第五节 新海上旅客运输合同.pptVIP

第五章 海上旅客运输合同 本章主要介绍海上旅客运输合同的概念，旅客运输合同的内容，旅客及其行李运输雅典公约。希望能够比较海上旅客运输和海上货物运输中承运人义务和责任体系的不同，认识海上旅客运输的特殊性 第一节 海上旅客运输合同概述 一、海上旅客运输合同的定义 海上旅客运输是一种合同关系。 我国海商法第107条规定：“海上旅客运输合同，是指承运人以适合运送旅客的船舶经海路将旅客及其行李从一港运送至另一港，由旅客支付票款的合同。” 海上旅客运输，按其航行区域，可分为国际海上旅客运输和国内海上旅客运输。 前者指起运港和目的港分别位于不同国家，或者起运港和目的港处在一个国家，但是，根据运输合同或所订航线，有一中途停靠港口位于另一国家的海上旅客运输。 后者则指起运港、中途停靠港口和目的港均处于一国领域内的海上旅客运输。 我国海商法第五章“海上旅客运输合同”的规定，既适用于国际海上旅客运输合同，也适用于国内海上旅客运输合同。 我国海商法不适用于内河旅客运输合同。我国港口之间的海上旅客运输，应当适用合同法、我国交通部于1995年颁布的水路旅客运输规则。 不过，两种运输实行相同的承运人责任制度，在旅客和行李运输合同的订立、履行、客运费用、争议的处理等方面也无区别。 但我国港口间海上旅客运输赔偿责任不适用海商法，而适用1994年《中华人民共和国港口间海上旅客运输赔偿责任限额规定》，这一限额已经过低。 二、海上旅客运输合同的特征 1. 当事人包括承运人和旅客 2. 标的是运送旅客及其行李的行为 3. 海上旅客运输合同是附合契约，旅客客票是海上旅客运输合同成立的凭证 4. 法律对海上旅客运输有更多的管制 5. 承运人承担更重的适航义务 6. 承运人的责任基础是完全过失责任制 7. 出于对人身权益的保护，旅客人身伤亡的赔偿限额不断提高，并开始实行强制保险制度 三、海上旅客运输合同的订立 海上旅客运输合同的订立，是指海上旅客运输合同的成立过程。旅客向承运人预订舱位，承运人同意并预收票款，合同即告成立。事后旅客领取的客票，只是双方运输合同的证明 海商法没有规定客票的内容。客票的内容通常由承运人自行拟订并印制于客票上。客票上一般应该载明下列事项：出发港和目的港；船名和航次；舱室等级；票价；签发客票的地点和日期等。国际海运客票通常还载明承运人的名称和地址、旅客的姓名和地址以及合同适用的法律或国际公约、海上客运条件或旅客须知等 客票票价一般包括膳食费用，但有的客票也不包括膳食费用，而由旅客在船上任意购买食品。另外，按照各国法律的有关规定，客票票款都包括旅客在海上运输期间因海上风险而发生人身伤亡的保险费。旅客购买客票，也就与有关保险人订立了海上保险合同 客票因是否记载旅客姓名而分为记名客票和不记名客票两种。记名客票上记载着购票人的姓名，只能由该记名的旅客使用，通常是不可转让的；不记名客票在开航前，可以转让，在开航后，不可转让。一般地，国际旅客运输都使用记名客票，沿海旅客运输使用不记名客票 四、海上旅客运输合同的解除 海上旅客运输合同的解除，是指合同成立后基于当事人双方约定或法律规定，合同双方当事人终止合同关系的行为 对于海上旅客运输合同的解除，我国海商法未作具体规定 旅客可在开航前任意解除合同，但须支付承运人一定比例的票款，否则，承运人不予退票。具体条件由合同规定 如果发生了法定原因，旅客也可以解除合同，并有权要求退回全部票款。 对于承运人来说，由于涉及公众利益，所以不得任意解除合同，而只有在发生法定情况时才有权解除合同。 在客船开航前，如果出现了下列情形之一，海上旅客运输合同的双方当事人都有权解除，同时承运人还应退还票款：(1)船舶灭失或被征用；(2)船舶由于军事行动有被捕获或劫夺的危险；(3)船舶由于与合同双方无关的原因被政府扣押；(4)船舶的起运港或目的港被宣布封锁等不可抗力事件 在客船开航后，如果因与当事人无关的原因，致使船舶无法驶抵目的港，当事人双方均可解除合同。承运人应尽可能地将旅客运至预定的中途港或最近的安全港口，并退还全程票价减去已乘区段后的票价差额，如果已乘里程超过原定里程，超过部分旅客不用补付。此时，旅客也可要求将其运回起运港，费用由承运人负担 如果海上旅客运输合同一方当事人违反其合同义务，根本上剥夺了另一方当事人订立合同的预期利益，则另一方有权以对方严重违约为由解除合同，并请求赔偿有关损失。我国合同法第299条规定：承运人应当按照客票载明的时间和班次运输旅客。承运人迟延运输的，应当根据旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。而第300条规定：承运人擅自变更运输工具而降低服务标准的，应当根据旅客的要求退票或者减收票款；提高服务标准的，不应当加收票款。 第二节 海上旅客运输合同的内容 一、承运人的义务