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履带吊安拆及道路加固方案
履带吊使用计划
本工程乐园区在施工过程中主要使用重型履带吊负责钢结构安装,其中,Ⅰ区钢结构主要使用一台350t履带吊负责安装,Ⅱ区钢结构主要使用两台350t履带吊负责安装,Ⅲ区钢结构主要使用两台500t履带式负责安装。详见下表所示:
序号
履带吊型号
安装内容
1
QUY350
A区、B区钢结构
2
QUY350
B区钢结构
3
XGC500
C区钢结构
4
XGC500
C区钢结构
履带吊行走道路
根据Ⅰ区、Ⅱ区、Ⅲ区施工部署,乐园区钢结构安装时履带吊行走路线规划如下:
Ⅰ区履带吊行走路线
Ⅱ区履带吊行走路线
Ⅲ区履带吊行走路线
履带吊行走道路加固
地基承载力计算
经计算分析履带吊作业时对本工程管桩受力可知基础在履带吊最不利工况作用下产生的桩承台最大位移满足要求,管桩试验计算报告如下:
履带吊移动最不利位置计算
根据《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011第5.2.7条规定,桩基埋设深度及回填土的厚度及压缩模量综合情况确定如下:
综合确定θ =15°
正方吊装计算图
侧方吊装计算图
附加应力计算
附加应力按深度计算 p=30.8t/m2
深度(m)
平均附加应力系数α
附加应力σz( t/m2)
2
0.2341
7.21
4
0.2184
6.73
6
0.2030
6.25
8
0.1883
5.80
10
0.1746
5.38
对桩基承台与管桩附加侧向应力计算
水平附加应力按深度计算 K0=0.5
深度(m)
附加应力σz( t/m2)
附加应力σx( t/m2)
2
7.21
3.6
4
6.73
3.37
6
6.25
3.12
8
5.80
2.90
10
5.38
2.69
桩基侧土压力下承台水平位移计算
一、计算假定与力学模型
按照土体均质弹性理论,采用有限元计算程序MIDAS进行模拟计算。其中承台按0.5m分段;管桩按2m分段计算
水平节点弹性支承和竖向刚性约束根据土体压缩模量进行换算的
水平节点弹性支承和竖向刚性约束
根据土体压缩模量进行换算的水平节点弹性支承
根据土体压缩模量进行换算的水平节点弹性支承
桩基承台与管桩计算模型示意图
二、水平节点弹性支承-弹性系数计算
根据本工程土质情况综合按Es = 8MPa 计算
(1)上部承台土体弹性系数SDx = 1.2x0.5x8=4.8-n/mm
(2)管桩土体弹性系数SDx =2x0.5x8= 8-n/mm
三、水平位移计算结果
桩基承台与管桩计算荷载输入图
桩基承台与管桩弹性支承反力计算结果图
桩基承台与管桩变形-形状结果图
桩基承台与管桩位移计算结果图
计算结论
桩承台顶部位移绝对值最大值为4.47mm,与底部相减净位移值=4.47-2.07=2.4mm,偏移2.4/10000=1/4000,满足要求。
道路处理方案
根据以上计算分析对履带吊行走道路进行处理,表面找平层使用100mm厚碎石,碎石粒径5~40mm为宜,压实;压实前表面适当洒水便于固结。路基处理后水平度不大于2%。
道路加固剖面示意图
路基箱铺设
每台履带吊配备一套路基箱(每套6块),现场使用拼装汽车吊周转倒运路基箱,路基箱尺寸及铺设如下所示:
350t履带吊路基箱排布
500t履带吊路基箱排布
路基箱铺设道路三维示意图
履带吊安装场地规划
根据整体施工部署及乐园区分区安装顺序,先安装Ⅰ区1台350吨履带吊,待Ⅰ区完成施工后用于Ⅰ区安装的履带吊投入Ⅱ区安装使用,同时Ⅱ区再安装1台350吨履带吊,Ⅲ区插入施工前完成2台500吨履带吊安装工作。在履带吊安装时,使用70吨汽车吊安装350吨履带吊,使用100吨汽车吊安装500吨履带吊。具体分区履带吊安装场地规划如下:
Ⅰ区1台350t履带吊安装场地
Ⅱ区1台350t履带吊安装场地
Ⅲ区2台500t履带吊安装场地
履带吊拆除场地规划
根据整体施工部署及乐园区分区安装顺序,现场需拆除B区和C区的4台履带吊,4台履带吊依次在同一场地拆除。在履带吊拆卸时,使用70吨汽车吊安装350吨履带吊,使用100吨汽车吊安装500吨履带吊。具体分区履带吊拆除场地规划如下:
履带吊拆除场地规划
现场典型履带吊的安装方法
根据现场实际情况,在履带吊行走的区域均需要进行加固处理,且在履带吊进场阶段,现场未进行大规模的钢结构施工,可酌情考虑在地基加固区域或后期拼装场地,通过辅助吊装完成履带吊的安装。下面以本工程使用的XGC500(108米轻型主臂)履带吊为例阐述履带吊安装方法。
安装前准备工作
辅助吊机及操作人员资质审查
拟使用的辅助吊机检查其检验报告、合格证、操作人员等证件是否齐全合格,并复印备案,否则不能使用。
物资、材料准备
材料表
序号
名 称
主要用途
规格型号
单位
数量
1
麻绳
风绳
Φ20mm
捆
1
2
枕木
垫主
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