“道桥实训中心”建设方案.doc

道桥实训中心建设实施方案 PAGE 2 云南交通职业技术学院 道桥实训中心建设 实 施 方 案 云南交通职业技术学院 二○○七年一月 一、中心建设的背景和依据 云南地处高原山区，96%的山地造就了93%的运输要靠公路来完成。从地理位置上看，云南内与川、黔、桂、藏四省区山水相连，外与越、老、缅三国接壤，要充分发挥云南独特的自然和区位优势，交通成为关键。发展经济，交通先行。为此，云南省委、省政府把建立面向东南亚.南亚国际大通道列为发展云南社会经济的三大战略目标之一，制定了建设通边、达省、出海交通运输网的规划。随着国家建立中国—东盟自由贸易区战略的实施，云南由原来的经济末梢,变成了经济的前沿，从而交通建设的重要地位前所未有地凸现出来，成为国道建设的主战场。按照“十一五”建设规划，云南公路建设在“九五”，“十五”快速发展的基础上将进一步加快，预计到“十一五”未，云南省公路通车里程将达17.2万公里，其中高速公路达3000公里，二级及二级以上公路达8000公里，路网密度达每百平方公里43.7公里，行政区域通公路率达100%，乡镇公路的便捷率达91%，行政村通公路率达48%，将实现昆曼国际大通道的中国境内路段和昆明连接缅甸、越南公路的高等级化，完成公路建设投资1200亿元人民币。再到2020年，云南全省公路总里程将达到18万公里，高等级公路里程2万公里，其中高速路达4500公里。 综上所述，可以预见，云南公路建设的快速发展，既需要一大批具有较高学历层次的专门人才，同时也需要大批公路建设一线技术应用性专门人才。发展经济，交通先行，发展交通，教育先行。交通建设的大发展给交通人才的培养带来了千载难逢的机遇。 云南交通职业技术学院是云南省唯一一所交通类高等学校，所开办的道路与桥梁专业已有54年的中专和31年的大专（含高职）办学历史，是学院开办时间最长、培养人才逾万，服务交通最直接，在行业内影响最大的专业，在多年的办学实践中，逐步探索出产学研结合培养人才的路子，形成了“联系行业紧密、服务面向鲜明，注重应用和实践”的办学特色，2005年被云南省教育厅确定为“云南省资助经费重点建设高职高专示范专业”。为满足云南交通公路建设的需要，学院还开设了建筑工程管理、城镇规划、建筑工程技术、建筑材料工程技术、工程测量、地下工程与隧道工程技术等八个道桥类高职（大专）专业。学院道桥类高职在校学生1550余人。 高职教育培养的是拥护党的基本路线，适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用性专门人才，要求毕业的学生应具有基础理论知识适度、技术应用能力强，知识面宽、素质高等特点，要以“应用”为主旨和特征构建课程和教学内容体系，实践教学在教学计划中占较大比重。必须改变实践教学过分依附理论教学的状况，建立相对独立的实践教学体系。根据这一高职教育教学特点，就要不断更新教学仪器设备，提高仪器设备的现代科技含量，形成教学、科研、生产相结合的多功能实验室和实习、实训基地。同时还要建设好相对稳定的校外实习、实训基地。 根据以上要求，结合道桥类专业高职人才培养的需要，学院将积极争取云南省交通厅、国家财政部、教育部、交通部的支持，计划投资8千万人民币，用三年左右的时间，建成全省一流的道桥实训中心。 二、中心的功能定位和要求 通过对长沙理工大学、长安大学、重庆交通大学三所大学的道桥实验室、实训基地的参观学习，结合我院道桥类高职人才培养的实际情况，学院拟建设的道桥实训中心将由校内实习实训大楼和校外实践基地组成。校内实习实训大楼承担实践教学的大部份任务，是学生在校期间实践能力和职业素质养成的重要场所，校外实践基地则是校内实训的重要补充和加强。学生先在实习实训大楼通过理论结合实际的基本技术训练、专业技能训练后，再到校外实践基地进行综合技能训练，在此基础上，再通过最后一学期到生产一线顶岗实习、生产实践，为完成技术应用能力的培养提供支撑和保障。与此同时，拟建设的道桥实训中心还应该具备岗位培训和农村劳动力转移培训，技能鉴定和职业资格认证，新技术新工艺应用研究和推广，为生产提供服务的功能，甚至当条件成熟时，可以面向东南亚地区承担其公路建设实用人才的培训任务。 为此，拟建设的实训中心要满足如下四方面要求： 第一、要为学生提供一个真实或仿真的职业环境。实训中心拟在校外征用山地200亩，除修建必要的生活配套设施外，用于学生工程测量、道路勘测和道路检测实训。其规模应能满足每期不少于200名学生的实习和100人的对外技术培训。所征用山地应