积冰对飞行的影响及处置.docx

2 0 1 1 年 5 月J o ur 2 0 1 1 年 5 月 J o ur nal of Xi’a n Aero t ech nical College May 2 0 1 1 积冰对飞行的影响及处置 张 序 (中国国际航空股份有限公司运行控制中心 西南分控中心签派室 , 四川 成都 610202) 摘 要 :研究积冰的气象因素对飞行的影响以及积冰的处置 。从云的物理学原理方面进行推导和讨论 ,分析积冰形 成的机制 ,重点论述翼面积冰对飞行的影响 ,并从机翼积冰和尾翼积冰两个方面进行详细分析 。通过对一些典型事 例进行分析 ,阐述飞行中积冰的预防和积冰后的处理方法 。 关键词 :飞机积冰 ;飞行 ;防冰系统 中图分类号 :J 01 文献标识码 : A 文章编号 :100829233 (2011) 0320019205 才能起飞 。 1 . 2 . 2 明冰 明冰是光滑透明 ,结构坚实的积冰 。这种积冰 通常是在 0 ℃～10 ℃的冻雨中或过冷水滴组成的云 中飞行形成的 ,冻结的主要部位在机翼和水平安定 面前缘 、机头整流罩和进气口处 ,它会在积冰部位形 成突出的角 ,这将明显影响气流的流动 ,由于透明 , 机组人员不容易发现 ,且不容易除去 ,用除冰设备也 很难使其脱落 ,因而对飞行的危害较大 。 1 . 2 . 3 雾淞 雾凇是灰白色 、不透明 、结构松脆的晶状颗粒 , 它是由许多粒状冰晶组成的表 面粗 糙不 透 明的 积 冰 。由于云中过冷水滴温度低 、直径小 、冻结速度 快 ,冻结后保持颗粒状 ,且有空隙 ,表面粗糙不平聚 积较厚的易被气流吹走 ,一般对飞行影响不大 。如 风挡积有雾淞时 ,也会影响目视飞行 。 1 . 2 . 4 毛冰 毛冰是明冰和雾淞的混合体 ,一般形成于温度 - 5 ℃～ - 15 ℃的过冷云或混合云中 ,它的特点 : 色 白 、不透明 、外表粗糙 、内部结冰不匀称 ,由于毛冰表 面粗糙不平 ,会破坏飞机的流线型 ,同时又冻结的比 较牢固 ,所以对飞行的影响不亚于明冰 。 1 飞机积冰的基本概念 1 . 1 飞机上聚集冰层的机制 在大气中经常存在着温度在 0 ℃以下仍未冻结 的过冷水滴 ,这种过冷水滴多出现在 0 ℃～ - 20 ℃ 的云中 。实践表明 ,过冷水滴的状态是不稳定的 ,稍 受震动即冻结成冰 ,因此 ,当飞机在含有过冷水滴的 云中飞行时 ,若机体表面温度低于 0 ℃,过冷水滴就 会在机体表面某些部位冻结并聚集成冰层 ,冻结过 程的快慢与过冷水滴含量和机体表面的温度有关 , 温度越低 ,冻结越快 ,过冷水滴越多 ,冰层越厚 。 1 . 2 飞机积冰的种类 过冷水滴的 含 量 、大小 、温 度和 冻 结 的 快 慢 不 同 ,飞机积冰的结构 、坚实程度和外观也各不相同 , 飞机积冰的种类大致可分为霜 、明冰 、雾凇和毛冰四 种类型 。 1 . 2 . 1 霜 霜是晴空中飞行时出现的一种积冰 。它是飞机 从寒冷的高空迅速下降到温暖潮湿但无云的气层时 形成的 ,或从较冷的机场起飞穿过明显的逆温层时 形成的 。霜的维持时间不长 ,机体增温后消失 ,虽然 霜很薄 ,但它对飞行依然有影响 ,下降高度时在风挡 前结霜 ,会影响目视飞行 ,一般要求飞机在清除霜后 收稿日期 :2011202214 作者简介 :张序 (1982 - ) ,男 ,四川简阳人 ,讲师 ,法学硕士 ,从事美学和思想政治教育的研究 。 20西安航空技术高等专科学校学报第 29 卷1 . 3 飞机积冰的强度1 . 3 . 1 积冰强度的等级划分 积冰强度通 20 西安航空技术高等专科学校学报 第 29 卷 1 . 3 飞机积冰的强度 1 . 3 . 1 积冰强度的等级划分 积冰强度通常是指单位时间内机体表面所形成 冰层的厚度 ,单位是毫米/ 分 ,在相同的积冰天气环 境下 ,积冰的强度取决于飞机的类型 ,飞机的设计 , 飞行的高度 ,飞行的速度等因素 。积冰强度分为弱 、 中 、强 、极强四个等级 (见表 1) 。积冰强度的等级划 分更有利于飞机进行安全飞行 。 表 1 积冰的等级划分 积冰等级 弱积冰 中度积冰 强积冰 极强积冰 单位时间在机体上形成的冰层厚度 (毫米/ 分) 整个飞行过程中机体单位面积上的积冰总厚度 (厘米) 0 . 6 ≤5 . 0 0 . 6 - 1 . 0 5 . 0 - 15 . 0 1 . 1 - 2 . 0 15 . 1 - 30 . 0 2 . 0 30 . 0 积冰强度是一个比较复杂的问题 ,它与云中水 含量 、水滴大小 、飞行速度 、积冰部位曲率半径等因 素有关 。 1 . 3 . 2 影响飞机积冰强度的因子 飞机积冰强度应该决定于过冷水