新建铁路南川至涪陵某道架梁施工安全技术交底.doc

PAGE 第 PAGE 2 页 共 NUMPAGES 7 页 xx道架梁施工安全技术交底 日期：2010- 施工单位：xx铺架分部 工程名称 新建铁路xx至xx架梁工作 接受部门 作业班组 交底项目 xx道架梁施工 交底日期 2010．7．9 一、工程概况 本交底范围为T165架桥机在xx～xx区间（k33+540～k111+931.24）铁路架梁工程，该线路长度78.331Km，架梁使用通桥（2005）2101客货共线铁路预制后张法简支T梁，共计437孔（其中32m梁396孔，24米梁41孔）。本标段铺架线路坡度大，12‰～13‰的坡段多16处，其中DK58+556.600～DK65+463.835为连续7.3Km的12.7‰长大下坡,施工难度大,安全威胁大,为了确保在xx道上架梁安全,在做好以往的安全规定同时，要特别注意如下几项 二、架梁施工安全保证措施 1、安全保证措施： 1.1 桥头线路必需按《铁路架桥机架梁暂行规程》（建设〖2006〗181号）中6.3条规定进行桥头线路加固。 1.2梁片的就位，支座安装应严格按《铁路架桥机架梁暂行规程》的要求进行。 1.3电焊连接焊缝厚度长度尺寸满足《铁路架桥机架梁暂行规程》及设计要求。 1.4架梁工程系高处作业，对施工人员应按规定要求进行体检。因此，凡参加高处作业的人员都必须进行体检，凡患有高血压、心脏病或其他不适应高处作业的人员， 都不得参与架梁作业。 1.5架梁前由项目部负责组织参与施工的人员，学习掌握架桥施工有关职责范围和铺架、调车作业程序、计划、安全措施及线路平纵断面情况，并熟悉作业现场，熟练操作设备。施工人员应听从指挥、服从安排、相互协作。 1.6架梁作业要认真做好安全保卫工作。为了防止干扰架梁和发生人身安全事故，架梁作业区禁止闲杂人员进入。进入现场施工人员必须按规范配戴齐安全防护用品。 1.7架桥机作业严格按《TJ165架桥机作业指导书》规范作业。 2、大坡道架梁各施工环节安全注意事项 2.1一号车对位、伸大臂、立零号柱安全注意事项 2.1.1一号车运行前,应先按“七步闸”检验方法试闸,检查制动是否良好,在检查空压机、制动拉杆、销轴连接的开口销、制动连接死点的焊缝、传动轴、减速箱、牵引电机底座螺栓、总凤缸和油水分离器是否有水、有水及排，一切准备工作就绪后方可收起前后支腿和去掉铁鞋,确认两侧无障碍物后在指挥人员的指引下方可动车对位 2.1.2 一号车对位时,要在钢轨上画出停车标记,并提前打好两只固定铁鞋。速度小于0.5km/h,并派专人手拿铁鞋跟进和放风制动。在下坡对位时,一定要带闸对位,操作人员精力要高度集中,认真操作 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.1.7 2.1.8 2.2 立龙门架并倒装桥梁安全注意事项 2.2.1龙门吊架立在直线、无坡度地段特殊情况时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200 m，龙门吊距桥头200 m ～500 m左右。 2.2.2组装龙门架时应有人统一指挥,升降架将龙门架顶起后不准动车,禁止龙门架悬空骑在升降架上进行作业。当油缸将龙门架顶起后不得偏斜,转动龙门架时两端内侧间距不得大于20mm。 2.2.3 2.2.4 立好龙门架后,应再次检查各腿支垫情况,用硬质木楔将空隙处塞实,确保四角受力均匀。 2.2.5龙门架支腿联接螺栓应上齐上紧。 2.2.6第一次吊梁时,当梁片升起100㎜后,停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况,如无异常现象方可继续起升梁片,油缸下降量≦ 2.3 .二号车运送桥梁与一号车对位安全注意事项 2.3.1二号车运行前,应先按“七步闸”检验方法试闸,检查制动是否良好,在检查空压机、制动拉杆、销轴连接的开口销、制动连接死点的焊缝、传动轴、减速箱、牵引电机底座螺栓、油水分离器和总凤缸是否有水、有水及排，一切准备工作就绪后方可松开手制动和去掉止轮器,确认两侧无障碍物后在调车员的指引下方可动车。 2.3.2现场停车地点应与机车推行的梁车间隔不小于30m 2.3.3 二号车载梁区间运行速度0～7 km/h，距主机50～100m时一度停车，经过接车人员的允许后在调车员的配合下以小于0、5 2.3.3二号车对位停车后要打好铁鞋。制动缸风压保持在300Kpa,总风缸压力在750Kpa～900Kpa之间，空压机工作良好，全车处于制动状态。 2.3.4拖梁小车卸载后,应推到二号车后端,用木板和楔子打紧操牢,防止前后溜动。 2.3.7二号车在下坡道上对位喂梁时,应带闸对位,操作人员必须高度集中精力,认真操作。 2.3.8二号车作业期间,司机不离车,不熄火,一旦少许离车时要打上4只以上铁鞋, 并抄紧木楔(正反方向打铁鞋)。 2.4 桥梁拖拉、捆梁、吊梁安全注意事项 2.4.1 2.4. 2.4 2.4 2.