上海东海大桥工程总体设计.docx

上海东海大桥工程总体设计 林元培，章曾焕,卢永成，丁建康,张剑英 (上海市政工程设计研究院?上海200092) 摘 要:上海东海大桥工程全长31km,是当今世界最长国内第一座特大型跨海桥梁。本文重点介绍大桥的 工程特点总体布置结构设计和科学研究等。 矢键词:东海大桥;总体设计;跨海桥梁;上海市 (±)网4圭且.TT/1/1C < 坛；□祖.A P■咅殖M ? 1 aago*7*7 1 a /onn/n n/ionnnionQ 1工程概况 举世01曰的卜海东海大桥丁稈是卜海国际航 运屮心的集装箱深水枢纽港的三人重要配套工程 之一，是港区与上海陆域交通和港区水、电、通讯 的生命线。大桥工程起始南汇芦潮港地区的老防 汛大堤，跨越辽阔的杭州湾北部海域，在浙江省崛 泗县崎岖列岛屮大乌龟岛登陆，沿大乌龟岛、颗珠 山岛至小洋山港区一期交接点，全长约31km(图 1) O 东海大桥工程己于2002年6月正式开工建 设，要求在2005年底与港区码头同时建成投入使 2主要技术标准 道路为港区对外集疏运专用通道，按高遂 公路标准控制设计。 设计行车速度:80km/h。 车辆荷载等级：按汽车隹20级设计，挂 车-120验算；并按全桥集装箱重车满布，车辆轻 距为10m进行计算复核。 结构计算按50年一遇水位加上50年一 遇H1 %波浪作用进行设计，按100年一遇水位加 上100年一遇H1 %波浪作用进行校核。 收稿日期:2003203229 作者简介:林元培(19362)，男福建蒲田人冲国设计大师、教授级 高级工程师，上海市政工程设计研究院顾问总工程师，从事桥梁工  Viom = 25m/ So (6)通航标准： 东海大桥海上段设四处通航孔： 5000t级主通航孔一处，通航净空为300m x 40m(单孔双向)；能满足100001级船舶通行的要 求； 1 OOOt级副通航孔一处，通航净空为10()m X 25m(双孔单向); 50()1级副通航孔二处，通航净空为56m x 17.5m(双孔单向)，设置在近芦潮港侧及小乌龟 岛侧。 (刀地震烈度： 地震基本烈度为6度，大桥按地震烈度7度 泌各珀-匡如■；亠 3自然条件 3?1地形地貌 拟建东海大桥西端芦潮港为沙泥滩地，围海 造地形成陆域，属潮坪地貌。桥区海域，海势稳 定,海床较为平坦，水深一般在8 ~ 12m左右，标 高.7.5 ~ 12.5m。近岸浅水区水深为0 ~5m(长 度约为500 m)。大桥东侧所经岛屿及东端小洋11 为一系列面积狭小的岛屿，呈鸡爪型地貌，局部地 区水深达30m。 3.2气象特征 该区位于北亚热带南缘，东亚季风盛行区，受 季风影响冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变 图1 (3)风况：实测最大风速35. Om/ s (风向 NNE);风力习级大风口数65. 8d/y;风力羽级大 风日数30d/y;风力羽级大风日数约为3d/y。 ⑷雾况：平均有雾日30?50d/y;最多60 d/ a ;最少 20d/ a。 3.3水文特征 该海区的潮汐主要受东海前进潮波控制，潮 汐类型属非正规半日浅海潮型。潮流运动基本形 态为每天二涨二落，具有明显的往复流特性。 NNE向(包含N NE向)水域开敞,为该海区的强 浪向。 3.4工程地质 海上段基岩埋藏较深，基岩面标高由北向南 逐渐抬高，标高为?230m~?160.0m,第四系堆 积层叵席次160~?70m。颗珠1丨1舟~小注III留反 4主要特点 4.1工程规模浩大 东海大桥全长31km，其中陆上桥梁2. 3km , 海上桥梁26. 9km,海堤 开山路1.8km。 4.2自然条件较差 海域水面幵阔，百年一遇H1 %波浪高度达 6m,最大流速2 m/ s ,设计基本风速为42m/s。寒 潮台风影响频繁。海洋强烈的腐蚀环境对结核 耐久性影响很大。 4.3施工条件复杂 东海人桥走向东海大桥计划在2005 东海人桥走向 东海大桥计划在2005年底与小洋山港区一 期同时建成，工程建设期二年半。 5总体设计思路 存借舉国内外特大型桥梁T稈?特别是国 外跨海人桥的建桥实践及成功经验的基础上，结 合该工程特点，通过认真分析和深入研究，全面贯 彻适用、先进、经济、安全耐用、美观和可实施性的 技术方针，充分吸取国内外桥梁设讣和建设的新 理念、新材料、新工艺和先进经验。 非通航孔桥规模很大，海上作业受风浪、 潮汐、材料运输供应、施工作业场地等因素影响较 大，故结构设计方案与施工方案要紧密结合，达到 安全、快速、经济的目标。若采用现场浇筑混凝土 方法施工，将需要很多的施工船舶和作业平台及 混凝土的供应，这样现场的施工组织非常困难，且 施工工期、质量、安全难以保证。因此非通航孔桥 桥墩、主梁等结构采用大型构件工厂化预制，现场 快速安装的施工方案。桩基以钢管桩为主。 非