沥青路面（ac-16ⅰ改进型）上面层施工指导意见.doc

PAGE 沥青路面（AC-16Ⅰ改进型）上面层施工 指导意见（SBS改性沥青） 一、概述 沥青路面上面层，采用了新的沥青混合料设计方法，该设计方法，采用旋转压实设备成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。它在沥青混合料组成设计时首先依据石料的性质进行级配组成设计，然后再进行油石比的选择。在吸收国内外先进设计方法的基础上，制定了《沥青路面（AC-16改进型）上面层施工指导意见（SBS改性沥青）》，以指导本项目沥青路面上面层施工。 沥青路面上面层厚度4CM，采用玄武岩集料AC-16Ⅰ型改进结构。 二、配合比设计 配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。由于技术及试验设备限制，目标配合比设计分别委托江苏省交通科研院和天津市市政工程研究院设计，并提供相关的马歇尔试验技术指标。 根据工程实际使用的材料和配合比要求，计算出材料配比，在室内拌制沥青混合料，用旋转压实机成型混合料试件，计算沥青混合料的体积指标应满足表1的规定，从而确定矿料的比例和最佳的沥青用量。据次此作为目标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 生产配合比设计是将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓的进料比例，以达到供料的均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的-0.3%、+0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，检验各项指标是否满足规范要求，不满足要求应重新调整热料仓比例，进行级配设计。同时按生产配合比拌制的混合料是否满足Superpave的体积性质要求（包括马歇尔标准）见表1和表2，如果不符合应调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准。 生产配合比设计由承包商和路面咨询单位共同完成。承包商用相同混合料进行马歇尔试验。 表1 Superpave16 体积性质指标表 沥青混合料类型 压实度（%） VMA（%） VFA（%） F/A N初始 N设计 N最大 Sup13 ≤89 96 ≤98 ≥14 65-75 0.6-1.2* *注：当级配在禁区下方通过时，粉胶比可取值0.8-1.6 表2 Superpave16 混合料马歇尔指标表 沥青混合料类型 孔隙率（%） 稳定度（KN） 流值（0.1mm） VFA（%） VMA（%） Sup13 3-5 实测 实测 65-80 ≥15 生产控制按第一天的资料为基础，控制在允许偏差范围以内。Superpave16设计方法混合料矿料级配限制区界限列于表3，级配控制点列于表4。 表3 Superpave16 设计集料级配限制区界限 禁区范围（通过率%） 筛孔尺寸（mm) 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 最小 15.5 19.1 25.6 39.1 — 最大 15.5 25.1 31.6 39.1 — 表4 Superpave16 设计集料级配控制点界限 禁区范围（通过率%）筛孔尺寸（mm) 12.5 9.5 2.36 0.075 最小 90 — 28 2 最大 100 90 58 10 三、施工准备 1、沥青路面上面层的施工工艺应符合《公路沥青路面施工技术规范》的要求。 2、铺筑上面层前，对中面层表面应进行彻底清扫，清除纹槽内泥土杂物，风干后均匀喷洒粘层乳化沥青（见路面合同，洒布型乳化沥青用量0.5kg/m2，施工工艺按有关规定执行。 3、施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。 4、施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机等的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。 5、应有充分的电源和备用设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。 6、各种矿料必须分类堆放，不同集料应分别放置在硬化场地的堆放场，防止被其它颗粒材料污染。 四、材料 1、沥青 采用优质SBS改性沥青，其技术要求见表5。（以JTJ036-98标准中I-D指标为基础） 表5 SBS改性沥青技术指标 检验项目 本项目技术指标 I—D指标 针入度（250C，100g，5S）（0.1mm） 50-80 40 针入指数PI -1.2-+1.0 0.2 延度（5cm/min,50C）（cm） 30 20 软化点（TRB）（0C） 60 60 动力粘度（600C）（Pa.S） 800 — 动力粘度（1350C）（Pa.S） 3 3 闪点（0C） 230 230 溶解度（%）