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盾构机过站施工工法 中铁二局股份有限公司城通分公司 1.前言 在城市地铁施工过程中，受交通疏解、施工场地等方面影响，需要在盾构接收完成后进行平移过站再进行下一个盾构区间的施工。若在地铁施工过程中形成一套完善的盾构机过站施工技术，能有效的缩短盾构机过站时间，且规避了盾构机吊装施工风险。工法具有强针对性、施工可行性高、指导意义大、环境影响小等优点，可广泛推广于盾构施工。 2.工法特点 2.1施工工效快：采用此工法进行盾构机过站，进度可达到50m/天，施工工效高。 2.2施工风险小：采用盾构机过站施工工艺，规避了常规盾构机运输及吊装施工风险，且对周边环境影响小，能满足城市地下施工的高标准要求。 3.适用范围 适应于盾构机过站施工。 4.工艺原理 盾构机接收完成后，在盾构中盾、前盾位置焊接受力牛腿，并安装200T千斤顶，以备盾构机顶升用。同步，在托架两侧、盾体上焊接反力支座，安装100T升缩千斤顶于盾体与托架反力支座之间。依靠100T升缩千斤顶的升、缩来移动盾构机和托架，以达到盾构机过站的目的。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 施工准备→顶升牛腿焊接→托架、盾体上反力支座焊接→顶升千斤顶安装→平移千斤顶安装→伸100T千斤顶组（盾体前移）→顶升200T千斤顶→缩100T千斤顶组（托架前移）→收200T千斤顶组→下一循环。 施工准备 施工准备 顶升牛腿焊接 平移反力支座焊接 顶升千斤顶安装 检查准备 平移千斤顶安装 伸100T千斤顶组（盾体前移） 顶升200T千斤顶组（盾体上升） 缩100T千斤顶组（托架前移） 收200T千斤顶组（盾体下落） 下一循环作业 图5.1-1：工艺流程图 5.2操作要点 1、施工准备 盾构机过站前，根据施工筹划，准备好牛腿焊接的钢板、4个200T千斤顶、2个100T的千斤顶，2个液压泵站、反力支座。同步，施工作业人员进行培训及安全技术交底，各项设备验收完成。 2、顶升牛腿焊接 盾构机接收完成后，采用4cm厚钢板在盾构机中前盾位置两侧各焊接两个牛腿，做为顶升千斤顶的反力支座，两个支座的中心间距约3.6米。 图5.2-1：盾体顶升牛腿焊接完成图 3、顶升千斤顶安装 在顶升牛腿下方焊接2根尺寸为50mm*50mm*5mm、长度为50cm的角钢，将顶升千斤顶支座嵌入两根角钢中间，为防止千斤顶滑移，在千斤顶基座两侧焊接连接钢筋。具体如下图所示： 牛腿千斤顶基座连接钢筋顶升千斤顶角钢 牛腿 千斤顶基座 连接钢筋 顶升千斤顶 角钢 图5.2-2：顶升千斤顶安装完成图 4、平移反力支座焊接 为了在托架与盾体中间安装平移千斤顶，以实现盾体与托架的平移，在托架及盾体上焊接反力支座。 盾体上支座托架上支座 盾体上支座 托架上支座 图5.2-3：反力支座焊接完成图 5、平移千斤顶安装 在平移千斤顶两端均焊接带连接孔半圆钢板， 通过卡销与反力支座连接。 平移千斤顶 平移千斤顶 图5.2-4：平移千斤顶安装完成图 6、伸平移千斤顶组 所有准备工作全部完成后，开始进行盾构机平移。通过液压泵站将平移千斤顶油缸伸出，从而使盾构机盾体在托架上沿着托架导轨向前行进。当千斤顶油缸行程行驶至最大行程的80%时停止，既每次行走行程为1.2m。 7、顶顶升千斤顶组 一个平移行程完成后，通过液压泵站将4个顶升千斤顶全部伸出，将托架与混凝土面分离约20cm高，以消除托架平移过程中的摩擦力，为下部托架平移做准备。 8、缩平移千斤顶 盾构机顶升完成后，盾体处于静止状态，通过液压泵站将平移千斤顶油缸缩回，通过千斤顶将托架向前平移，油缸完全收完后，进行下一循环作业。 6.材料与设备 本工法采用的机具设备见表6-1： 表6-1：机械设备表 序号 设备名称 型号 单位 数量 用途 1 千斤顶 200T 个 4 顶升盾体 2 千斤顶 10T 个 2 平移盾构机及托架 3 电焊机 台 2 焊接牛腿及支座 4 电动葫芦 5T 台 1 固定牛腿 本工法采用的材料见表6-2： 表6-2：材料统计表 序号 材料名称 型号 单位 数量 用途 1 钢板 4cm厚 吨 2 牛腿加工 2 角钢 50*50*5 m 4 7.质量控制 7.1进场施工的原材料（包括钢板、角钢等）必须进检验合格后投入使用。检测项目包含钢板及钢板的强度、厚度、尺寸。 7.2进场施工的焊工必须持证上岗，所有作业人员均进行培训后上岗作业。 7.3焊缝焊接完成后必须进行焊缝检测，经检测合格后方可进行过站施工。 7.4开始施工前，车站结构底板混凝土进行回弹检测，达到设计强度后实施。 7.5施工过程中，加强对盾构机前进方向的控制，防止盾构机对车站成型结构造成破坏。 8.安全措施 8.1盾构机过站施工前，组织管理人员、施工作业人员进行详细的方案交底和技术交底。 8.2由安质部对现场作业人员进行安全教育培训，