采油工标准操作.ppt

第十七篇 更换光杆—开抽 17.4.1 按第三篇调整防冲距。 17.4.2 按第四篇更换盘根。 17.4.3 关取样闸门，开回压闸门。 17.4.4 戴绝缘手套侧身合上电源闸刀，利用惯性启动抽油机，待运转正常后方可离开。 对减速箱内润滑检查要求： （1）是否有不正常的敲击声。 原因：齿轮质量差、磨损或点蚀；有窜轴现象；输出轴磨损或损坏 抽油机不平衡（调平衡、调冲次、送修） （2）轴承是否有发热或特殊响声 正常不发热，无响声。 若有：润滑油不足或脏起不到润滑作用；轴承盖或密封松动；轴承磨损（滚珠破碎）；齿轮制造不精确；轴承跑外圈； 处理：需更换送修、用垫片调整间隙 （3）变速箱是否发热，若发热则润滑油过多； （4）变速箱键有无缺损松动； （5）各轴承润滑油应足够且未变质； （6）油位（1/2～2/3）； 油品（若有水珠或变乳白色、黑色则更换） （7）变速箱是否漏油。原因：密封不好、更换填料 （8）砂架（沉淀、过滤作用）缺失或沉淀杂质过多则换。 皮带抽油机是从美国威泽福公司引进的专利产品。其克服了老链条式抽油机的双排链受力不均、小链轮换向冲击大、可靠性差的弱点，采用了负荷皮带的吸振特性、大链轮减小了换向冲击、重载链条增加了可靠性等，实现了冲程长、节能、可靠性高等优点，其独特的设计是抽油机的一大突破。目前生产“500型、600型、700－A型、700－B型、800型、900型、900U型”7种机型的抽油机。它是一种纯机械传动的链条－皮带抽油机，具有冲程长、节能、可靠性高等优点的新型抽油机。 动力传动系统——包括电动机、皮带传动装置和减速箱等 皮带传动装置采用的减速箱和电机均为直轴，利用锥套固定传动皮带，因此抽油机的冲次调整非常方便。传动皮带采用了联组窄V带，并且抽油机上设计了皮带防护罩，大大延长了皮带的使用寿命。 减速箱为整箱式减速箱，它提高了齿轮、齿轮轴、箱体的强度以及加工装配精度要求等，可以大大延长减速箱的使用寿命。 换向系统——包括主动、从动链轮、单排重载直板滚子链、曲拐、滑车架、往返架总成等。 皮带抽油机采用了大尺寸的链轮和单排重载滚子链进行传动和换向，换向的加速度小，进而换向冲击小，安全系数高；同时由于换向机构采用了曲拐、滑车架、滚轮、滚动轴承等组成的往返架进行滚动换向，换向平稳、可靠。因此整个抽油机的稳定性增加，运转平稳。 平衡系统——包括平衡箱总成、平衡块等。 平衡箱总成采用了由12个扶正导向轮组成的扶正系统，运动平稳灵活。 平衡调节采用了小块平衡重，调节灵活方便，节能效果好。 悬挂系统——包括负荷皮带、悬绳器、吊绳等。 悬挂系统采用了重型PVG负荷皮带，这也是该机型关键技术之一。负荷皮带具有弹性缓冲作用，降低了抽油机的换向冲击，使抽油杆运行更加平稳，动力示功图表现的更加饱满，进而提高油井的免修期和泵效。 刹车系统——包括刹车盘、刹车卡子、电控柜、电磁刹车保护系统等。 刹车再用盘式刹车，具有刹车力矩大，使用方便灵活、安全、可靠等优点；并装有电磁刹车保护系统，当抽油机过载、欠载时（如抽油杆的断脱、卡泵等情况），电磁刹车保护系统会自动停机并自动刹车保护电机和整个皮带抽油机设备。 机架底座系统——包括抽油机塔架、塔基、底座等。 皮带抽油机的塔架采用整体H钢，使得整个抽油机的稳定性可靠。 塔基与底座的连接使用铰接，皮带抽油机的整体结构采用折叠式结构，便于整体运输和安装。 减速箱 减速箱皮带轮 电动机皮带轮 第十篇 更换减速箱机油 10.1 准备工作 10.1.1 工具、用具：穿戴好劳保用品，准备活动扳手、螺丝起子、绝缘手套、回收旧机油的容器，清洁水桶等。 10.1.2 材料：标号合适、数量足够的合格机油，清洗用柴油。 10.2 泄放旧机油 10.2.1 按2.2.2、2.2.3停抽刹车，戴绝缘手套侧身切断电源。 10.2.2 打开减速箱加油盖板，卸掉最低位置的放油孔丝堵，将旧机油全部放尽并回收。 10.3 清理减速箱内腔 10.3.1 用柴油清洗擦拭齿轮、内壁。 10.3.2 将箱底部积聚的脏物清洗干净。 10.3.3 检查齿轮啮合及轴承完好情况。 10.4 加入新机油 10.4.1 上紧放油孔丝堵，从减速箱加油口加入新机油，直至机油面到达中间视油孔与上部视油孔之间时停止加油。 10.4.2 盖上加油口盖板，上紧螺丝。 10.5 开抽 松刹车，戴绝缘手套侧身合闸送电，利用惯性启动抽油机，收拾工具，生产正常后方可离开。 第十一篇 调整曲柄平衡—准备工作 11.1.1 穿戴好劳保用品，