武汉至广州客运专线某段路基土石方施工技术交底.doc

路基土石方施工技术交底 一、 工程概况： 本工程xx至xx客运专线xx至xx段，位于湖北、湖南、广东三省境内，线路自xx枢纽引出，沿线经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远，终至xx与xx枢纽新xx客站工程相衔接。DK1397+655-DK1397+811.8, DK1398+169.27-DK1398+700两段路基，挖方量为198961m3 二、 施工方案： （一）路基土石方工程： （1） 路基土石方填筑施工工序： 施工测量→恢复中、边桩→场地清理→填料选择→监理工程师签证→路堤填筑。 （2） 路基挖方施工工序： 施工测量→恢复中、边桩→场地清理→土方处理（确定运往何处填筑或作弃方）→监理工程师签证→土石方开挖。 （3） 施工步骤： A、 在路基用地和取土坑范围内，清除地表植被、杂物、积水、淤泥、表土，处理坑塘，对基底进行填前压实，满足规范和设计要求； B、 路基填料必须先做土工试验，包括击实，液、塑限，CBR值等，以确定是否能作为路基填料（报监理工程师审批）； C、 土方填筑时挂线施工，控制每层松铺厚度在30CM以内，遇到横坡陡于1：5路段时，须挖台阶处理，并保证填方中线、平整度、路拱等技术指标符合规范要求； D、 填石路堤应逐层水平填筑石块，摆放平稳，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定，采用振动压路机分层碾压，压至顶面石块稳定，再振压两遍无明显标高差异即可； 4.路堑开挖先将不适用的表植土进行清除，而后按自上而下逐级开挖的原则进行开挖，土方路堑采用横挖法或纵挖法方式进行，边坡采用挖掘机和人工分层修刮平整；石方开挖时对软石和强风化岩石能用机械直接开挖的均采用机械开挖，凡不能使用机械直接开挖的石方则采用爆破法进行开挖。石方段爆破时严格控制药量，采用中小型爆破法施工，先靠近边坡开挖时采用减弱松动爆破。 2、石方开挖 对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用挖掘机开挖，凡不能使用机械开挖的则采取爆破法开挖。 石方爆破前先对地下物和空中物以及周围建筑物进行调查，对地下物和空中物要拆迁的及时上报监理、业主，调查后制定爆破方案以确保安全。爆破选用中小炮爆破并采取风钻或潜孔钻打孔，对开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方采用小型排炮微差爆破，在距离设计坡面1～2m时应采用减弱松动爆破。钻孔时孔向采用与坡面线的角度一致。 在施爆可能影响建筑物地基时，在开挖层边界没设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。在无法保证建筑物安全时，我单位将报请监理、设计、业主变更审批采用控制爆破或人工开凿方式进行。 2.1、爆破方法 由于本标段开挖深度不大，邻近建筑物少且稀，爆破施工采用中小型爆破：对于靠边坡的两列炮孔采用减弱松动爆破。 2.2主要施工机具和爆破器材 钻孔采用风钻或潜孔钻；导爆索采用多段非电毫秒微差管起爆方式，另外采用导爆索与火雷管配合使用；炸药采用2#岩石销铵炸药和防水乳化炸药。 2.3爆破参数确定 2.3.1零星孤石的浅孔爆破 零星孤石一般有二个以上的临空面。大石改小爆破，药包中心应接近石体中心，装药深度宜为炮孔深度的1/2左右；单个炮孔的药包重量计算公式为：Q=VPnk′ Q—单个炮孔的药包装药量（kg）； V—大石体积（m3）； Pn—临空面的装药修正系数； K′—正常松动药包单位炸药消耗量； 炮孔深度L按岩块厚度H确定：L=（0.5～0.7）H。 2.3.2沟槽浅孔爆破 （1）最小抵抗线W0宜按与炮孔直径d的比值确定。坚石：W0=20d；次坚石：W0=25d；软石：W0=30d。 （2）炮孔间距a=W0。 炮孔排距n根据沟槽底宽B确定。B＜0.7m时，取n=2；B=0.8～1.5m时，取n=3；B＞1.5m时，取n=4。 （3）炮孔超钻深度h=（0.2～0.3）W0；底部岩石松动破碎时，可减小或不超钻。 （4）炮孔装药量Q=K1BHW0/n Q—炮孔装药量（kg）； H—沟槽的爆破深度(m)； K1—沟槽爆破单位炸药消耗量（kg/m3）。 2.3.3台阶浅孔爆破 用浅孔爆破开挖路堑，应在台阶工作面上进行。台阶的高度：一般2～4m，宽度以能满足操作需要；炮孔方向应大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并以较大角度与岩层面或节理面相交。 （1）炮孔超钻深度h应根据岩层石质情况决定。 h=μ′Wp μ′—超钻系数，一般可取0.1～0.33，岩石较坚硬完整时取较高值;松软石不宜超钻，底板处为破碎岩石时，宜适当欠钻； Wp—台阶浅孔爆破底板抵抗线（m）。 （2）装药深度：应不大于炮孔深度的2/3。 （3）堵塞系数β′（堵塞长度与底板抵抗之比）：当炮孔与台阶坡在大致平行量，取0.75；当炮孔垂直，台阶壁面倾角60°～70°时，可取0.75～1.20。 （4）Wp应根据岩