩擦产生。胎面花纹的设计必须能处理极为复杂的气象条件的影响：干燥、湿润、积雪和冰面。光面赛车轮胎或花纹单调的轮胎在干燥的路面上可能有很好的牵引力，但是在潮湿、多雨的条件下会打滑不能很好驾驶。胎面设计要使轮胎接触面积（轮胎足迹）尽量减少打滑，同时还要提供合理的矛盾平衡：好的牵引能力，低磨损，低噪音 轮胎的种类 应急轮胎 Ⅱ 轮胎结构基本常识 轿车轮胎结构 轿车轮胎结构 轿车胎构成 胎面 冠带层、带束层 胎侧、子口耐磨胶 胎体 气密层 胎圈、三角胶 子口护布 轿车轮胎结构 轿车胎结构特点 胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计 在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能 胎侧柔软，耐曲挠疲劳性及抗光老化性能好 无内胎设计，气密层要求有极低的透气性 为提高胎圈区的刚性，采用大而硬的三角胶蕊 轻卡轮胎结构 轻卡胎构成 轻卡胎构成 胎面 带束层、带束层垫胶 胎侧、子口耐磨胶 胎体 气密层 胎圈、三角胶 子口护布 轮胎结构的演变 轮胎结构的演变 轮胎结构的演变 Ⅲ 轮胎基本性能 胎面花纹的作用和种类 轮胎的基本性能 承载性能: 轮胎标准中所表明的载荷量系指静负荷而言。所谓静负荷是指汽车的自身和载重所施加经轮胎的负荷。而实际轮胎在使用过程中，不仅承受静负荷而且还要承受由于道路、车速和制动等因素所产生的冲击负荷即所谓的动负荷。 高速性能: 指汽车连续行驶时的最高平均速度。而不是瞬间的最高速度。轮胎的性能是决定汽车行驶速度的关键因素之一。 胎面耐磨耗性能: 是轮胎的重要性能之一。胎面磨耗是轮胎为克服其滚动时所产生的摩擦力而不断做功的结果,影响轮胎轮胎磨耗性能的因素很多，就轮胎本身而言，胎体结构、胎面花纹、行驶面弧度和帘线角度等对胎面面耗均有影响。 胎体耐屈挠性能: 轮胎在行驶过程中，在负荷的作用下承受频率较高的周期性的复杂变形。 轮胎的基本性能 轮胎的滚动阻力: 轮胎在行驶过程中，由于自身变形、道路变形、路面不平所引起的冲击以及轮毂轴承所产生的摩擦等因素，形成了轮胎的滚动阻力。 通过性能和牵引性能: 作为车辆的行走部件，无疑轮胎的牵引和通过性能对车辆的功能发挥，将起到至关重要的作用。轮胎的通过性能和牵引性能，同轮胎的结构及尺寸有一定的关系。 乘坐的舒适性能: 车辆乘坐的舒适性除和车辆的悬挂系统有关之外，更重要的是取决于轮胎的缓冲性能。缓冲性能就是轮胎在负荷下的径向变形量。 行驶的安全性能: 对于汽车而言，轮胎是一个安全部件。为保证汽车行驶安全可靠，对轮胎的安全性能提出要求。 轮胎各部位名称 轮胎各部件的作用 轮胎各部件的作用 轮胎各部件的作用 Ⅳ 轮胎标识 半钢胎规格的表示方法 半钢胎规格的表示方法 半钢胎胎侧标识 商标；轮胎规格；负荷指数；速度符号；无内胎轮胎标记；生产地；胎侧帘线层数和结构；胎冠帘线层数和结构；花纹代号；轮胎制造厂商；美国轮胎品级标记（3T标记）：胎面温度等级、胎面牵引等级、胎面磨耗指数；适合澳大利亚、加拿大、美国使用的气压和负荷值；巴西认证标记；美国交通安全认证标记、产品代码；欧盟安全认证批准代码；子午线轮胎标记；生产日期；CCC认证标记。 轮胎胎侧示意图 胎侧标识 高性能轮胎的标识 轮胎的扁平率 轮胎的负荷指数 轮胎的速度级别 Ⅴ 轮胎制造基本概念 工艺流程图 轮胎原材料 轮胎制造过程—混炼 轮胎制造过程—材料加工 轮胎制造过程—成型、硫化、检查 轿车胎生产中的控制要素图 UNIF的含义 一、UNIF含义 UNIFORMITY的英文本义是“均匀”，可以引申为“均一、匀