深挖路堑及石方爆破专项施工方案.docVIP

顺吉集团有限公司 深挖路堑及石方爆破专项施工方案 PAGE PAGE 1 深挖路堑及石方爆破专项施工方案 56省道文成花园至西坑段改建工程路线起点位于文成龙川乡花园，与新改建好的56省道二级公路相接，路线经龙川、跨中堡1号大桥、中堡2号大桥后沿中堡西侧山坡展线至乌岩，设王宅隧道及邢宅长隧道，再设周岙底1号隧道、周岙底2号隧道，出隧道后达周岙底村，沿谷地布线到达富岙乡，后沿山坡布线，在丁坑岭设熬里隧道，出隧道后，路线经上村、苏滩，跨梧溪大桥至西坑，终点位于西坑镇北侧，预留后期路线，路线全长19.3785公里。 本公司承建的第2施工合同段起讫桩号为K67+180～K71+820，路线长4.64公里，其中主要控制工程为周岙底2号隧道（长2100米）、和尚垄大桥（长187.04米）以及深挖路堑（102886m3）。 1.编制依据 1.1规范标准 JTG B01-2003 公路工程技术标准 JTG D30-2004 公路路基设计规范 JTJ 061-99 公路勘测规范 JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程） 1.2参考资料 a、《56省道文成花园至西坑段改建工程第2合同两阶段施工图设计》； b、现场查看的实际情况； c、施工所需水、电、道路的实际调查情况。 2.工程概况 2.1沿线地形、地貌 本工程地貌单元西部属浙东侵蚀山丘陵区，线路发育条带状冲洪积平原谷地。山前发育洪坡积斜地，地势相对平缓。沟谷切割较深，地势陡峻。岩体风化剥蚀强烈，大多强-中风化基岩裸露，山脊浑圆状为主，植被发育，杉松为主。 2.2地质、地震 本工程属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多个平均降水量在1850mm。年平均气温在17.9℃，最高气温多出现在7-9月份，极端最高气温41.4℃，最低气温出现在12月至次年2月，极端最低气温-5.3℃。 本工程区域构造属华南褶皱系浙东南褶皱带之温州-临海坳陷的东南部，界于温州-泰顺断坳和黄岩-象山断坳之间。构造格式以脆性断裂为主，褶皱不明显。通过本区的大断裂主要有温州-镇海大断裂、泰顺-黄岩北东向大断裂及温州-丽水北西向大断裂。这三条大断裂形成于燕山晚期，在较近地质时期内均有活动迹象，并伴有南北向、东西向的三、四级断裂带。区段内构造格局总体呈网格状，表现为碎裂岩带和碎块岩带，迹象明显。由区域性大断裂派生的次级构造普遍发育，主要表现为小断裂的节理带，影响隧道路堑边坡岩体完整性及稳定性。 本区地震动峰值加速度分区为0.05g区，相当于地震基本烈度为VI度区。 2.3气象、水文 本工程属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，多个平均降水量在1850mm。年平均气温在17.9℃，最高气温多出现在7-9月份，极端最高气温41.4℃，最低气温出现在12月至次年2月，极端最低气温-5.3℃。 2.4工程特点及施工内容 工程项目采用设计速度40km/h、路基宽度10m的设计标准，具体路基宽度布置如下：2×3.5m行车道+2×0.75m硬路肩+2×0.75m土路肩。本合同段主线路基挖方共计102886m3。 路堑边坡开挖对于挖方较少的土质或风化层较厚的边坡，坡率取1：0.75~1：1.0；对开挖较大的边坡中~微风化岩石坡率可取1：0.3~1：0.5，全~强风化岩石及残积层取1：0.75~1：1.0。 本合同段有深挖路堑1处，设计情况如下：K70+130~K70+180，斜坡地貌，坡度40°左右，地表分布残积含碎石粉质粘土和崩坡积含粘土碎块石，下伏强~中风化英安玢岩，强风化岩破碎，软弱，中风化岩坚硬，完整，天然斜坡稳定。左侧边坡最大高度50m，第一级为1：0.25，高3m，用仰斜式挡土墙支护；第二级1：0.5，高10m，坡体用系统锚杆加固，坡面用爬藤植物防护；第三级1：0.5，高10m，坡体用系统锚杆加固，坡面用爬藤植物防护；第四级1：0.75，高0~8.5m，坡体用系统锚杆加固，坡面用爬藤植物防护；每级边坡设平台，宽1m，并设边坡平台排水沟。 3.总体施工思路 3.1施工准备 1、根据工程实际需要，配备土石方作业机械设备进场，修筑施工便道。 2、对场地进行清理，包括树根、杂草、腐植土等不能作为路基填料物质的清除。 3、测量放样：根据逐桩坐标测定线路中桩，并精确测设出路堑开挖坡口线。完成放样后填写施工放样报验单，报请监理工程师进行复核审批。 4、根据设计要求，落实弃土场位置，达到路基开挖的施工条件。 5、作好施工需要的防护，警示所用的标语标牌等。 6、路基挖石方施工顺序：修建便道→清理场地→测量放样→分台阶钻孔→开挖爆破→装车运输至路基（或弃土场）。 3.2路基土石