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刍议低碳环保措施在道路设计中应用 摘要：目前随着我国经济的快速发展，各行各业 都取得了很大的成就。我国虽然是资源大国，但人均资源量 少，随着环境污染的加大和资源需求量的激增，低碳和环保 的理念被越来越多的人提出和研究。在如今的生活中建筑垃 圾也在不断产生，本文就主要从环保角度对建筑垃圾转化为 路面基层材料予以分析，并列举实例进行了简要的说明。 关键词：道路;设计;低碳;环保 中图分类号：TU997文献标识码：A 前言：当前我国公路建设正处于髙速发展时期，半刚性 基层材料广泛应用于各等级公路的路面结构中，各个地区根 据本地区的资源和特点，使用的材料大同小异，其中应用较 多的是水泥稳定砂砾。而天然砂砾属于自然资源，其开采需 要破坏水道、航道，目前很多地区供应紧张，价格不断上涨。 目前对废弃的可再生资源进行基层方面的应用研究，取得了 显著成果，为大批量的广泛推广和应用提供了依据，奠定了 基础。对这两种材料进行适当配合比方面的改进，使其技术 上可行，经济上合理，既是废旧利用，有利于环境保护，又 可降低工程造价，满足可持续发展的科学要求。 1、建筑垃圾的危害 1）对土地、空气和水资源的污染 在我国城市化建设不断推进的情况下，环保问题也在不 断的被提及，因为较多的建设带来了较多的建筑垃圾，这些 垃圾的处理有两种堆放和填埋，但是长此以往这种方法并不 适用，也给环境带来了负担。 2） 破坏城市形象 由于城市建筑垃圾数量产生多、体积大，其堆放场所会 占用很大的空间。如果城市建筑垃圾堆放杂乱，且未能及时 转运处理，必然会影响城市环境的美观。同时，如果监理不 力导致建筑垃圾和生活垃圾混杂，还会导致细菌滋生，臭味 四溢，严重损害城市形象和人们健康。 3） 产生安全隐患 部分施工企业常常忽视城市建筑垃圾处理办法的规定， 建筑垃圾堆放点选址随意，围栏和遮盖设施设置不规范，建 筑垃圾往往露天堆放，容易引起安全事故，成为安全生产的 隐患。 2、我国建筑垃圾的循环利用处理方式 在我国，建筑垃圾的循环利用处理方式经常多年的研究 和实验，已经取得了很多成果，并逐步推广到城市建设施工 过程之中，为建筑垃圾无害化处理、提高经济效益起到了积 极的推进作用。 建筑垃圾主要由石块、碎砖、混凝土，钢筋、铁丝等金 属配件，以及木材、塑料、玻璃等构成。在对建筑垃圾的利 用和处理中，应对建筑垃圾进行分类，然后根据各类垃圾的 不同特性加以利用。如对建筑垃圾中的石块、混凝土块及碎 砖进行处理后，可作为混凝土或砂浆的集料使用。建筑垃 圾中的石块、混凝土块及碎砖也可直接用于加固软土地基。 在对这些垃圾的利用中，主要是使用冲击或挤压，使垃圾与 地基土壤融合，从而形成复合地基，提高地基的承载力。此 外，像碎砖、水泥、沙石等可以经过粉碎和配置处理，制作 空心专、实心砖、多孔砖等建筑材料。 3、 建筑垃圾转化处理为道路基层材料 利用建筑垃圾制成粗细骨料和土，代替天然骨料作为道 路基层材料，可节省天然的矿物资源，减轻固体废物对环境 的污染，真正做到材料的循环利用。这对解决砂石资源的短 缺、降低成本、缓解运输压力、打击非法采砂、保护土地和 环境、减少空气污染、发展循环 经济、生产绿色建材、搞好新农村建设都有积极的作用 和显著的效果，对建设节约型社会有重要的意义。此外，还 能彻底解决建筑垃圾的处理问题，节约用地，有效地保护了 周围的土壤、水质环境和空气质量。建筑垃圾转化处理为道 路基层材料（无机结合料）的生产工艺自动化程度高，适合大 规模生产和运输。这一技术为我国大城市和超大城市建筑垃 圾高效快速的大规模资源化利用提供了可能性。 4、 建筑垃圾转化处理为道路基层材料的试验与结果 4. 1建筑垃圾成分与比例 为符合生产实际情况，调查统计了多个地点的建筑垃 圾，测定其中砂浆与废砖的平均质量比为0. 46,变异系数 C=3. 6%,比较均衡，具有一定的普遍性。本项研究将砂浆、 碎砖和废混凝土分为两部分。由于破碎后的废混凝土其强度 满足各级道路基层材料要求，因此不考虑混凝土的含量（因 其强度高）。当加入一定量的骨料和水泥后，砂浆和碎砖的 质量比在0. 25?0. 61之间的建筑垃圾均满足道路基层的 材料性能要求。 4. 2建筑垃圾筛选与破碎 先将建筑垃圾中的木材、金属、玻璃等废料筛选出去， 再通过破碎机将建筑垃圾破碎成符合要求的粒径大小。为防 止试验或生产中碎砖被进一步碾压破碎，结合击实试验和压 碎值试验得出将建筑垃圾破碎成细粒土（颗粒的最大粒径为 9. 5mm,且其中小于2. 36mm的颗粒含量不少于80%）,可 极大降低其压碎性。由于废混凝土的强度高于道路基层材料 的性能要求，因此仅侧重对碎砖和砂浆的性能进行研究，如 表1。 表1筛分后的颗粒比例 筛孔尺寸/mm 4. 75 2. 36 1. 18 0.