桥梁施工组织设计技术交底.ppt

* xx客运专线XXTJⅣ标经理部施工组织设计技术交底（桥梁部分） 交底依据 招标用施工设计图 交底内容 工程特点 工期安排 总体施工方案 资源安排与考虑 安全与质量关键点 工艺试验安排 地质特点 沿线广泛分布石灰岩，溶蚀严重，溶洞、溶沟、溶槽发育。溶洞或有填充物或无填充物。 水文特点 全线桥梁多为谷架桥，通过处以稻田、耕地、山谷为主。除仙岭桥（1#、3#及特大桥）跨越仙岭水库、长青1#大桥跨越长青水库岸坡、西河大桥跨越西河外，其他桥梁或全部为旱桥或跨越溪流渠沟。 仙岭桥与西河桥水位受季节影响变化较大，长青1#桥旱季时无水。其它跨越沟渠桥梁大多属山区季节性沟渠，受降水影响大。视汇水面积与排洪能力，部分桥梁暴雨时容易遭受洪涝灾害。 桥梁工程特点 结构特点 桥梁基础: 桥梁基础共2种结构，即明挖扩大基础与孔桩基础。孔桩以群桩基础为主，因适应溶蚀发育的不均匀性，群桩基础大多采用长短桩，施工中注意施工顺序。部分墩台平面的大部分地基条件较好，另一部分因溶蚀地基条件差，设计中采用了一根或几根桩基础处理这部分的软弱地层。这类基础介于明挖扩大基础与桩基础之间。 明挖扩大基础与承台均为大体积混凝土工程，要按大体积混凝土工艺要求采取降温措施，并及时做好养护工作。 结构特点 墩台身: 大多为空心墩，有等截面矩形空心墩与变截面或等截面园端形空心墩。桥台大多为矩形实体桥台，部分为矩形空心桥台。 梁部: 全管段共有各类桥跨结构12种，即简支梁2种---24，32米；连续梁7种---2×24，2×32，3×24，3×32及32+48+32，40+64+40，48+80+48米；连续刚构2种：12+16+12，18+24+18；框架结构一种：8×12米。 工期安排 工期编排原则 本施工组织设计根据业主总体工期要求，本着合理利用、使用资源的原则进行施工安排的。基础及墩台身部分没有考虑资源的全管段调配使用，各单位要结合工期要求合理组织生产资源。梁部施工考虑到设备投入大，各单位单独投入不合算，因而考虑了模板的调配使用，因此在进行模板设计、加工时，各单位要做到图纸统一，以便随意组合使用。特别是工期上，要满足局经理部工期要求，以免影响后续单位的资源使用。 工期编排指标 明挖扩大基础：1墩、台/7天（1班/天）； 冲击钻孔桩：2~7m/天（3班/天）； 旋转钻孔（3班/天）：15~20m/天； 人工挖孔桩（3班/天）：3~6米； 承台（2班/天）：1个/7天； 墩台身（小于20米）（2班/天）：1墩台/10天； 墩身（大于20米）（2班/天）：1墩台/14~25天； 移动模架施工梁（3班/天）：1孔/ 15天； 移动模架转场：1次/20天； 支架现浇梁（2班/天）：1孔（联）/20~30天； 箱梁预制：1.1孔/天； 箱梁架设：1.3孔/天； 架桥机转场：1次/2月； 桥梁梁部工期安排 移动模架共11台,三台下行式,8台上行式,造桥416孔,平均每台造桥37.8孔,一总队1台,40孔,二总队2台,85孔(三总队协助造桥6孔),三总队一台33孔,四总队3台108孔,五总队1台38孔,七总队3台112孔,造桥开始时间2006年9月1日,全部完成时间,2008年9月19日 支架模板系统共10套,其中24米连续梁8联18孔,配一套3×24米模板,32米连续梁16联35孔,需配一套3×32米模板,其它连续结构或刚构单独配置一套模板(7×32米梁需图纸到后才能确定施工方法与模板配置方案,先按单独配置考虑),简支梁共需配置4套模板。支架现浇开始时间2006年10月20日,全部完成2008年7月12日 悬臂施工按2座桥共用挂篮考虑，即一总队的宋家湾与七总队的雷大桥共用，二总队的海垄口1#与五总队的西河共用，四总队的大水洞与长青1#共用，投入挂篮12套，主墩基础开始时间2006年7月1日，全部完成时间2008年2月9日 桥梁施工方案 桥梁梁部施工方案 梁部方案的优选程序：预架 造桥 支架现浇 预架：需业主批准，已就增加曹家梁场向武广公司打了报告，待批准，现按设梁场安排 造桥：10跨以上、地基处理困难，桥墩较高 支架现浇：连续梁、桥跨较少适用支架现浇、移动模架受空间限制不能造桥的 桥梁各结构部位施工方案 扩大基础 人工配合机械开挖。石质地基浅眼弱爆破。基础承台采用大块钢模。砼集中搅拌站供应、循环水冷却。 钻孔桩 冲击钻或旋转钻，溶洞区护筒跟进二次成孔工艺。钢筋笼厂加工，汽车吊吊放入孔。砼集中搅拌站供应，直升导管、泵送灌