新建铁路某客运专线工程接触网分项工程技术交底.doc

新建铁路XX客运专线工程 接触网分项工程 技术交底 编制：-------- - - --- 审核：---------------- 审批：---------------- 单位：xxXX局集团XX客运专线XX标XX项目部 时间：2XX年XX月XX日 接触网 技术交底书 交底单位：xxXX局XX客运专线XX标XX目部 第1页 共6页 接收单位 XX 编 号 XX 工程名称 路基——接触网 日 期 2XX0年XX月XX日 交底内容和范围 对XX铁路客运专线DKXX+XX～DKXX+XX段路基弃接触网进行交底。技术交底包括设计交底、施工工艺交底、安全环保交底等具体要求，接触网队认真按照交底要求组织施工。 设计交底（附设计图和具体里程部位、结构型式） 1.设计尺寸交底：设计位置、里程 基础类型 以及预埋件数量交底（见XX项目部基础网统计表和详见接触网施工图） 2.设计材料交底：：φ22mm钢筋、φ16mm钢筋、φ12mm钢筋、φ8mm钢筋。 3.C25混凝土配合比交底：1：2.12：2.69：0.37：0.01。 二、工艺措施和方案交底： 1.施工程序 施工测量放线→人工开挖→桩基钢筋笼下放→桩基混凝土浇注→钢筋、螺栓定位安装→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护。 2.施工工艺 （1）测量放线 施工人员应到现场核对图纸，了解地形、地物和障碍物情况，通过现场控制点进行现场放线确定线路中心、基础位置和标高。放线定点应准备有关图纸；全站仪、皮尺；装红漆和石灰的容器。接触网基础位 编 制 ： 审核： 接收负责人: 接触网 技术交底书 交底单位：xxxxxx客运专线XX标xx项目部 第2页 共6页 置定点，按施工图所确定的位置定点,先放出线路中心，由线路中心过接触网基础中心向路基边缘引点，用铁钉、红漆在路基边缘标注，然后按照平面设计图，由线路中心向外3.2m定出桩点位置（误差范围：横向方向尽量向路基边缘控制，误差-0，+5mm，严禁向内偏移），并在钻孔成桩后下钢筋笼前进行检查。根据正确的设计图对线路进行精测，确定接触网基坑位，保证测量结果符合设计。施工里程标注均对应接触网基础中心里程，施工误差+1m/-1m ；拉线基础中心距线路中心距离与下锚支柱基础相同，其至下锚支柱基础距离施工误差为+1m,-0m。。 （2）旋挖钻孔： a.成孔工艺流程： 孔位平面定位→挖孔→检查质量→孔底清理→孔口盖板。 b.人工挖孔：人工开挖时机械设备应放置在距孔口不小于5米的范围为，防止空压机被路基行驶的车辆撞击，影响孔内作业人员和对开挖孔壁震动过大导致塌孔情况。孔内作业人员必须佩戴安全帽，在开挖过程中若遇到有地下水情况，应上报项目部，并采取相应的抽排水措施。每开挖进深1米，技术人员和相应的工班长应当立即吊垂球，检查成孔垂直度和几何尺寸满足设计和规范要求，防止偏孔侵线、返工情况。 （3）检查成孔质量： a.钻深测定：用测深绳（锤）测量孔深，直到孔深满足设计要求。用吊绳测定成孔垂直度，不符合要求的应用旋挖钻机打磨孔壁，直到符合设 接触网 技术交底书 交底单位：xxxxxx客运专线XX标xx部 第3页 共6页 计要求。b. 孔径控制钻进遇有含石块较多的土层，或含水量较大的软塑粘土层时，必须防止钻杆晃动引起孔径扩大，致使孔壁附着扰动土和孔底增加回落土。c.孔底土清理：钻到预定的深度后，用人工清除孔底的虚土，然后人工用木锤进行夯实。挖孔产生的弃土与级配碎石间用五彩布分隔，防止泥土污染基床表层，弃土在挖孔完成后应立刻清除运走。d.其他：经过成孔检查后，填好桩孔施工记录。成孔之后，孔桩如不及时灌注，需砖围圈挡水并盖好孔口盖板，做好盖板上警示标志，防止在盖板上行车或走人。移走钻机到下一桩位。双孔桩时，先做好一个，等混泥土凝固后再进行相接孔施工。 （4）下孔桩钢筋笼： 在钢筋笼在从钢筋房加工房制作，钢筋笼设环向混泥土垫块，垫块混泥土强度不低于C25的基础混泥土强度。经检查合格后，用拖车运输到下笼地点，采用吊车吊放钢筋笼。钢筋笼放入前应先绑好混泥土垫块（混泥土强度不得低于C25）；吊放钢筋笼时，要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，应采取焊接，以确保钢筋的位置正确，保证层厚度符合要求。 （5）灌注孔桩混凝土： 混凝土在混凝土拌和站生产，混凝土罐车运输到工点。混凝土注时，如混凝土自由倾落高度大于2m，采用串筒下料至孔底，浇筑混凝土时应连续进行，一次灌注完成，采用混凝土捣固棒分层振捣密实。 （6）开挖承台基槽： 上部承台基槽采用小型机械开挖，人工配合进行修整。承台基槽开挖 接触网 技术交底书 交底单位：