朔黄线蔡家坪某隧道施工方法.doc

朔黄线蔡家坪XX隧道施工方法 摘 要 本文详细介绍了朔黄线蔡家坪XX隧道各工序的施工情况，并根据蔡家坪3#隧道工程特点总结出的施工方法和经验，为今后类似隧道施工提供一定的参考作用。 关键词 中长隧道 施工 方法 1 工程概况 朔黄铁路蔡家坪XX隧道，位于山西省盂县境内蔡家坪村，毗邻滹沱河畔，施工里程为DK170+250～+770。隧道处于剥蚀低中山山梁，冲沟发育，地形起伏，自然坡度30°左右，大部分基岩裸露，局部表面覆新黄土及碎石土。隧道洞身为太古界五台群片麻岩，灰白～灰黄色，变晶结构，片麻状结构，风化严重～颇重，节理发育、局部表覆新黄土，黄褐色，半干硬、夹有碎石，稍湿～潮湿，中密，隧道洞身有少量基岩裂隙水，本地区最大冻深为1.0m，地震基本裂度为7度。 该隧道为双线铁路电气化隧道，进口位于直线上，出口位于R=600m的圆曲线上，隧道全部在10.7‰的下坡地段。隧道全长为520m，围岩为Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类围岩，且呈间隔分布，设计的施工方法为： 开挖：Ⅱ类、Ⅲ类围岩采用台阶法施工；Ⅳ类围岩采用全断面法施工； 支护：喷锚支护加格栅拱架； ③衬砌：混凝土衬砌均采用先墙后拱施工方法。另外，该隧道轨道按特重型轨道设计。 2 施工方法 2.1 洞口施工 2.1.1按设计的坡度1:1进行刷坡，并同时做好排水天沟； 2.1.2对仰坡及洞顶进行加固处理： ① 对已刷够坡度的仰坡坡面初喷C18混凝土厚2～５cm左右； ② 垂直于坡面插打2m长的钢筋（Ф22的钢筋，间距200×200 cm）； ③ 挂Ф6的钢筋网（间距为20×20 cm），复喷射C18混凝土厚10～1５cm； 将洞门土石方刷齐，定出洞口位置。 2.1.3在洞口位置，打环形锚杆两圈，锚杆采用长3.5mФ22钢筋，锚固剂为自制药包，锚杆方向按外倾斜15～２５０布置，内外圈锚杆间距为40～50cm，外圈锚杆之间间距为50～60cm，内圈锚杆之间间距为30～40cm； 2.1.4在内圈锚杆之下安设一组格栅拱架，格栅拱架要尽量紧贴岩面，并在格栅拱架脚部法线方向上加打锁脚锚杆(又称法向锚杆)，锚杆长不小于2.5m，每边不少于四根，然后将锚杆尾部与格栅拱架焊为一体，并喷射混凝土，要求喷射混凝土将格栅拱架全部封闭，仅露出一些锚杆尾，此施工形象称之为：“挂齿进洞”。 2.2 洞身施工 洞身施工包括：开挖、临时支护、出碴、铺底和衬砌几道工序。 2.2.1 开挖 ①台阶法开挖 对于Ⅱ类、Ⅲ类围岩大都采用半断面台阶法施工（上半断面的底部在起拱线以下80～120cm，临时支护的格栅拱架也相应的加长80～120cm）： A、上部开挖：Ⅱ类围岩每循环进尺在1.0～1.5ｍ左右，Ⅲ类围岩每循环进尺在1.5～2.5ｍ左右； 下部开挖：每循环进尺在3.0～4.0ｍ左右。 ②全断面开挖 对于Ⅳ类围岩采用全断面开挖的施工方法：采用简易台车开挖，正装侧卸装载机配自卸汽车出碴的方式，Ⅳ类围岩的开挖每循环进尺在2.8～3.5m左右。 2.2.2 临时支护 ① Ⅱ类围岩 A、找顶后，先初喷5cm左右厚的混凝土。 B、出碴完成后，进行喷锚支护：立格栅钢架、挂钢筋网、打锚杆、喷射混凝土。 C、在洞口20m以内格栅钢架按1m一榀布置，进洞20m以后，按1.5m一榀布置，并在格栅拱架环向上每间距2m布置一根Ф22的纵向连接螺纹钢筋，使其连成整体。 D、每榀格栅钢架上有16～20根法向锚杆，但要特别注意锁脚锚杆的施作，锚杆为不小于2.5mФ22螺纹钢筋的药包锚杆，同时视其岩层情况，加打一定数量的锚杆。 E、在拱顶部位每榀格栅拱架上加打9～12根间距为50～80cm的超前药包锚杆。 F、从拱脚起开始挂间距为20cm×20cm的钢筋网，并将格栅拱架、钢筋网、锚杆用电焊焊接，然后喷射15～20cm厚混凝土。 G、当下部开挖后，将格栅拱架接至边墙脚，每侧各打５～７根锚杆，并焊接好，然后喷射10～15cm厚混凝土，将格栅拱架全部封闭。 ② Ⅲ类围岩 A、找顶后，先初喷2cm左右厚的混凝土。 B、出碴完成后，进行喷锚支护：立格栅钢架、挂钢筋网、打锚杆、喷射混凝土。 D、格栅拱架的间距按3m一榀布置，并在格栅钢架环向上，按2m间距加一根纵向连接钢筋。 E、每榀格栅钢架有12～16根法向锚杆，拱部挂间距为35×35cm的钢筋网，并打7～9根间距为60～100cm长3.5m的超前锚杆。 F、在拱部围岩上每隔1m打10～14根锚杆（已打法向锚杆的位置除外），锚杆要尽量与围岩垂直，然后喷射8～12cm厚混凝土，将格栅拱架全部封闭。 G、下部开挖后，将格栅拱架连接至边墙脚，每侧各打4～5根锚杆，并焊接好，然后喷射8cm厚混凝土，将格栅拱架全部封闭。 ③ Ⅳ类围岩 A、找顶并出碴后，局部加打锚杆和素喷射混凝土； B、在拱