建筑工程施工坐标系在工程建设测量中的重要性.doc

浅谈施工坐标系在工程建设测量中的重要性 摘 要：介绍了施工测量工作中常用的施工坐标系转换以及放样程序在铁路站场工程建设中的具体应用，并起到了非常可观的效果。从而证明运用施工坐标系定位放样在工程测量上的重要性。 关键词：施工坐标；大地坐标；程序；快速；准确；长春西动车运用所 1 前言 工程的建设离不开技术人员的测量定位，施工测量技术的灵活运用关系整个工程的质量和进度。本文通过介绍在哈大客运专线长春西动车运用所测量放线过程中的具体放样方法，来详解施工坐标系在工程定位中的重要性。 2 工程实例 2.1 工程概况 新建哈尔滨到大连铁路客运专线长春西动车运用所工程，是一个综合性的铁路站场工程，集列车停车、列车检修以及列车清洗等于一体。占地铁路里程2公里。包括二级加压泵站、乘务员侯班楼公寓及食堂浴室、信号楼、受电弓及轮对踏面诊断棚、动车检查库、融冰除雪库、临修及不落轮镟轮库、外皮洗刷库、公安警备组、锅炉房合计10个建筑物；工程总概算2.905亿元；哈大施合（2009）03号补（1）复初步设计变更1.0869亿元；总产值为3.9919亿元。；建筑面积37116.45㎡。站台墙4050m、自购设备98种，5024万元；甲供设备21种，6506万元；围墙6650m、栅栏19800m、混凝土路面36890m、综合管沟17733m、过轨管2358m、通信电缆槽15375m、绿化铺草坪面积共102774㎡、种植常绿乔木4280株、灌木102244株，落叶乔木360株；各种储水池、化粪池33个；综合保养点一处。涵盖了个房建、市政、水、电、通信等各个专业的测量放线。自2010年9月9日开工以来，为了保证联调联试顺利进行，工程项目管理部坚持以“保工期、保安全、保质量、强管理、促效益”为宗旨，开展了科学精心的施工。 2.2 施工坐标系 2.2.1施工坐标系的建立 所谓施工坐标系，就是以建筑物的主要轴线作为坐标轴而建立起来的局部坐标系统。例如工业建筑场地采用主要车间或主要生产设备的轴线作为坐标轴；水利枢纽通常用大坝轴线作为建筑轴；曲线隧道则采用其一条切线来建立施工坐标系。所以在布设控制网时，应尽可能将这些主要轴线包括在控制网内，使它们成为控制网的一条边。但是，在有些工程中会出现多条主要轴线，如长春西动车运用所，里面包括十几栋构筑物。这就需要我们根据不同建筑物轴线建立相应的施工坐标系。但每个构筑物都建立一个独立施工坐标系相对于该工程而言太繁琐了，反而加大计算量拖延放线速度。考虑到铁路站房、站场工程一般都在铁路线附近，构筑物的主要轴线均平行于铁路线。因此在这里以铁路线为主轴线建立统一的施工坐标系，用于各个构筑物的定位放样（如图1所示）。 图1 长春西动车运用所平面图 本例的定位线是以D2线为定位方向，从图中我们可以看出D2线并不是一条直线贯穿运用所，进入动车所后在D2K1+518.571处直行，又在D2K2+532.001处开始转弯到D2K2+565.257处又为直行，中间角度值为4°45′49″。所以本工程以JD4为分界点建立了两个独立施工坐标系。x坐标值为实际里程数，y坐标值为到D2线的实际距离，线左为负数、线右为正数。第一施工坐标系以D2K1+484.852（JD2）为原点，定向方位角α1为20°45′25.5″; 第二施工坐标系以D2K2+548.639（JD4）为原点，定向方位角α2为25°31′14.5″。有了这些定位要素，我们就要进行坐标系之间的转换了。 2.2.2施工坐标与大地坐标的换算 在新布设的平面控制网中，至少需要已知一条边的坐标方位角才可以确定控制网的方向，简称定向；至少需要已知一个点的平面坐标，才可以确定控制网的位置，简称定位。设计图纸上建筑物各部分的平面位置，是以建筑物主轴线作为定位依据的。为了便于计算放样数据和实地放样，通常在施工中以一主轴线为坐标轴反算轴线的一个端点为原点，或以相互垂直的两轴线为坐标轴，建立施工坐标系。而建立平面控制网所布设的控制点的坐标是大地坐标，所以，在进行计算放样数据和实地放样时，应将控制点的大地坐标换算为施工坐标。 如图2所示，设X-O-Y为大地坐标系（第一坐标系），x-O1-y为施工坐标系（第二坐标系）。如果知道了施工坐标系原点O1的大地坐标（Xo，Yo）及方位角α（纵轴的转角），则测区内任一点P的大地坐标（Xp、Yp）换算成施工坐标（xp、yp）的公式为： xp=（Xp- Xo）cosα+（Yp-Yo）sinα yp=-（Xp-Xo）si