桥梁外包式混凝土防撞墙施工工法.doc

桥梁外包式混凝土防撞墙施工工法 中铁大桥局集团第五工程有限公司 江西建工第一建筑有限责任公司 主要完成人：陈晓剑 徐志强 汪文武 雷小伟 蓝九元 前言 随着桥梁施工技术的日益先进，内在质量越发有保障，而桥梁安全美观是广大建设者不懈的追求，传统的桥梁防撞墙容易出现外侧烂根、翼缘板边缘不整齐外露、断面形式呆板缺乏变化等遗憾，加之防撞墙属于桥梁附属工程，受重视程度不高，通车工期压力大等原因，其外观质量更是与桥梁主体工程不符，甚至严重影响桥梁整体形象，使许多伟大壮观桥梁工程留有遗憾。采用外包桥梁翼缘板式混凝土防撞墙设计，加强对模板、假缝、砼浇筑等工艺研究，有效克服一些质量通病，确保桥梁整体美观。 九江长江公路大桥外包式防撞墙设计在江西省尚属首次，在全国也不多见，但具有广泛的运用前景。该种形式桥梁防撞墙相比普通桥梁防撞墙施工有它独有特点和相对较大的难度，如何把外包式防撞墙做精细，让其充分展现优势，在有效控制内在质量同时，创优外观质量，确保施工安全是本案的重难点。工程伊始，中铁大桥局股份有限公司九江长江公路大桥项目部就将其列为攻关项目，经过广大工程技术人员的工艺技术研究、攻关，理论论证并通过工程实践验证，其工艺技术已经成熟并形成工法，可以在类似工程中推广应用。 工法特点 2.1 有效避免了传统桥梁防撞墙质量通病，设计新颖，有着广泛的运用前景。 2.2 外包式防撞墙模板安装采用“先内侧后外侧”，模板设计独特，工艺先进。 2.3 专门为假缝设计了一块模板，位于两块模板接缝之间，拆模自然成缝，彻底解决了常规假缝工艺产生的各种质量问题。 2.4根据桥梁防撞施工临边作业多、安全防护困难的特点采用自行设计的吊装、安拆平台一体化台车，不但节省起重设备，关键是提供安全操作平台，安全、经济、实用。 适用范围 适用于桥梁外包式混凝土防撞墙施工。 工艺原理 4.1防撞墙设计采用外包桥梁翼缘式结构，有效解决了传统防撞墙质量通病，但却新增加了施工难度，外侧模板靠内侧模板悬吊于桥梁翼缘外侧，底部倒置“L”型模板顶紧桥梁下翼缘，内侧模板设置撑拉系统，确保整个模板安装位置准确，结构稳定。 4.2鉴于桥梁防撞墙施工属于大量临边作业，对于该种形式防撞墙工人还需下到桥梁下翼缘作业特点，设计出一种既能装吊又能提供工人临边操作平台的台车，该台车工作原理是：模板由台车后喂入，电动葫芦将台车提起运送至桥梁翼缘外侧下落就位，工人站在外侧平台上辅助台车安装模板，还可以下到桥梁下翼缘进行止浆等操作，拆卸模板反之亦然，一段完成后，沿桥面“走行”到下一工作面，钢筋安装也可以借助该台车。 4.3假缝采用内外侧模板之间夹钢板条，浇筑砼后，拆模时先拆除钢板条直接成缝，有效克服了传统施工方法的质量通病。 4.4外包式混凝土防撞墙混凝土浇筑时采用水平分层竖向分段的方式进行，为了避免外包部分防撞墙出现空洞和麻面现象，配置的ZD30小型插入式振动棒，可深入至外包部分，方便振捣。 施工工艺流程及操作要点 5.1总体工艺流程 外包式防撞护栏施工工艺流程图如下： 模板台车就位 模板台车就位 钢筋安装 模板安装 砼浇筑 模板拆除 监理检查 施工准备 施工测量 梁面凿毛 监理检查 砼修饰与养护 砼试件制作 修整备用 钢筋制作 监理检查 结束 图5.1 外包式防撞墙施工流程图 5.2外包式防撞墙施工要点 5.2.1梁面凿毛及清理。现浇梁施工和预制梁施工后混凝土强度达到规范允许的凿毛强度时及时进行凿毛，防撞墙施工前应该再次采用高压水枪或高压风管清理干净梁面。 5.2.2砂浆标高控制点的施工。梁面清理好后即进行测量放样，测出梁面标高和内侧轮廓线，内侧轮廓线按照模板长度的整数倍放样，相邻模板共用一个标高控制点，标高控制点采用高标号砂浆现浇成10×10cm垫块，严格控制其顶面高程，确保防撞墙顶面标高充分满足设计要求。 5.2.3防撞墙台车操作要点 1 防撞墙台车必须经过结构计算合格后才能使用，且使用过程中必须按照设计要求进行配重后方可进行试吊及相关的施工作业。 2台车上的安装平台任何时候载人不能超过设计载重量，人员上下平台时严禁跳跃，吊装模板时人员应站在平台两侧。 3 台车在吊装的过程中应该将车轮固定，行走时应该在车轮底部铺设[8轨道。 4 在吊装模板时采取必要的揽风措施，防止模板碰撞防撞墙施工台车立柱。 图5.2.3防撞墙台车及结构计算示意图 5.2.4钢筋加工与安装 1 根据设计图纸，作出钢筋下料单，在工地车间下料、加工，下料时根据钢筋编号和供料尺寸的长度，统筹安排以减少钢筋的损耗。 2 钢筋加工成型后应按编号顺序进行存放，做到下垫上盖，并挂牌明示。 3 钢筋安装顺序是：防撞墙底部纵向钢筋就位→预埋件焊接成环→防撞墙中上部钢筋就位→横向钢筋安装→纵向钢筋安装→外悬侧横向钢筋安装→外悬底部钢筋穿插安装。