高速公路实施性施组（公司）.doc

京珠国道主干线信阳至九里关段高速公路 实施性施工组织设计 PAGE ２３ 京珠国道主干线信阳至九里关段高速公路 （No.4合同段K123+000～K133+924.75） 实施性施工组织设计 1．工程概况 信阳至九里关（省界）段高速公路是京珠国道主干线在河南省境内最南端的一段。线路起自驻马店至信阳段高速公路的终点，向南经涩港，止于豫鄂分界的九里关，全长38.225公里。No.4合同段桩号：K123+000～K133+924.75，全长10.92475公里。 1．1主要技术标准 路基总宽26米，其中：行车道宽2×2×3.75米，中央分隔带宽2.0米，路缘带宽2×0.75米，硬路肩宽2×3米，土路肩宽2×0.75米；路面基层：采用水泥稳定碎石基层，水泥石灰土稳定砂底基层；桥梁标准横断面设计为上下两座独立桥梁，桥宽2×（净—11.5+2×0.5米），桥梁设计荷载：汽车-超-20级，挂车-120级；设计行车速度100Km/h，设8个转角，平曲线最小半径1840米，最大平曲线半径6400米，平曲线占线路总长的88.348%，纵断面设计共设变坡点22个，最短坡长370米，最大纵坡4%，最小纵坡0.3%，最小竖曲线半径：凸型8000米，凹型6000米，竖曲线占线路总长的55.076%。桥涵设计洪水频率1/100。 1．2 沿线自然条件 1．2．1地形、地貌 本标段路线位于大别山区，地形复杂，山峰叠峦，山谷切割强烈。山坡上林木丛生，沟谷内为水田。岩石类型为燕山期花岗岩，岩石一般呈浅肉色和灰白色，中粗粒不等结构，块状构造，节理发育，上部风化严重，有些地段上部风化成砾砂。 1．2．2地质构造及地震 1．2．2．1地质构造 本标段路区属于秦岭复杂构造带，地质构造复杂，构造种类多样，但影响地质环境和构筑物稳定的主要构造为断裂。据区域地质资料，涩港断裂，分布于涩港至九里关一线，在界牌水库以南沿入湖北省。总体走向北北东—南南西，倾向南东东，为一条压扭性的新华系断裂带。 1．2．2．2地震 路线区地段地震基本烈度均小于VI度。 1．2．3水文、气象 1．2．3．1水文 本标段路线经过区域属淮河水系，河流短小，平时无水或有少量溪水，雨天水位猛涨。坑、塘、堰、坝星罗棋布。地下水位埋深差别较大，地下水类型主要为裂隙水和河谷冲积层孔隙潜水。河谷潜水水量较丰富，基岩裂隙水富水性弱。地下水均属淡水，对砼构筑物不具侵蚀性。 1．2．3．2气象 本标段路区属于暖温带大陆性半湿润季风气候，年平均气温14.6℃～15.4℃,绝对最低气温-16.7℃，绝对最高气温40.1℃。平均降水量1005～1134毫米，集中在5、7、8、9四个月。全年无霜期212～227天。 1．2．4交通、通讯 本标段线中右侧有涩港-大悟乡级公路通过，路面宽度4.5米，路况较好，可由此公路向线路引入横向施工便道。但据了解该路为群众集资修建，使用时须额外交费。纵向施工便道根据地形情况分段贯通。 路线附近的村庄均有程控电话，项目经理部及各综合施工队均可安装,预制场拌合站与构筑物砼浇筑现场用对讲机进行联系。 1．3工程数量 土石方数量253.5万立方米，桥涵、通道等构筑物49座，路面基层247.5千平方米。主要工程数量详见《主要工程数量表》表2.1-1。 主要工程数量表 表2.1-1 序号 工程名称 单位 数量 备注 1. 土石方 1.1 挖土方 m3 180606 1.2 挖石方 m3 2355263 1.3 填石方 m3 1507686 2. 桥梁 2.1 中桥 座/m 2/184.08 2座4孔20米 2.2 分离立交 座/?á??勰????
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? m 8571.5 5.3 路基排水工程砌石 m3 30953 1．4 材料来源情况 水泥可由郑州上街水泥厂和确山水泥厂购买，生石灰由确山县独山石料场采购，各等次石料从独山和南湾石料场购买，砂砾可从泌阳沙河店和蛳河砂场购买。钢材、木材及其它材料基本上可由当地市县购买。 1．5 环保及鸟类保护 施工中按设计要求做好土石方调配，尽量少占耕地。除路基及构筑