轨道交通对城市空间发展作用的分析.pdfVIP

致 谢 本文是在导师吴育琦副教授的悉心指导下完成的。从论文的立题、 研究方案实施及论文撰写、定稿的过程中都倾注了导师大量的心血。表 研究生期间，学习、生活上都得到了导师的谆谆教诲和无微不至的关怀。 导师严谨的治学态度、求真务实的工作作风给本人以极大教育。在此特 向导师表示最诚挚的感谢! 在课题的研究和论文的完成过程中，还得到了马健霄副教授、李国 芬副教授、韩宝睿老师的热忱指导和帮助，表示非常衷心的感谢!同时 感谢三年来给予我各方面帮助的土木工程学院和研究生部的老师，以及 在工作、学习和生活上给予我无私帮助的同学和朋友们，在此向他们致 以诚挚的敬意! 最后，特别感谢我的亲人在我求学期间的支持和付出，因为给予我 无微不至的关心与照顾，才得以潜心完成学业，感谢他们给我的无私支 持和理解! 韩丽 2005年6月 1绪论 1．1研究目的和意义 我国经济的发展和城市化大规模的推行需要快捷高效的交通，人们f句城市的集中更需 要安全方便的交通。面对纷乱拥挤的城市道路交通与捉襟见肘的道路交通能力，只是通过 ，S断的增加城市道路面积来缓解交通压力并不能从根本上解决问题。正如学者亚当斯所 言：道路面积的增加使交通阻塞暂时有所缓解，但因为这里交通畅通，就引来更多的车辆。 不久，新增或拓宽的马路又会恢复到昔日的拥挤程度。城市面积是有限的，道路的增长也 将是有限的，而城市对交通量增长的需求却是无止境的，因而大力发展快速、高容量的轨 道交通已成为我国未来大城市交通发展的趋势。 我国城市空间布局主要是单中心城市布局，这种布局特点主要是因为我国城市居民的 主要交通方式是步行、自行车和公共汽车，出行范围有限，从而造成了城市用地形态多为 单中心连片密集布局，市中心地区的人口与就业岗位集中，造成了市中心区的拥挤状态。 而与单中心城市的布局结构相伴而生的是城市交通结构的不合理，这更加剧了城市交通、 环境等问题。而且我国城市的中心区除了具有一般城市中心地区密集的特点之外，还存在 自行车与行人密度过高、道路狭窄、交通方式单一、市政设施不配套等一系列问题，更加 重了城市中心区的交通问题。 我国在部分大城市提出了多中心轴线式空间的发展模式。这种模式通过合理集中与分 散城市布局，发展市区边缘集团和卫星城镇，来降低城市中心区人口密度，缓解市区压力。 但是．这种形式的优势却没有实现，市中心区极度膨胀的势头没有收敛。这主要是因为在 规划过程中，过分强调中心，忽略分散的作用；忽视了交通体系对土地开发的促进与引导 作用，没有建立与城市布局相适应、相协调的以快速轨道交通为骨干的城市交通体系。 为此，从城市空间结构的角度看，集中力量优先发展大运量的轨道交通和市区地面公 共换乘交通系统，战略性地放慢市中心道路的建设速度，优先完善边缘集团和卫星城镇的 内部建设，建立强大的以轨道交通为骨干的公共交通网络，是解决我国日趋恶化城市问题 的有效方法。同时，轨道交通路权独占，高效安全、方便快捷，节约能源，无论是施工还 是营运期间，对周边环境的影响都比较小。由此可见，在我国大城市发展轨道交通系统也 是必然的。 我国城市化发展迅速，正是形成合理的城市结构的重要时期，关系到经济的可持续发 展和城市的健康成长。轨道交通利用地下、地面空闻构成城市立体交通体系，充分利用城 市空间，对于促进和引导合理城市结构的形成，具有极其重要的意义。我国特大城市正在 酝酿大力发展轨道交通，全国已有北京、上海、广州等数个大型城市先后修建了城市轨道 交通系统。但是目前轨道交通的规划并不合理：轨道交通线路多沿现有交通干道布置，城 市土地利用模式并未打破传统的功能分区结构，线路走向并未与城市发展相结合，轨道交 通站点建设并未与高强度土地开发相结合。 本论文通过对城市轨道交通系统对城市空间发展作用的理论研究和实例分析，提出在 进行轨道交通布局时应充分考虑轨道交通系统对城市空间发展作用的思想。利用该思想结 合城市空间布局对轨道交通的线路走向、站点及沿线的土地进行合理规划，这对于更大程 度发挥轨道交通的优势、解决城市交通问题、促进城市空间结构的优化等方面具有重要的 现实意义。 1．2研究内容 本文的研究内容主要分为五部分