徽杭高速公路BOT项目的风险评估与分担方法研究.pdfVIP

目录 工程硕士论文 3．3．1项目背景……………………………………………………………………23 3．3．2项目参与方…………………………………………………………………23 3．4徽杭高速公路BOT项目的主要风险……………………………………………．24 3．4．1按项目阶段划分的风险……………………………………………………24 3．4．2项目主要风险分析…………………………………………………………25 l 3．5徽杭高速公路BOT项目风险主体分析…………………………………………．3 4徽杭高速公路BOT项目风险评估与计算………………………………………．34 4．1BOT项目风险评估指标体系………………………………………………………34 4．2．1模型选择概要………………………………………………………………35 4．2．2建立模糊从属函数…………………………………………………………37 4．2．3基于模糊决策的风险评估流程……………………………………………38 4．2．4模糊多维偏好分析线性规划方法的步骤…………………………………40 4．3徽杭高速公路BOT项目专家风险评议与打分…………………………………．42 4．4 BOT项目风险评估模型的优缺点…………………………………………………44 5徽杭高速公路BOT项目关键风险分担策略…………………………………．46 5．1BOT项目风险分配原则……………………………………………………………46 5．2 BOT项目风险分担框架……………………………………………………………47 5．3徽杭高速公路BOT项目合同的风险分担策略…………………………………．48 5．4高速公路BOT项目风险分担的实施机制建议…………………………………．50 6结论与展望………………………………………………………………………………52 至l[谢。。。．．．……．。。．………．。．。。。…………。。………。．．。．．…………。．。…………………．．54 参考文献…………………………………………………………………………………。55 附录一相关调查问卷……………………………………………………………………58 附录二算例相关方程…………………………………………………………………．61 IV 工程硕士论文 徽杭高速公路BOT项目的风险评估与分担方法研究 1绪论 1．1选题背景 二十一世纪是全球经济一体化的时代，为了满足经济增长带来的需求上升，调动国 家内需，大型基础设施的建设不断地被推向一个新的高潮，包括我国在内的众多发展中 国家开始转变观念，在建设大型公共基础设施时不再选择政府全资出资的融资模式，而 是吸收私营企业和国外资本的闲置资金与建设能力，利用私营公司的融资资本来建设、 运营公共基础设施，通过这种形式，可以在一定程度上缓解了公共部门债务压力。其中， BOT模式是在国际上使用比较广泛的一种融资建设方式。 BOT项目融资模式是一种债权与股权相混合的产权组合形式，BOT项目开始时， 由项目发起人、项目投资人、项目建设运营商等利益干系人组成项目公司，以总承包的 形式对该BOT项目的设计、建设、运营过程全权负责。BOT项目完工投入运营期，项 目公司可以在事先约定的特许经营期内向使用该公共基础设施的功能、产品和服务的使 用者收取服务费(产品费、使用费、通行费)，通过这样的形式回收前期的项目投资， 并将收取的费用以偿还融资债务，获得最终的投资收益，如果该BOT项目公司是以股 权投资形式建立的，那么投资收益将按照股权比例在项目各投资方之间分配。最后，在 特许经营期满后项目公司需要按照约定，将项目无偿交还给公共部门。 早在1995年5月，原国家计委就已经开始就BOT项目融资模式进行了的试点工作， 正式批准了我国首个采用BOT融资模式的大型基础设施项目，即广西来宾电厂项目。 2004年6月26日，湖北省襄荆高速公路——我国第一条高速公路BOT项目投入运营。 到目前为止