丹海高速某段路基土方试验段施工方案.doc

PAGE PAGE 11 1 丹海高速某段路基土方试验段施工方案 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 编制依据 3 第二章 试验段目的 3 第三章 试验段的选定及工程概况 3 第四章 计划工期 4 第五章 机械使用计划 4 第六章 施工准备 4 第一节 施工管理机制设置 4 第二节 技术准备 4 第三节 现场勘查 4 第五节 测量放线 5 第六节 取土场 5 第七节 实验室 5 第八节 机械设备 5 第七章 试验段施工工艺 5 第一节 路基清表处理及弃方外运 5 第二节 原路面碾压 5 第三节 测量放线 6 第四节 划方格网 6 第五节 素土运输及检测 6 第六节 整平 6 第七节 碾压 6 第八节 压实度检测 6 第九节 数据记录及处理 7 八、路基填筑施工注意事项 7 九、填方铺筑施工工序流程示意图 8 十、质量保证措施 9 第一节 外观鉴定 9 第二节 实测项目 10 十一、施工安全措施： 10 十二、环境保护及文明施工 11 第一章 编制依据 《丹海高速公路路基工程XX段施工设计图》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006） 招标文件 施工现场实地考察 第二章 试验段目的 1、确定素土的松铺系数 2、确定标准的施工方法： eq \o\ac(○,1)确定素土含水量的增减控制方法； eq \o\ac(○,2)确定整平和碾压机械的协调和配合方法； eq \o\ac(○,3)确定压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数，工序； eq \o\ac(○,4)确定压实度的测量方法。 3、确定每次铺筑的合适厚度。 第三章 试验段的选定及工程概况 我标段选定K24+800—K25+000作为试验段，原为旱地，地势较平坦，碾压沉降量设计值为：h=15cm，平均填筑高度2.88米，边坡以1：1.5放坡，清表面积7120 平米，需填土1.8万方 素土采用K23+180附近挖方段 路基土, 通过土工试验确定最大干密度2.03g/cm3 和最佳含水量 11.5 %。详见土工击实试验报告‘ 松铺系数：暂定为1.25 松铺厚度：暂定为25 压实厚度：暂定为2 第四章 计划工期 计划于2009 计划于2009 第五章 机械使用计划 机械组合暂定为 2台挖掘机装车； 6辆运输车运输素土，平均运距1200米； 1辆推土机粗平； 1台平地机细平； 2台压路机碾压； 1辆洒水车。 机械具体型号参加附表。 第六章 施工准备 第一节 施工管理机制设置 我项目部积极配合业主、设计、监理等相关单位，选用同公司合作多年的专业作业队承担路基试验段施工。同时为保证工程质量，满足业主及相关规范要求，项目部已设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构（参见附图一），责任分工到位，确保施工优质完成； 第二节 技术准备 我部进场后根据总监办指示，立即着手图纸会审、清单复核工作，在复核、核算过程中积极与设计单位、驻监办、总监办的相关部门负责人沟通，就图纸会审、清单复核中的各项问题予以协商、核对。 目前图纸会审、清单核算工作已全部完成，路基试验段没有问题。 技术人员熟悉路基设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行了详细技术交底； 第三节 现场勘查 试验段确定后，项目部组织专人对路基试验段附近地形进行勘查，地表无障碍物，地下无管线，可正常施工。 第四节 便道施工 我部自进场以来，一直在努力打通便道，现已初具成效，路基试验段至取土场的便道都已打通，具备施工条件。 第五节 测量放线 中线测量放样及路基横断面经检查复核无误，试验段按设计宽度每侧加宽30cm已洒上灰线； 第六节 取土场 本试验段采用K23+180附近挖方段路基土,已经进行了土工试验， 最大干密度2.03g/cm3 ；最佳含水量 11.5 %。详见土工击实试验报告。路基填料通过试验，满足规范要求； 第七节 实验室 我部自进场以来就积极着手实验室建设，现实验设备已经全部进场，试验仪器已经标定完毕，能够满足现场检测需要； 第八节 机械设备 机械设备已经进场，满足施工要求，见附表。 第七章 试验段施工工艺 第一节 路基清表处理及弃方外运 ①路基施工前进行清表处理，清除地表遗留的垃圾、有机物残渣等不适宜材料，清表深度100-300mm，局部不适宜材料埋置较