穿沙一级公路交通安全综合保障技术研究-项目申请书.docVIP

PAGE PAGE 9 内蒙古交通科技项目 可行性研究报告 项目名称： 穿沙一级公路交通安全综合保障技术研究 编制单位名称： 鄂尔多斯市交通局 北京中咨正达交通工程科技有限公司 编报日期： 2008 年 10 月  1.项目背景和必要性 随着我国沙漠地区修筑高等级公路技术的不断发展成熟，沙漠旅游资源、石油天然气、矿产资源的加速开发，以塔克拉玛干、库布齐、毛乌素等沙漠地区为代表的公路建设也随之得到了迅速发展。 由于穿沙公路沿线自然条件极端恶劣，沙漠地区特有的高温、干燥、风沙等气候环境，将会对高速公路及其防护体系的技术状况、对行驶在沙漠高速公路上的车辆的运行性能以及各组成部件的技术条件、对参与沙漠高速公路运输的人员(驾驶员、乘客)，都会带来一定的危害，如何保障穿沙公路的行车安全是新形势下的新课题之一。 在穿沙公路建设快速发展的同时，穿沙公路的交通量也在不断增多，通行车辆组成也由原来的较为单一的矿上车辆发展为地方车辆、旅游车辆等多种车辆，交通事故也不断增多。根据新疆塔里木公安局在塔克拉玛干沙漠公路通车后的交通事故统计数据来看，2000~2004年与1995~1999年间相比，重大事故次数增大了3.4倍，特大事故次数增加了4倍，受伤人数增长了7.3倍，死亡人数增长了近6倍。 一级公路由于其开放、高速、交通组成复杂等特点，其交通安全问题一直受到广泛重视。穿沙一级公路由于其自身独特的自然环境，如何保障穿沙一级公路的行车安全是目前迫切需要解决的问题。目前，对保障穿沙公路安全行车的研究主要集中在主体工程上，交通部西部交通建设科技项目“沙漠地区公路建设成套技术研究”对沙漠地区公路的路线、路面、防沙、检测、养护、环境等展开了专题研究，在沙漠公路自然区划、沙漠公路选线及线形参数等8个方面取得了多项成果。但是，对如何针对穿沙一级公路的特点，通过经济、合理、有效的措施保障交通安全行车技术未进行深入研究。因此，对对穿沙一级公路的交通安全综合保障技术展开研究具有重要的现实意义和经济意义。 本项目除了提高沙漠地区行车安全水平和服务质量，对节约后期管理养护成本、促进公路交通建设领域绿色清洁能源利用、保护环境也具有重要的社会效益。 2.项目前期科研与工作基础 2.1国内外研究现状分析与评价 目前针对沙漠地区公路的研究尚不多，典型的研究项目主要有国家自然科学基金项目和交通部西部交通建设科技项目“沙漠地区公路建设成套技术研究”。国家自然科学基金项目主要对沙漠公路的交通安全特性、驾驶员反应特性进行了较为深入的研究。沙漠地区公路建设成套技术研究主要对沙漠地区公路的自然区划、设计参数、规范标准及高速公路修筑技术等方面进行了深入研究。 交通安全特性研究通过广泛收集塔克拉玛干沙漠公路通车以来的交通事故统计数据，并深入实地调研。研究表明沙漠公路交通事故次数春秋高于冬季，午间、傍晚和夜间相对较高;交通事故自北向南逐渐减少，然而事故的严重程度却是由北向南逐渐增加;影响道路交通安全的天气现象主要有沙漠高温和风沙天气，人是导致交通事故的主要因素，主体是汽车驾驶员;道路交通环境极易导致超速和违规，公路沿线绿化工程在一定程度上影响行车安全，沙漠公路上仍然缺乏必要的安全保障设施和应急反应机制。 驾驶员反应特性研究利用复杂（选择）反应检测仪对沙漠公路行车途中汽车驾驶员进行了实地测试，测试包括反应时间和误反应次数在内的反应特性，并根据获得的有效样本检测数据进行统计整理，对受测驾驶员反应能力总体情况及与驾驶员年龄、驾龄、持续行车时间、检测时的气温等因素之间的关系进行了重点分析。研究表明：受急躁心理影响，沙漠环境下的驾驶员反应速度明显高于平均水平，而误反应次数增多，沙漠公路受测驾驶员复杂反应时间和误反应次数平均值分别为0.74 s和2.91次。关联度分析表明：沙漠公路驾驶员的年龄、驾龄、驾车时间及测试温度等因素与反应时间和错误次数均具有较强的相关性。相对于其他几项因素，驾车时间对驾驶员反应特性的影响最为明显。 沙漠地区公路建设成套技术研究以研究风沙运动规律和公路特性为基础，以解决流沙危害、筑路材料、安全环保为主线，通过采用现场调查、风洞模拟、理论分析、依托工程试验、效果观测等手段，对沙漠地区公路选线、路基、材料、路面、防沙、施工、检测、环境、养护等问题进行专题研究，提出了沙漠地区公路自然区划、沙漠公路选线及线形参数、沙漠公路路基设计技术、风积沙录用性能、沙漠公路路面结构与材料、沙漠公路防沙体系建设与维护技术、沙漠地区公路施工技术、沙漠地区公路景观环境等成果，通过集成创新，形成了以沙漠高速公路为主，涵盖一般公路的设计施工和检测评定技术、以“行车和防沙双安全”为原则的路线设计技术、以“阻沙