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汽车空调基础知识 编写：杨明东 上海豫新世通汽车空调有限公司 汽车空调组成部分 主要组成部分：压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、温度传感器等由管路连接而成的封闭系统。 汽车空调系统原理图 汽车空调的工作原理：是利用制冷剂的相态变化来实现制冷的。就是制冷剂由液态转变为气态要吸收大量热量而制冷的。 汽车空调工作原理 压缩机 压缩机是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力来源 。有两个重要功能:一是使系统内产生低压，二是把低温气态制冷剂从低压压缩至高压高温度的制冷剂。工作原理就是：把蒸发器中低温低压的气态制冷剂吸入压缩机。通过压缩制冷剂把它变成高温高压的气态制冷剂由高压阀排出。压缩机是制冷系统中低压和高压、低温和高温的转换装置 压缩机按运动型式分类：活塞式、斜盘式、旋叶式、涡旋式、活塞式等 按排量分为：定排量和变排量压缩机。 冷凝器 是一种由管子与散热片组合起来的热交换器。其作用是将压缩机排出的高温高压的气态制冷剂进行冷却。使其变为低温高压的液态制冷剂。汽车空调冷凝器均采用风冷式机构，其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的气态制冷剂的热量带走，使之变为液态制冷剂。制冷剂排出的热量被周围空气带走排到大气中 。 主要结构型式有：管片式、管带式和平行流式。管片式主要出现在家用空调系统中，管带式因其换热效率低下已经基本不用。平行流式目前应用广泛。 储液干燥器 主要起到储液储液、干燥、过滤的作用。就是储存制冷剂、吸收制冷剂中的水分和过滤制冷剂中的杂质。 膨胀阀 膨胀阀：也称节流阀，是汽车空调制冷系统的主要零件。是汽车空调系统高压和低压的分界点。 主要作用：1、对从冷凝器中出来的高压液体制冷剂进行节流降压低温低压的雾状的液压制冷剂，为制冷剂的蒸发创造条件2、是根据系统负荷变化，调整进入蒸发器的制冷剂流量。使之适应制冷负荷的变化。同时防止压缩机发生液击现象（解释液击现象）和蒸发器出口蒸汽异常过热。 汽车空调采用的是感温式膨胀阀，也叫热力膨胀阀。分为内平衡式和外平衡式。内平衡式膨胀阀通常称之为F阀，外平衡式通常称之为H阀。 外平衡式的工作原理是利用装在蒸发器出口处的感温包来感知制冷剂的过热度（过热度是指蒸汽的实际温度高于蒸发温度的数值），由此来控制膨胀阀开度的大小来调节进入蒸发器的制冷剂流量。感温包和蒸发器出口管接触，蒸发器出口温度降低时，感温包、毛细管和薄膜上腔内的液体体积收缩，膨胀阀阀口将闭合，借以限制制冷剂进入蒸发器。相反.如果蒸发器出口温度升高，膨胀阀量口将开启。借以增加制冷剂流量。感温包和蒸发器必须严密接触。完全不能和大气相同，如果接触不良，就不能正确地感应蒸发器出口温度。如果密封不严感应到的就是大气温度。这样膨胀阀就不能起到相应的作用。 外平衡式膨胀阀的工作原理是和内平衡式基本原理一样。只不过它的感温包直接处于蒸发器出口制冷剂的气流中。感温效果要比F阀更直接，调节制冷剂流量的速度更快些 蒸发器 也是一种热交换器。是制冷系统中直接获得冷气的部件。起到降温和减湿的作用。 工作原理：将来自膨胀阀的低温、低压液态制冷剂通过管壁和翅片吸收蒸发器传热表面空气的热量，使之降温。与此同时，空气中的水分由于冷却而凝结在蒸发器表面经收集排出。使空气减湿。被降温、减湿的空气被鼓风机吹近车内达到制冷的目的。 主要结构形式有：管带式、管片式、层叠式、平行流式集中结构。管带式已经基本不用，管片式主要用于后蒸发器，层叠式和平行流式主要用于前蒸。目前平行流式蒸发器因其重量轻、体积小、换热效率高而成为了主流发展方向。 温度传感器 主要由一个感温探头和电线组成，作用就是防止蒸发器结冰。传感器把感受到的温度传给ECU，再由ECU传给压缩机，压缩机停止工作，等到蒸发器表面温度升到一定温度后，压缩机吸合。空调系统继续工作。 制冷剂 目前汽车空调正在大量使用的制冷剂就是HFC-134a 特点：常温高压下容易液化、沸点低下26.5℃、气化时带走热量多、无色、无味、不燃烧、不爆炸、基本无毒的特性（和R12相比） 缺点：有较高的温室效应值，而且不溶于矿物油，还对铜管有腐蚀性。R134a在大气中分解会产生一种吸湿力较强的具有腐蚀性的液体，可在不同地方聚集，该液体对人体的健康有一定的危害。 基于R134a的缺点，欧、美、日等发到国家正在积极的研发新型的制冷剂：二甲醚(DME)和二氧化碳（CO2）。 谢 谢！ 放映结束 感谢各位批评指导！ 让我们共同进步