港口设备作业常识.pptVIP

* 实际工作中很难满足25倍的需要，如确实需要可选用负荷大一些的扣。 * ★多吊点货物装卸 我们所接触的货物大多数是四个吊点，公司的各种工具多数也是按照四个吊点设计的。但部分货物不是四个吊点。我们为这些货物选配工具时就要多动一下脑子。 不是四个吊点的货物有些是少于四个吊点的，有些则是多于四个吊点的。我们分别分析一下。 * 少于四个吊点的情况 一、一个吊点： 一个吊点比较简单，其吊点一般位于货物重心的垂直上方，只要按照货物重量选配相应负荷的吊具即可。 只是要注意在使用钢丝绳的时候不能挂单鼻使用插头的钢丝绳。 因为我们使用的钢丝绳都是6股向一个方向扭转捻成的，在受到拉力时会向反方向旋转，使其松动，有插头抽出的危险。 * 二、两个吊点： 两个吊点一般位于货物中心两端上部，关键是其与重心的距离，多数情况下两个吊点与重心距离相等，只要按照四个吊点配大一倍负荷的吊具即可。 但有些货物两个吊点与重心距离不等，这种情况下就要计算出每个吊点的实际受力和所需吊索的长度。 * 三、三个吊点： 最理想的情况是三个吊点与货物重心距离相等而且彼此距离相等。这样就可以按货物重量的三分之一选配每个吊点的吊具，但这样情况很少见，只见于一些构造均衡的圆形货物，多数三个吊点货物是吊点位于重心两端，一头一个、一头两个。我们可以把两个吊点的一头看作一个吊点，这样货物就变成两个吊点，按照两个吊点货物配备工具，然后为两个吊点一头配两副吊具，负荷可降为原负荷的1/2。 * 多于四个吊点的情况 8个和6个吊点： 吊点多于4个，我们就要想办法减少吊点，用一根吊索两头分别连接两个吊点，用钩头或卡环吊当腰。这样两个吊点就变成一个吊点，这就是减少吊点的基本方法，在多于4个吊点的货物中最常见的是8个吊点和6个吊点，俯视如图： 用4根吊索分别连接甲的AB、CD、EF、GH和乙的AB、BC、DE、EF，这样就都变成4个吊点。 * 作业实例 * 5个和7个或更多吊点： 这种情况极为少见，一般多配有专用吊具，否则就要用上面的方法把吊点减少至3个或4个，再选配合适的吊具。 * ★装卸各种车辆 常用方法之一：网络兜吊 常用方法之二：专用钩挂 常用方法之三：钢丝扣（化纤扣）兜吊 * 网络兜吊 普通货车、客车均可采用网兜加支杠作业。 我公司现有钢丝兜和化纤兜两种。 注意事项： 网兜的宽度应大于轮胎外缘周长的1/4。 前轮注意固定方向，后轮注意拉紧手刹。 选用原则： 根据车辆自重选用相应负荷的网兜。 根据轮胎的直径选用相应宽度的网兜。 * 作业实例 * 作业实例 * 作业实例 锁定方向盘 * 专用钩挂 12吨以内的汽车可采用小型钩钩挂的作业方式。 用小型高强度钩钩挂车轮钢圈上的小孔是二公司装卸各种汽车的一种常用工艺。它操作方便，效率高，适用于多种船型条件。 具体操作方法是挂四个车轮，每个车轮用二根吊索各配一个小钩勾二个小孔，共使用八根吊索加八个小钩（图一，图二），负荷共12吨。 * 作业实例 图一 前轮 图二 后轮 * 钩的使用 钩的负荷是指在正确使用的条件下所允许的最大荷载。 所谓正确使用就是钩的受力点只能在钩的最底部，而力的方向必须通过钩的吊眼中心（见下图）。 正确的使用方法 不正确的使用方法 * 钩挂位置的确定 在作业中，我们要求车轮钢圈上的小孔必须能满足小钩的上述要求。有些车轮小孔较小或缝隙较小，小钩不能完全挂入孔中，这种情况下不能勉强作业，应采用其它操作工艺，以保证作业安全。 由于只挂二个小孔，对于多于二个孔的车轮就要作出选择。 车轮钢圈上的小孔多种多样，不同品牌，不同车型各不相同。 形状上常见有圆形和长圆形， 数目上有2孔，3孔，4孔，5孔及以上等等。 明确了钩的使用条件，我们才能正确选择车轮钢圈的钩挂位置。 * 我们把一个车轮分成四份，一般情况下只挂上面二部分，挂沿中心线对称的二个小孔。如下图中A,B两部分。 挂下部稳定性不好。 * 如果每部分的小孔仍有多个，我们依然要作出选择。如图中可有a,b,c三种选择。从a到c，小钩从接近垂直到接近水平，而吊索则保持垂直。依照前面对小钩使用的分析，显然 a 是正确选择。 * 作业实例 * 结论： 在有多个小孔可供选择的情况下，应选择最靠近水平直径的两个小孔。两吊钩间距尽可能大些。 在实际操作中，为使每个小钩受力均衡，应该使每个车轮保持自由转动，特别是后轮，要松开手刹，并使档位处于空档状态，绞挺后再把手刹拉上。 * 钢丝扣兜吊 * 工程车辆装卸作业要点 工程车有多种多样，如推土机、平地机、挖掘机、装载机、各种吊车等等，不同的工程车用不同的装卸工艺。 注意事项： 铰接式车辆要插好销子，防止铰接处转动。 履带式车辆要拉紧抱带，采取措施防止履带转动。