物流S2009-6-36罗文文物流管理仓储实训报告.docVIP

仓储管理实训 第 PAGE 11 页 共 NUMPAGES 13 页 汽车零部件仓储方案 实训报告 班 级 物流 S2009-6班 姓 名 伍 先 斌 学 号 31 指导老师 颜浩龙 学 期 2010年下期 计算机信息管理教研室 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、绪论 1 二、零部件库房物流方案 2 1.物流中心规划用基础数据准备 2 2.物流中心日吞吐量假设 2 3.仓库功能区设计 3 4.货架布置方案 4 5.叉车布置方案 5 6.物流中心基本作业流程 6 三、零部件仓储设备选择与考察 6 1.叉车供应商考察与选择 6 2.货架供应商考察与选择 7 3.托盘供应商考察与选择 8 4.包装供应商考察与选择 9 5.仓储管理系统供应商考察与选择 10 四、实训总结 10 一、绪论 福田汔车作为中国自主品牌之一的一大汽车企业，在近几年的时间里得到了快速的发展。日前，福田汽车在山东诸城厂区生产的第150万辆汽车下线，至此，诸城成为全国最大的自主品牌轻卡基地。 1994年，北京汽车摩托联合制造公司（福田汽车前身）接手诸城市机动车辆厂，目前福田汽车拥有北方工程车和奥铃轻卡两个专业生产厂。2007年，福田诸城厂区产销各类车辆达40万辆，实现销售收入121亿元，上缴地方税金3.6亿元。 福田诸城厂区拉动了诸城工业快速发展。目前，在诸城市诞生了200多家专为福田汽车配套的零部件生产企业，产品涉及汽车配件、轮胎、铸造、油漆、机电等多个领域，年配货额100亿元，从业人员2万多。据诸城市统计，2007年，该市以汽车制造为主的机械制造业产值、利税、利润分别占全市工业总产值的43.7%、41%和40.4%。与此同时，福田诸城厂区释放的“簇群效应”，吸引了曙光车桥、青岛众力车桥等一批业内知名的汽车零部件企业落户诸城。 2009年，福田汽车集团诸城厂区在全球金融危机背景下，科学决策，积极应对，从“内涵增长、结构调整、全球化”三大角度大力推进能力建设，增强了各业务的核心竞争力，实现了企业快速、健康发展，全年共生产汽车32.9万辆，销售就汽车35.2万辆，实现销售收入180亿元，利税15.9亿元，同时分别增长65.3%、75%、32.1%、143%。厂区主要产品时代轻卡车销售量突破24万辆，市场占有率全国第一的位置更加稳固，另一主导产品瑞沃工程车年销售量达到10万台，连续7年保持额全国行业第一桂冠。 随着福田汽车集团诸城厂区的不断扩大，其原有的基础设施也无法满足其发展的需求，其中最明显的就是仓储中心。这几年厂区规模不断扩大，产品数量、品种越来越多。但储存空间却有限，这严重制约了公司的发展。在此关头，急需以一个跟得上集团步伐的仓储中心来保证集团日益增长的需要得到满足。从而福田汽车集团诸城厂区零部件仓储中心的建立就非常重要。下面是其具体设计方案。 二、零部件库房物流方案 1.物流中心规划用基础数据准备 福田汽车品牌众多。因此，其零部件各类与数量极繁杂。因此，我想以品牌为分类进行存储，但在同一个库房内，不同的货架。不同的货架摆放不同品牌的配件。诸城厂区是福田挂车汽车的核心制造基地，自1996年成立以来，先后建成了诸城汽车厂和诸城奥铃汽车厂，产品涵盖微、轻、中型卡车和轻、中、重型工程车两大系列300多个品种。2009年，在全球金融危机背景下，诸城厂区全年销售汽车35.2万辆，同比增长75%。 厂区主要产品时代轻卡年销量突破24万辆，市场占有率全国第一的位置更加稳固；另一主导产品瑞沃工程车年销量达到10万台，连续7年保持全国行业第一。自2月17日投入试生产以来，福田汽车诸城厂区新建的10万辆汽车总装车间生产规模不断扩大，如今，该厂区形成了年产45万辆的产能，成为全球最大的经济型商用车制造基地。 他们加快结构调整，自2月17日投入试生产以来，福田汽车诸城厂区新建的10万辆汽车总装车间生产规模不断扩大，如今，该厂区形成了年产45万辆的产能，成为全球最大的经济型商用车制造基地。 以内涵增长营造竞争优势，在5月份对诸城厂区进行30万辆汽车技术改造的基础上，下半年投资9.7亿元进行技术改造，在诸城奥铃汽车厂新建10万辆汽车总装线、汽车车身装焊线和车辆检测线。 下面以赛瑞系列配件中的几个