武汉市地铁4号线某标段区间隧道重叠段地基加固施工方案.doc

xx市轨道交通4号线xx标xx小区站～xx站区间隧道上下叠置区段地基加固 施 工 方 案 ***公司 xx xx市轨道交通4号线1标xx小区站～xx站 区间隧道上下叠置区段地基加固施工方案 一、工程概况 （一）、1标xx小区站～xx站区间隧道工程概况 xx市轨道交通4号线一期工程起点为xx站，终点为xx站。线路贯穿xx市江南地区中南～东北城区，经由xx火车站→紫阳东路→傅家坡一路→xx→洪山广场→中北路→岳家嘴→中北路延长线→二环路→武青四干道至终点xx火车站，一期工程线路全长16.488km，均为地下线，设站15座。第一标段：包括首武区间～xx站A区～武梅区间～xx小区站～梅中区间。xx小区站～xx站区间里程范围为左CK15+360.546～左CK16+248.797，右线里程和左线相同，区间线路总长889.500m（长链：1.249 （二）、上下叠置区段情况 xx小区站～xx站区间隧道中部右、左线隧道不能按常规在平面上进行平行设计，改为上、下近距离叠置设计；CK15+670～CK16+850范围右线在上，左线在下，该范围重叠段隧道净距均小于5米 （三）、重叠段区域工程地质状况（略） 二、加固方案 xx市轨道交通4号线1标xx小区站～xx站区间隧道重叠段右、左线影响区域主要位于7-2层粉质粘土中，在动力作用下易产生流变，含水量高，孔隙比大，呈流塑-软塑状态；强度低，压缩性高且稳定时间长。且两隧道间的土体未作任何加固，易扰动。重叠段两条隧道的间距小，右、左线隧道净距均小于5米。因此，为确保右、左线近距离叠置区间隧道的安全。除采取①先施工下部（左线）隧道，待隧道地表沉陷稳定后，方可进行上部（右线）隧道的施工，并在上部隧道施工时，对下部隧道进行跟踪监测，及时调整盾构施工参数，控制隧道变形。②盾构与衬砌间环形空隙实施同步压注浆液（其1天的强度≥周围加固土体的强度）。③对隧道上下叠置区段内的衬砌环进行临时隧道钢支撑等有关施工技术措施外；还必须对两近距离叠置区间隧道区段采取双液注浆加固，注浆分三步进行：①在下部隧道施工后，上部隧道施工前，对下部隧道进行置换注浆加固（置换注浆加固为双液注浆），注浆加固范围为管片外0.5米。②在上部隧道施工结束后，对上部隧道进行置换注浆加固（置换注浆加固为双液注浆），注浆加固范围为管片外0.5米。③在上部隧道置换注浆施工结束后，对上下隧道叠置区段土体进行双液注浆加固。重叠加固区域为左线隧道上部120o和右线隧道下部120o，加固区段CK15+670～CK16+850为180米，加固壳厚度为3.0米。加固后的土体应有良好的均匀性，注浆加固后土体强度要求qu=0.15～0.2Mpa，两条隧道推进结束后，根据实测资料，可对变形较大的部分，打开预留的注浆孔，进行再注浆，达到控制变形的目的。 本方案将根据设计和专家有关意见，进行详细的修改和进一步的完善。  三、工程量 （一）、置换注浆： 1、左线：270米，180环；注浆采取每环施工，注浆施工180环，每个注浆环施工5孔，每孔注浆量200L，注浆孔深度为管壁外0.5米。合计注浆孔数900只，注入浆量 2、右线：270米，180环；注浆采取每环施工，注浆施工180环，每个注浆环施工5孔，每孔注浆量200L，注浆孔深度为管壁外0.5米。合计注浆孔数900只，注入浆量180m 置换注浆总计施工1800只孔，总计注入浆量360m （二）、分层注浆加固： 1、左线：180米，120环。注浆部位为隧道上部120o范围，每只孔注浆段长度3.0米，分层注浆加固土方量约 2、右线：180米，120环。注浆部位为隧道下部120o范围，每只孔注浆段长度3.0米，分层注浆加固土方量约5000m3。 分层注浆总计加固土体方量约10000m 四、施工技术要点： 1．注浆孔布置 本次双液注浆孔布置在上下叠置隧道加固段范围内的标准块、邻接块和封顶块中压浆预留孔内，xx小区站～xx站区间隧道每环间距1.5米。先用冲击钻将预留孔疏通，置换注浆将1.0米的注浆管振动插入孔内至隧道管壁外侧0.5米处；双液分层注浆将3.5米 2．施工流程 安放防喷装置振 插注浆管疏 通预留孔确定孔位洗浆管移 位孔口注浆并封闭 安放防喷装置 振 插 注浆管 疏 通 预留孔 确定孔位 洗浆管 移 位 孔口注浆 并封闭 拔 管 分层注浆 拔 管 注 浆 配 浆 配 浆 3.双液浆配比 甲液 乙液 水:水泥（P.O.42.5级）:粉煤灰:膨润土（Kg） 水玻璃（Kg） 100: 100: 66: 5