轮机工程-湖北学位网.doc

- PAGE 2 - 轮机工程 一、学科简介 海军工程大学的前身——中国人民解放军海军学校1949年11月建校之时，由留美归来的愈懋旦教授和北大、清华毕业的唐开元、施引教授等主持设立了轮机工程学科，他们参与设计制造了我国第一台机车内燃机和海军第一套舰船动力装置。本学科1981年恢复招收硕士研究生，1983年获硕士学位授予权；1990年获博士学位授予权；1996年被确定为全军重点建设学科；1999年建立了船舶与海洋工程博士后科研流动站；2000年获船舶与海洋工程一级学科博士学位授予权；2001年、2006年分别被批准为军队院校“2110工程”一期和二期重点建设学科专业领域；2002年、2007年被国家教育部批准为国家重点建设学科，2008年成为湖北省优势学科。 本学科是全军唯一培养从事舰船动力装置设计制造、机电指挥、使用管理、技术保障等方面高层次人才的学科。军委、总部、海军对我校学科的发展极为重视，军委徐才厚副主席考察了本学科建设，海军首长视察轮机工程学科点时殷切希望把本学科建成“培养海军顶尖人才的主渠道”、“知识创新和技术创新的新高地”、“海军新装备战斗力建设的生力军”，解放军总参谋部组织的“2110工程”重点学科专业领域一期建设的验收中本学科被评为优秀，并获准进入“2110工程”二期重点建设。目前，承担了海军全部舰艇机电部门本科生长军官培养和现职干部任职培训任务，有力地促进了海军轮机工程人才培养和舰艇动力装备建设。 二、研究方向 轮机工程学科始终围绕着海军对舰船机电干部的迫切需要，发挥轮机工程人才培养的主渠道作用，针对海军舰船动力系统的特点，以缩小海军动力装备与外军的“级差”、“代差”为牵引，努力推进技术保障工作向系统集成型、技术决策型、全程保障型转变，形成了充分体现海军舰船装备现代化建设与发展特色的研究内容和五个稳定的研究方向： 1、舰船机械振声控制与监测技术 主要研究舰船设备的减振降噪机理、振声控制与监测技术以及抗冲击技术等，已形成基础研究、新型高性能减振元器件技术（元件级）、高性能减振装置（设备级）、噪声监控系统（系统级）四个层次的科研主攻方向，致力于提高舰船声隐身性能。开拓了混沌线谱控制、抗冲击技术、减振元件检测、挠性接管技术、智能隔振技术、舰艇噪声监控、舰艇声隐身技术保障等七个新的研究内容，在振动主动控制技术、大载荷气囊隔振器技术两个方面取得了新的理论和技术突破，传统浮筏、双层隔振装置等的性能改进研究取得进展，多项技术成果具有完全自主知识产权。 2、舰船动力系统总体设计、系统分析与运用工程 主要研究提高舰船动力系统总体性能的科学途径以及舰船动力装置的科学管理与战斗使用，包括舰艇动力装置设计研究与性能分析、动力装置稳态动态性能与最佳运行工况研究、动力装置综合保障和舰船新型推进技术研究开发等方面，对海军舰船动力装备的发展与作战运用有着极为重要的影响与作用。开展的推进系统稳态动态性能分析及运行工况研究、舰艇联合动力装置非正常工作制和应急使用预案研究、喷水推进装置主要参数计算和精确预报以及平移操纵性等研究，弥补了舰艇推进系统作战运用在这方面的空缺，研究结果已被新型舰船采用。 3、舰船动力装置仿真技术与自动化 主要研究舰船动力系统性能仿真、训练仿真、潜艇操纵仿真，以及舰船动力装置自动化与智能化技术，促进战斗力生成。拓展了动力装置虚拟仿真、主动力装置性能多领域协同仿真技术、硬件在环仿真、传动装置数字仿真等新的研究内容，在新型动力装置控制策略、以数字液压为核心的机电一体化控制技术、引进舰艇动力系统自动化装置技术保障与国产化、引进舰艇动力装置自动化系统与部件测试检验维修技术等方面的研究取得进展。 4、舰船机电设备状态检测与故障诊断技术 主要研究舰船机电设备状态监测与故障诊断、柴油机监测信息融合、随舰故障检测诊断设备研制、舰船机电维修技术，在基于共振解调法的轴承故障诊断、基于声发射的故障诊断、柴油机瞬时转速波动故障诊断机理、舰艇柴油机部件失效分析等应用基础性研究取得了一系列进展，对舰艇平台系统全寿命管理和技术保障，成系统、成建制提高装备战斗力、保障力等发挥着重要作用。 5、舰船动力装置生命力 主要研究舰艇平台系统在战斗损伤和事故灾害条件下，总体或局部保持战斗力的能力和相应的技术措施，包括生命力及安全性评估技术、战损环境与抗损模式、舰艇损管技术、舰艇消防技术、舰艇防险救生技术和舰艇损管模拟训练技术等，对确保舰艇平台系统的安全性和战斗力至关重要，主要开展舰艇的消防系统现代化改装，XX舰艇消防系统研制，新型损管装备研制。创新了大型水面舰艇的生命力设计体系和评估方法，快速搜救系统、难船援救辅助决策系统和损管远程指导软件等成果，应用于海军防救部队，是本学科最具鲜明海军特色的研究方向之一。 三、梯队人员 持续开展“敬业、精业、乐业”教