山体爆破工程专项施工方案.doc

PAGE PAGE 2 南宁市邕宁区八鲤工业区永乐路道路工程 山体爆破工程专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁港航局南宁市邕宁区八鲤工业区工程项目部 2013年3月10日  山体爆破工程专项施工方案 工程概况 南宁市邕宁区八鲤工业区永乐路道路工程位于邕宁区蒲庙镇八鲤工业区中部，道路全长2702.043m，道路设计宽度为40m。 本道路工程总挖方量622491m3，其中挖石方工程量259239m3。石方山体爆破区域主要集中在K2+460～K2+700段。该路段挖方最大高度为34m左右，挖方区分三个台阶按1:1.0和1:1.5坡比放坡。 根据设计资料和现场踏勘，山体爆破区域主要地质结构为中风化灰岩。岩石坚硬程度分级为较硬岩，为不软化岩石，岩体完整程度较破碎、节理发育程度为发育。岩石饱和单轴抗压强度大于40MPa,使用镐及挖掘机难开挖。鉴于该路段山体岩石的整体性和坚硬性，必须采用爆破施工方法对山体岩石进行破碎，以便进行后续施工。 由于爆破施工路段地处人烟较为稠密的城乡地区，周边厂房及民房距爆破施工路段直线距离较近（100~300m左右），考虑到爆破震动及爆破飞石对周边地区房屋和人员的影响，本工程爆破施工采用分台阶逐层松动爆破施工方法。 二、控制爆破设计的内容与要求 根据设计文件，本桥20#桥墩至23#桥墩之间山体侵入桥梁梁体，需要采用爆破施工，在施工过程中具体要求如下： 2.1该线的石方开挖必须保证八鲤路公路交通不能受阻。 2.2离爆破中心100~300m左右范围内的厂房、民房，在爆破施工过程中必须保证爆破施工不影响到工厂和民众的正常秩序以及安全。 2.3位于爆破区域右侧的高压输电线路在爆破施工过程中不能受到爆破损害。 2.4极个别的小飞石必须通过周围的防护设施拦阻下来，以保证整个爆破施工过程中的安全。 2.5爆破时必须注意道路行车以及行人的安全。 三、控制爆破的设计原则 3.1根据国家《爆破安全规程》的规定，为保证附近民房的安全，该地段的地震监界安全震速必须全部控制在10mm/s以下。 3.2本路段有接近260000m3石方需要在较短时间之内开炸完毕，如果在爆破中一点震动冲击波也没有或一块飞石也不让出现，这就必须进行严格的高档控制爆破，而进行这样的高档控爆，成本较高，工程造价较大，工期较长，本方案中暂不考虑采用此方案施工。 从整个工程的内外环境来分析，如果该工程建设能够得到当地政府的支持和得到当地企业、当地村民的理解，根据地质结构拟定进行震荡装药松动控制爆破，装药作用指数n控制在0.6以内。 3.3全线控制爆破飞石的安全距离应控制在20米以内，以避免飞石伤害房屋及影响道路交通安全，在进行爆破时的最小抵抗线的方向不准朝向厂房、民房以及公路方向，并采用钢板网及麻袋、草袋防护。 3.4维护公路的交通顺畅以及爆破周边区域的安全，也是这次爆破设计的主要内容，要达到这个目标需要对如下两个问题进行控制： （1）、合理分段装药，对爆破碎石块的粒径进行控制； （2）、合理设计爆破临空面，对爆破抛射方向进行控制。 3.5为确保爆破区域内的任何设施及建筑物不受地震波的伤害，单响起爆装药量不超过14kg。 场地清理平整四、 爆破作业施工程序 场地清理平整 炮孔测定放线 炮孔测定放线 钻机就位 钻机就位 钻机钻孔 钻机钻孔 吹 孔 吹 孔 装 药 装 药 堵 塞 堵 塞 联接起爆线 联接起爆线 爆 破 爆 破 五、爆破施工设计 深孔爆破参数的选择 （一）、钻孔形式确定： 根据本工程的施工特点计划采用风钻竖向钻孔进行施工。 （二）、布孔方式：为了改善爆破质量，充分利用爆破能量，选择梅花布孔方式。 （三）、爆破参数的确定： 以下按孔直径Φ40mm风钻确定爆破参数。 1、 孔径 孔径为直径Φ40mm 2、 台阶高度： 台阶高度为1.5m。 3、 底盘抵抗线： 按台阶高度确定底盘抵抗线公式： W1＝kd＝35×0.04＝1.4m K—系数，取35，d—钻孔直径，为40mm。 4、孔深确定 孔距a与岩性和孔径大小有关，a=（8～14）d，岩石完整坚硬时系数取大值，反之取小值，孔径大时取小值，反之取大值。根据设计文件东峡特大桥需要爆破的山体地质情况主要为砂质黄土和灰岩，综合考虑爆破孔径40mm偏大及工期要求，决定取中偏大系数14，计算孔距为0.56米。为了现场布孔操作方便，现场采用孔距为0.6米，孔深1.5~3.0米。 主爆区炮孔行排距为1米，正方形布孔。 5、 孔距和排距 A、 孔距（a） 按公式：a＝mw1 根据岩石的软硬程度密集系数m值选用1.2，则： a＝0.4×1.4＝0.56m 取a＝0.6m。