空心墩翻模施工工法.docVIP

PAGE PAGE 1 空心墩丝杆可调式翻模施工工法 中铁十局集团项目管理公司 一、前言 随着我国交通事业的蓬勃发展，公路、铁路和城市道路不断出现很多高墩大跨度桥梁。高墩施工方法的研究也就成为桥梁建筑工作者十分关注的问题。自五十年代起世界上就出现了滑升模板（简称滑模），但在施工上仍存在着一定的局限性，如施工必须昼夜连续进行，需要劳动力较多；混凝土表面质量和内在质量不稳定；表面常出现横向裂纹和滑痕；支撑杆耗钢量大。此外，滑模施工的精度低，抗扭、纠偏比较困难，加之施工组织比较复杂等。因此，七十年代初国外又出现了一种新型模板体系——爬升模板（简称爬模）。目前联德、奥地利、日本、美国等许多国家都在大量应用，其范围已扩大到高层楼房、冷却塔、筒仓、水塔等多种建筑物。我国在七十年代开始也逐步采用爬模施工工艺，并将其引入到铁路高墩的施工中来。 随着我国铁路桥梁施工技术水平的提高，对模板体系的功能性和经济性要求越来越高，既要确保模板及其支撑系统的强度、刚度和工艺性能，还要力争更快的拆装速度，更低的制造成本和劳动费用，并能满足建筑造型的多样化要求。特别在愈来愈多的圆形、圆端形并带有变坡的圆台形和双曲线等曲面结构，在这些变坡结构中，曲率也是连续变化的。为满足变坡变曲率构筑物的施工要求，国内外相继研究出各种形式的可调式模板，而国内现阶段普遍采用的有三种方案，一种是“液压顶杆式升降平台翻模”，一种是“桁架可调式翻模”。还有一种是“双曲可调大模板”。但以上三种方案都固有其不够完善之处，“液压顶杆式”虽然无需塔吊等提升设备，但需要内外吊架以及多套液压系统，具有成本大、模板调平难的缺点；“桁架可调式”具有模板分块多、模板调弧难的缺点；“双曲可调大模板”因模板分块较大，在高墩施工具有吊装、拼接难的缺点。 爬升模板已广泛应用于高层建筑施工，爬模具有技术较易掌握、爬升机械简单、高空作业安全、操作灵活方便等优点，而深受施工部门欢迎。为满足变坡变曲率变截面构筑物的施工要求，国内外相继研究出各种形式的双曲可调式模板。这里，我们综合了两种模板的主要优点，推出丝杆双曲可调式翻板爬模。通过施工经验总结形成本工法。 二、工法特点 “丝杆可调式翻模”除具备常用翻模的优点外，更具备以下三个独特的优点：一是可调性，弧度的调节主要通过弧形模各肋间丝杆螺栓来调节，且曲率调节范围大，适应性强，变坡变曲率调节简单、快速、方便；二是工艺简单，模具投资少，易于制造，模板组装、拆卸方便、可靠，施工操作方便，功效高；三是提升简便，只需采用附着式塔吊或自制简易扒杆即可对模板和各种施工机具进行提升。 三、适用范围 本工法适用于公路、铁路和城市道路、高层楼房、冷却塔、筒仓、水塔等多种建筑物。 四、工艺原理 将工作平台支撑于已达到一定强度的混凝土上，以液压千斤顶为动力提升工作平台，达到一定高度后平台上悬挂吊架，施工人员在吊架上进行模板的拆卸、提升、安装、钢筋绑扎等项作业，混凝土的灌注、捣固、吊架移位和中线控制等作业则在工作平台上进行。内外模板共设三节，循环交替翻升。当第三节混凝土灌注完成后，提升工作平台，拆卸并提升第一节模板至第三节上方，安装、校正后，浇筑混凝土，依此周而复始，直至完成整个墩身的施工。 五、施工工艺 （一）施工工艺流程（见下图） 翻模施工的工艺流程为： 施工准备→翻模组装→绑扎钢筋→灌注混凝土→提升工作平台→模板翻升施工至墩顶，拆除模板和工作平台。模板翻升、绑扎钢筋、灌注混凝土和提升平台等项工作是循环进行的，直至墩顶。其间穿插平台对中调平，接长顶杆、混凝土养生及埋设件施工等项工作。 （二）施工要点 1、空心墩线型控制方法及技术措施 空心墩线型控制主要通过施工测量来进行。空心墩施工测量控制内容包括：空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。 空心墩中心定位测量：采用三维坐标控制法。每个墩台施工前，先用全站仪进行中心定位，设置好横、纵向护桩。复核时用精密经纬仪进行测量。 空心墩高程测量：采用三角高程法。用直径10mm的钢条焊成“丰”字形觇标。再把觇标焊在事先选定的墩身钢筋上，作为观测竖直角的观测点。觇标间距用钢尺量，精确至毫米。用经纬仪或全站仪观测竖直角。至少观测3个测回。以此来计算空心墩的高程。 空心墩的垂直度测量包括中线垂直度测量和边线垂直度测量：中线垂直度测量采用自动安平激光铅直仪，每个墩安设2台，每组墩安设8台。激光铅直仪安装在桥墩承台上，并设牢固的保护罩。工作平台上设激光接收靶，能显示光斑并捕捉斑心，激光斑心即是桥墩中心，进行墩身的竖向轴线传递。通过激光铅直仪将桥墩中心准确地引至工作平台上，不仅简化繁琐的测量工作，而且中心控制准确、可靠。模板每翻升一次，对模板的位置检查一次，以控制桥墩的纵横向偏移和扭转。 边线垂直度测量采用全站仪进行。测量时，用全站仪对矩形空心墩的四