[青海]隧道工程紧急停车带专项施工方案.doc

PAGE 31 XX省S312线XX至XX公路工程C合同段 XX隧道紧急停车带专项施工方案 1、工程概况 1.1、工程简况 XX隧道全长2735米，我项目部承担出口端1435m（里程K8+800～K10+235）施工任务。 XX隧道出口端共设置了四段紧急停车带，其桩号为K9+645～K9+605，K9+575～K9+535，K8+960～K8+920，K8+890～K8+850。 1.2、洞身围岩与水文地质情况 四段紧急停车带均处于Ⅳ级围岩段，主要为中风化砂质板岩，灰黑色，变晶结构，板状构造，节理裂隙发育，稳定性一般，洞身开挖可产生坍塌，侧壁经常有小塌方现象。属弱透水层，隧道开挖中一般出现滴水或线状流水，局部地段小断层的破碎带出现较大的流水，对施工影响较大，需及时做好排水工作。 1.3、施工条件 1）材料 片石、碎石、机制砂等由称兴石料场供应，称兴石料场位于称文镇北4公里处，经检测质量满足要求，供应量能满足施工进度要求。 本合同段所需钢材从国家级大型钢厂购买，木材从玉树物质建材市场采购，水泥从玉树、XX市等地的国家免检水泥厂家购买，汽车直接运至工地。汽油、柴油等由XX县本地供应。 2）水 本项目路线基本沿河流布设，工程用水就近可取。沿线河水清澈，水质较好，经检测可满足工程用水要求。 3）工程用电 本项目工程及生活所需用电为自行发电。 4）运输条件 本项目沿线主要公路为国道G214线、省道S312线，项目起点与国道G214线相接，交通运输方便。全线布设了相对独立的施工便道32.11公里，限制施工车辆对老路的交通运输产生影响。 2、施工方案 2.1、洞身开挖 2.1.1、开挖支护参数 采用Φ42超前注浆导管支护，L-4.5m，环向间距40cm，排距3.2m，外插角a-15o；Φ22药卷锚杆，L-3.5m，间距1m×1m；Φ6.5钢筋网@20×20cm；I18型钢拱架，纵向间距80cm；喷C25早强混凝土24cm。 2.1.2、洞身开挖施工方案 洞身开挖采用三台阶（七步）法施工，上台阶开挖预留核心土。隧道三台阶七步开挖法是以弧形导坑开挖留核心土为基本模式，分上、中、下三个台阶七个开挖面，各部位的开挖与支护沿隧道纵向错开，平行推进的隧道施工方法。其开挖步骤见下页： 三台阶七步开挖法施工应符合下列要求 ⑴、以机械开挖为主，必要时辅以弱爆破。 ⑵、弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土，开挖后及时支护。 ⑶、其他分步平行开挖，平行施做初期支护，各分部初期支护衔接紧密，及时封闭成环。 ⑷、仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系。 ⑸、施工过程通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时调整支护参数和预留变形量，保证施工安全。 ⑹、完善洞内临时防排水系统，防止地下水浸泡拱墙脚基础。 2.1.3、 施工步骤 第1步：施作超前支护后，开挖拱部弧形导坑，预留核心土，施作拱部初期支护。 第2、3步：开挖左右侧中台阶并施作初期支护。 第4、5步：开挖左右侧下台阶并施作初期支护。 第6步：分别开挖上、中、下台阶核心土。 第7步：开挖隧底并施作仰拱初期支护封闭成环。 三台阶七步法开挖步骤图 2.1.4、施工工艺流程 a 上部弧形导坑环向开挖，施作拱部初期支护；b中、下台阶左右错开开挖，施作墙部初期支护；c中心预留核心土开挖，隧底开挖，施作隧底初期支护。每部开挖后均应及时支护，隧底初期支护后应及时施作仰拱，尽早封闭成环。施工工艺如下图： 上部弧形导坑开挖，施作初期支护开挖上、中、下台阶预留核心土机 电 上部弧形导坑开挖，施作初期支护 开挖上、中、下台阶预留核心土 机 电 部 左右错开开挖中台阶，施作初期支护 左右错开开挖下台阶，施作初期支护 施工准备 测量放样 施作仰拱 施作仰拱填充 围岩稳定性评判、 修正支护参数 分段开挖隧底，施做初期支护 断面检查 否 满足 三台阶七步开挖法施工流程框图 2.1.5、施工作业 ①根据隧道的水文地质条件，按设计要求做好超前支护，防止围岩松弛，保证隧道开挖安全。施工中发现实际围岩与设计不符时及时向监理、设计、业主汇报，及时调整支护方案。 ②弧形导坑应沿开挖轮廓线环向开挖，预留核心土，开挖后及时支护；其他分步平行开挖，平行施作初期支护，各分部初期支护衔接紧密，及时封闭成环；仰拱紧跟下台阶，及时闭合构成稳固的支护体系。 ③施工过程通过监控量测，掌握围岩和支护的变形情况，及时指导调整支护参数和预留变形量，保证施工安全。 ④三台阶七步开挖法施工步骤： 第1步，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3～5m，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3～1/2。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过1.6m（2榀钢架间距），开挖后立即初喷3～5cm混凝土。上台