清江河特大桥43#墩盖梁脚手架验算(改)..docVIP

清江河特大桥1-4#、43#墩盖梁施工方案 一、工程概况 广甘高速公路G15合同段清江河特大桥，全长1704.55m，共44跨，上部结构采用40m/30m预应力T梁，跨径组合为3×40+2×30+3×40+2×30+32×40+2×30m，下部结构采用双柱式桥墩，整幅式盖梁。双柱间距标准为12.2m，盖梁截面尺寸为24.3×2.5×2.5m，盖梁砼强度为C40，盖梁砼方量约8 二、支架搭设 由于本桥1#-4#、43#墩高分别为12.11m、19.32m、25.41m、29.34m、15.755m，采用满堂支架施工。架管采用壁厚3.5mm,φ48碗扣架，按横、纵向间距60cm进行拼装，根据施工地形的考虑，合理调整立杆排数，横向采用7排，纵向不小于盖梁长度，采用35排。架管上面满铺21根16*14cm间距46cm方木。沿14*16cm方木纵向对称铺设39根14*16cm方木，方木上满铺5cm厚木板作为施工平台，其上铺一层竹胶板。 三、脚手架验算 1、架管承载力验算 (1)计算荷载 G1=86.8*2.6*10=2256.8KN 考虑人员、模板、机具等产生的荷载及砼振捣产生的振捣力取安全系数1.2则计算荷载为G2=1.2*2256.8=2708.16 KN （2）其上铺光面板按0.5kN/m2； G3=0.5*3.6*24=43.2 KN （3）方木自重：方木自重按0.60kN/m2；第一层方木39根，第二层21根。 G4=0.14*3.6*0.6*39+0.16*24*0.6*21=60.18KN (4) 每根架管承受的荷载G; G=( G2+G3 +G4)÷245 =(2708.16+43.2+60.18)÷245=11.48KN 11.48KN＜架管允许承载30KN，满足要求。 2、方木剪应力验算 计算模型按连续梁计算，荷载按均布荷载分部，经计算得q1=65.3kn/m，q2=125.5 kn/m，计算模型如下： 荷载加载模型 荷载内力结果见下表： （1）抗弯验算 由上表看出Mmax=53.5 KN.mm，方木选用4m长规格16x14cm 截面特性 W=196cm3 A=224cm2 σ=Mmax/W=53.5 x10/(196x10)=0.2713N/mm2 满足要求 （2）抗剪验算Vmax=152 KN ， τ=Vmax/A=152000/224000=1.57N/mm21.4 N/mm2 满足要求 四、基础施工及地基承载力计算 1、支架基础位于地系梁上时 基础采用地系梁，12.2x1.6x2.0m。地基承载力计算见下。 由设计地勘及现场勘查资料，该处地质为卵石质土，厚度约为3.5m，由《路桥施工工程师手册》查得，土容重1600kg/m3,内摩擦角为350，卵石质土允许应力为0.35Mpa，经计算基础的允许承载力为：0.35×12.2×1.6×=6832kN，由同方启明星地基承载力软件计算得地基承载力为176.02kN，基础可提供承载力6832kN，地基满足要求。 地基承载力计算结果 2、支架基础位于系梁边上 支架基础直接置于原状土上，基础平面尺寸为0.8x3.6m，承受垂直荷载为11.48x98=1125.04 KN,卵石质土系数β为0.43，Eo=0.9xKPa。 卵石质土==0.9x/0.43=2.09xKPa 压缩层厚度=b（2.5-0.4（lnb））=0.8x（2.5-0.4xln0.8）=2.1m 基底以下分为两层，每层厚1.05m，其底部深m，m。 基底附加荷载=（1125.04-16x0.8x3.6x2）/（0.8x3.6）=358.64kpa 计算及各薄土层沉降： 由于a=3.6m b=0.8m，采用角点法查表可得到，见下表 各土层沉降（m）表 层次i 深度 - 4/（-） 1 1.05 0.2250 0.2363 0.0162 2 2.1 0.1724 0.1257 0.0086 总沉降S=0.0162+0.0086=0.0248m=2.48cm基底允许沉降4cm 不会发生沉降。 考虑到系梁在开挖时边土已经受到干扰，变松散甚至有堆积体出现。为了防止这种情况出现，对其进行人工碾压，压实后浇注20cm厚混凝土。地质情况同上，经计算基础的允许承载力为：0.35×3.6×0.8×=1008kN，由同方启明星地基承载力软件计算得地基承载力为26.97kN，基础可提供承载力1008kN，地基满足要求。 地基承载力计算结果 五、钢筋制作及安装 钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规定进行抽样试验和接头焊接试验，钢筋加工场下料成型，现场绑扎。钢筋的制作由钢筋班负责现场制作，所有钢筋符合质量标准要求，制作过程中严格按照规范