[江西]高速公路工程特殊季节与夜间施工安全专项施工方案.doc

PAGE PAGE 13 XX城高速A1合同段 特殊季节与夜间施工 安全专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： XX省公路机械工程局 2012年10月 一、编制依据： 本方案编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》； 2、《中华人民共和国建筑法》； 3、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）； 4、《企业职工伤亡事故报告和处理规定》（国务院令第75号）； 5、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》（建设部令第3号）； 6、《特别重大事故调查程序暂行规定》（国务院令第34号）； 7、《关于印发特别重大事故调查程序暂行规定有关条文解释的通知》（劳动部文件劳安字[1990]9号）等并结合以往工程实践而编制用于指导施工。 二、工程概况： 1．1 工程简介 由XX省公路机械工程局承建的“XX城高速公路新建工程A1合同段”,起点K0+000位于XX市XX区XX镇XX高速XX互通附近的XX村，终点K2+700位于XX镇XX村附近，全长2.7 公里。 XX枢纽互通式中心桩号K0+000,立交范围为：K0+000～K0+900，主线下穿A匝道，互通式立交采用A型单喇叭形式。XX互通式立交共设匝道五条，A匝道对向双车道，其余匝道为单向单车道，与XX高速公路相连接。 本合同段施工里程段为K0+000～K2+700主线路基，XX互通式立交匝AK0+000～AK0+768，BK0+193～BK0+666，CK0+000～CK0+302，DK0+126～DK0+388，EK0+192～EK0+784的路基土石方、防护与排水、改路改沟、安全设施、绿化与环保等工程的施工；其中还有4个钢筋砼盖板涵，12个钢筋砼圆管涵，17个钢筋砼通道，1个钢筋砼箱涵。互通区内有桥梁5座，AK0+322.1为XX枢纽互通XX高速跨线桥，K0+315、K0+560为D、E匝道桥梁，XX立交K7+540、XX大桥K8+928为原XX高速桥梁加宽。 2.2、地形地貌及水文气象 （一）、地形地貌 XX城高速公路A1标段路线位于长江南岸，鄱阳湖湖口的西岸，以滨湖、滨江平原、岗阜地貌为主，地形起伏平缓，地面高程在13-32米之间，植被发育一般，多为棉田、旱地，电网密布，房屋密集，并有一条天然气管道在K0+712附近与路线斜交。 （二）、水文气象 本标段路线位于鄱阳湖湖口西岸，地表水系较发育，多为水沟、水塘，规模和流量不大，路线区的水系属于鄱阳湖水系。 路线区域地处亚热带湿润气候，处东南亚季风区，气候兼受XX与鄱阳湖影响，光照充足，雨量充沛，气候温和，四季分明。春季温和，阴雨连绵；夏季炎热，初夏多台风、暴雨，降水一般集中在4-6月份，多以台风暴雨的形式集中降水；秋季天气高爽，昼夜温差大，干燥少雨；冬季常有冷空气侵入，气温低，天气冷，雨量少，霜雪多。 （三）、地震情况 根据建设部频发的《中国地震动峰值加速度区划图》（XX部分、标建[2001]156号）、XX省建设厅、省地震局《XX省地震动参数区划工作用图》（2003年1月），拟建项目路线区地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度值为VI度，根据抗震设计规范，沿线路基及一般构造物应按地震基本烈度VI度区考虑抗震设防等级。 三、安全保证措施 1 雨季施工 1.1 由于雨季施工持续时间较长，而且大风、大雨等恶劣天气具有突然性，因此应认真编制好雨季施工的安全技术措施，做好雨季施工的各项准备工作。 1.2 合理组织施工：根据雨季施工的特点，将不宜在雨季施工的工程提早或延后安排，对必须在雨季施工的工程制定有效的措施。晴天抓紧室外作业，雨天安排室内工作。注意天气预报，做好防汛准备。遇到大雨、大雾、雷击和6级以上大风等恶劣天气，应当停止进行露天高处、起重吊装和打桩等作业。 1.3 做好施工现场的排水 1.3.1 根据施工总平面图排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保施工工地的排水畅通。 1.3.2 应严格按防汛要求，设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排人河沟。 1.3.3 若施工现场临近高地，应在高地的边缘(现场的上侧)挖好截水沟，防止洪水冲入现 1.3.4 雨季前应做好傍山的施工现场边缘的危石处理，防止滑坡、坍方威胁工地。 1.3.5 雨季应设专人负责，及时疏浚排水系统，确保施工现场排水畅通。 1.4 运输道路 1.4.1 对路基易受冲刷部分，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或者设涵管排泄，保证路基的稳固。 1.4.2 雨季应指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处应及时修好。 1.4.3 场区内主要道路应当硬化。 1.5 临时设施及