物流三班-17-19-肖倩-张绍欣--实训报告.3-doc.docVIP

PAGE 仓储管理 实训报告 班 级 物流S09-3 姓 名 肖倩，张绍欣 学 号 14，19 指导老师 颜浩龙 成 绩 学 期 2010年下期 一、项目分析 汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。 受经济危机的影响，2009年国际 汽车零部件及配件市场受到明显冲击。我国出台了汽车产业振兴规划，汽车消费的增长拉动了国内汽车零部件及配件市场需求的增长。2009年1-11月，我国汽车零部件及配件制造行业实现累计产品销售收入1,051,760,724千元，比上年同期增长了19.98%；实现累计利润总额74,457,475千元，比上年同期增长了34.77%。 进入2010年以来，我国汽车零部件及配件制造行业销售收入及利润总额呈现高速增长态势，行业景气度大幅高涨，行业效益大幅回升。2010年1-5月，我国汽车零部件及配件制造行业实现累计产品销售收入628,312,571千元，比上年同期增长了60.55%；实现累计利润总额51,192,500千元，比上年同期增长了133.29%。 我国汽车工业的快速发展将刺激汽车零部件行业的迅速崛起。预计未来几年我国汽车零部件及配件制造行业将持续平稳增长。目前正值中国汽车零部件行业大变革、大发展的时代，在当前局势下认识局势掌控方向，对汽车零部件行业所处环境和未来的发展态势予以翔实的剖析，无论是对于中国汽车零部件行业的长远发展，还是对汽车零部件行业在具体工作中的突破都具有积极的指导作用。那么，在当前汽车零部件行业发展形势下，我国汽车零部件企业该如何分析当前行业发展形势、把握未来市场发展方向，及时调整产品结构和根据行业趋势制定发展战略。 我国仓储管理的发展趋势众多的仓储企业逐渐加大现代化改造的步伐。包括两方面：其一，加大对仓库的硬件投入。这包括库房建设和改造、购置新型货架、托盘、数码自动识别系统和分拣、加工、包装等新型物流设备，大幅度提升现有仓储自动化水平和物流运作效率，增加物流服务功能。其二，加大对仓库的软件投入，加强物流信息化建设。实现仓储管理、商品销售、开单结算、配送运输、信息查询、客户管理、货物跟踪查询等功能，为客户提供更为方便、可靠、快捷的物流服务 根据汽车零部件现状及发展趋势，如果想在汽车零部件方面占优势，取得更大发展，就应该设计更加完善的零部件仓储设计方案。根据预测未来所需量，我们设计了如下汽车零部件仓储设计方案。 二、仓库功能区设计 假设常备库存量为：2800(托盘) 单次出入库数量：200（托盘） 物流中心日吞吐量假设：800（托盘） 存放货物有效存放面积：4284m2 入库验货场地面积：9*10.8=97.2m2 出库发货场地面积米：8*16.8=134.4m2 通道(人行道、车行道)面积：810.4m 不合格物品存放区面积：8*10.8=86.4m2 出库暂存区面积：5*16.8=84m2 仓库高度：10m 货物采用统一的产品包装——周转箱 周转箱可实现机械化搬运，提高了流通合理化，效率化，使产品周转便捷，堆放整齐，便于管理。合理的设计，优良的品质，使其适用于企业物流中的运输、储存、流通加工等闭环回路配送系统，使用户储运成本大大降低。 1.托盘的选择： 根据对各汽车零部件数据的调查，我们选择了长：1.2m、高：1.3m、宽：1.1m的托盘。用这种托盘放各种大批量，以箱为包装单位拣取的零部件。在入库的时候直接将整托盘商品用叉车放于货架保管，取货的时候也是整托盘拣取。同时还选择了周转箱，主要进行小批量的拣货。 2.货架的选择： 在选择货架的时候我们选择了托盘货架和阁楼货架。根据托盘的大小我们选择的托盘货架是以长：1.3m、高1.3m、宽：1.4m为货架单元的货架。货架总共高七米，主要存放以托盘为单位的零部件。而阁楼货架选择的是长：1m、宽：0.8m、高：0.7m.阁楼货架我们选的是两层的，下面这层高2.8m,上面那层高2.1m。下面的一层主要存放比较大的零部件，如汽车轮胎。而上面存放稍轻但价值大的零部件，拣取的时候按订单拣取，然后直接用传送带送到出货区。 托盘货架可任意调整组合，架设施工简易，费用经济，出入库存取不受物品先后顺序的限制，能满足先进先出FIFO的要求，适用于叉车存取，货架高度受限，一般在6m以下，比较适合我们仓库。 阁楼式货架比较适合用于库房较高、货物较小、人工存取、存取量大的情况下，可充分利用节约库房面积，阁楼式货架为全拆式结构，可根据实际场地和需要灵活设计，充分利用空间，且造价低、施工快。 3.叉车的选择 根据货架的高度我们选择的是最大高度为七米、全宽为1.26米的前移式叉车。 前移式叉车具有平衡重式叉