交通拥堵空间外溢与人口城化-财经论丛.PDFVIP

第５期(总第２４６期) 财　 经　 论　 丛 Ｎｏ. ５(Ｇｅｎｅｒａｌꎬ Ｎｏ. ２４６) 　 ２０１９年５月 Ｃｏｌｌｅｃｔｅｄ Ｅｓｓａｙｓ ｏｎ Ｆｉｎａｎｃｅ ａｎｄ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ Ｍａｙ. ２０１９ 　 交通拥堵、 空间外溢与人口城市化 １ １ ２ 姜竹青 ꎬ 刘建江 ꎬ 韩　 峰 (１ 长沙理工大学经济与管理学院ꎬ 湖南　 长沙　 ４１００７６ꎻ ２ 南京审计大学政治与经济研究院ꎬ 江苏　 南京　 ２１１８１５) 　 　 摘　 要: 本文以中国城市面板数据为样本ꎬ 利用空间滞后解释变量模型ꎬ 探讨道路交 通密度对城市化的影响及其空间效应ꎮ 研究结果显示ꎬ 人口城市化水平与本市及邻市道路 交通密度均存在先升后降的倒Ｕ 型关系ꎬ 且多数城市的道路交通密度过大ꎬ 已出现明显 的拥堵效应ꎮ 在城市化进程中ꎬ 交通拥堵的空间外溢效应在整体上随城市规模等级提高而 呈递增趋势ꎬ 且各等级城市交通拥堵的外溢效应空间边界均由东向西依次递减ꎬ 但各地区 内部不同等级城市交通拥堵对人口城市化的空间作用效果表现各异ꎮ 东部地区小城市的交 通拥堵外溢效应高于中等城市ꎬ 中部地区Ⅱ型大城市的交通拥堵外溢效应低于中等城市和 小城市ꎬ 西部地区Ⅱ型及以上大城市的交通拥堵效应偏高ꎬ 而中等城市和小城市的道路交 通密度提高则有利于推动周边地区的城市化进程ꎮ 关键词: 交通拥堵ꎻ 空间外溢ꎻ 城市化ꎻ 空间滞后解释变量模型 中图分类号: Ｆ０６１５　 　 　 文献标识码: Ａ　 　 　 文章编号: １００４－４８９２(２０１９)０５－０１０４－０９ ２０００~２０１５年ꎬ 中国城市市辖区道路面积由２４６３９３万平方米增至５５０７８９万平方米(年均增长 １０３０％)ꎬ 而同期城市民用汽车拥有量的年均增长率则高达２０８７％ꎮ 城市民用汽车量的高速增长 使城市道路负荷越来越重ꎬ 甚至造成严重的交通拥堵ꎬ 制约新型城镇化进程的顺利推进ꎮ «２０１５年 度中国主要城市交通分析报告» 指出ꎬ 在高德交通大数据监测的４５个城市中ꎬ４４个不同规模的城 市和地区拥堵状况都在进一步恶化ꎬ 且拥堵已不再是大城市的特有 “景观”ꎬ 而是已出现在各种规 模的城市和地区ꎬ 并有不断向中小城市蔓延的趋势ꎮ 拥堵的空间扩散和空间关联使产生于某一城市 的交通拥堵效应在空间上进一步放大ꎬ 阻碍城市群乃至整个区域的城市经济一体化和城市化水平的 有效提升ꎮ 目前ꎬ 关于交通拥堵效应的研究大多着眼于单个城市自身的交通拥堵治理问题[１][２] ꎬ 忽 视城市交通拥堵可能对周边其他城市乃至整个城市经济系统产生的外部性影响ꎬ 大大低估交通拥堵 造成的外部性损失ꎮ 本文基于空间关联视角ꎬ 利用２００３ ~２０１４ 年中国城市面板数据ꎬ 通过构建空 间滞后解释变量模型(Ｓｐａｔｉａｌ ＬａｇｏｆＸ Ｍｏｄｅｌꎬ ＳＬＸ)ꎬ 研究城市道路交通密度对人口城市化的影响及 其空间效应ꎬ 重点识别中国城市化进程中的交通拥堵外部性及其在不同地区和不同规模等级城市中 的空间尺度ꎬ 以针对性地制定城市治堵缓堵政策、 促进城际交通协调发展ꎬ 为有效推进新型城镇化 提供依据ꎮ 与现有文献相比ꎬ 本文的贡献在于: 基于空间关联视角构建空间滞后解释变量模型ꎬ 实 证检验城市化中交通拥堵的空间外溢效应ꎻ 对参数化地理距离空间权重矩阵的空间衰减参数进行估 计ꎬ 克服空间权重矩阵中衰减参数外生给定的缺陷ꎻ 系统考察不同地区各等级城市交通拥堵对人口 收稿日期:２０１８－０５－２３ 基金项目: 教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目(１７ＪＺＤ０２２)ꎻ 国家自然科学基金青年项目ꎻ 江苏省自然科学基金 项目(Ｂ １６ＫＪＢ６１０００９)ꎻ 江苏省高校 “青蓝工程” 优秀青年骨干教师培养项目(ＱＬＰＪ) 作者简介: 姜竹青(１９８９－)ꎬ 女ꎬ 湖南宁乡人ꎬ 长沙理工大学经济与管理学院博士生ꎻ 刘建江(１９７１－)ꎬ 男ꎬ 湖南隆回人ꎬ 长沙理工大学经济 与管理学院教授ꎻ 韩峰(１９８４ －)ꎬ 男ꎬ 山东邹平人ꎬ 南京