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填充型环氧涂层钢绞线锚固性能试验探究 【摘要】介绍了填充型环氧涂层钢绞线与夹片式 锚具的锚固机理，通过对环氧涂层厚度在0.38mm?1.14mm 范围内的三种环氧涂层厚度不同的填充型环氧钢绞线进行 静载锚固性能和6级荷载作用下的咬合试验，验证其锚固性 能，试验结果表明环氧涂层厚度在0. 38 mm?1. 14mm范围 内的填充型环氧涂层钢绞线与其配套的锚具、夹片在低应力 和高应力状态下均具有优异、可靠的锚固性能，保证了填充 型环氧涂层钢绞线在预应力工程的锚固安全性。 【关键词】填充型环氧涂层钢绞线；锚固锚固；静载试 验；涂层厚度；咬合锚固 前言 自2003年填充型环氧涂层钢绞线从日本引入国内 以来，填充型环氧涂层钢绞线在我国众多桥梁工程项目中得 以应用，涉及斜拉索、体外索、体内索、吊杆索、系杆索、 岩土锚索和锚碇预应力索等诸多索结构领域。目前，其优异 的防腐性能［1］及配套的锚具、夹片锚固性能已被各方认可, 这得益于在将这种产品做正式市场推广之前，已做了大量可 靠性验证试验，其中包括了对与之配套的夹片式锚具锚固性 能的试验研究⑵⑶。 GB/T 21073-2007《环氧涂层七丝预应力钢绞线》 和JT/T737-2009《填充型环氧涂层钢绞线》标准规定填充型 环氧涂层钢绞线表面环氧涂层厚度为0. 38 mm?1.14mm,填 充型环氧涂层钢绞线与其配套的专用锚具、夹片标准规定的 涂层厚度范围内，其锚固性能应满足GB/T 14370-2007《预 应力筋用锚具、夹具和连接器》和JTT329-2010《公路桥梁 预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》标准的规定。 试验选取 了 满足 GB/T 21073-2007 和 JT/T737-2009 标准规定范围内的具有代表性的三种涂层厚度的填充型环 氧涂层钢绞线进行了锚固性能试验，包括静载锚固性能试验 和夹片在低应力到高应力状态下夹片对填充型环氧涂层钢 绞线钢基的咬合锚固性能试验，使大家对填充型环氧钢绞线 优异、可靠地锚固性能有了更加全面、深入的认识。 夹片式锚具的锚固机理 夹片和锚具构成夹片式锚具的锚固单元，填充型环氧涂 层钢绞线受到外力F时，由于夹片内孔有倒形齿牙，依靠钢 绞线与夹片之间的咬合和夹片与 锚具锥孔的摩擦来传递应力，从而带动夹片进入锚具锥 孔内，根据楔块原理将越楔越紧［4］。锚固过程一般分为三 个阶段［5］： “咬进楔合”阶段、“变形平衡”阶段和“内 缩控制”阶段。 填充型环氧涂层钢绞线锚固性能 1试验依据。 填充型环氧涂层钢绞线静载锚固性能试验依据GB/T 14370-2007标准相关规定［6］执行，咬合锚固性能试验因国 内外都无现有的规范、标准借鉴，因此，参考了日本JIS (草 案)相关试验资料做了相关试验。 3. 2试验准备。 试样。 为了使试样具有代表性，又能反映试验的真实性，本次 填充型环氧涂层钢绞线锚固性能试验选取了厚、中、薄三种 不同涂层厚度的试样，共计3组9根，其试样涂层厚度满足 规范要求并覆盖了规范要求的最大、一般、最小涂层厚度范 围，试样膜厚见表1?表3。 夹片式锚具。 试验采用夹片式锚具，利用夹片式锚具的锚固机理与填 充型环氧钢绞线充分锚固。 3. 3静载锚固性能试验。 按如图1所示，将单根填充型环氧涂层钢绞线、 锚具、夹片进行组装，使用张拉用千斤顶及油泵分4级等速 加载至80%后，持荷lh,直到加载至破坏，并按照标准规定 的项目进行测量和观察。 填充型环氧涂层钢绞线一一锚具(单孔)组装件 的静载锚固性能试验共进行6组，试验结果见表4。 （3）静载锚固性能试验时，加载至极限荷载后，全部 填充型环氧涂层钢绞线均在其自由段部位7丝共同断裂，断 口呈紧缩状，见图2O试验后对夹片和钢绞线进行检查，夹 片完好无损，填充型环氧涂层钢绞线被夹片夹持部位咬痕完 整清晰，未见表面环氧涂层粉末脱落，未发现夹片滑移痕迹, 见图3。 图2单孔锚具静载试验钢绞线中断图 图3静载试验后环氧钢绞线和夹片 3. 4咬合锚固性能试验。 3. 4. 1使用张拉用千斤顶及泵对填充型环氧钢绞线施加 载荷，通过锚具、夹片按如图4所示的方法留下夹片齿痕。 卸载后，将夹片取出，通过火焰枪将环氧涂层烧去，露出钢 基本体，确认齿痕。固定端锚具的环氧钢绞线的齿形图如图 5所示。 图4咬合试验装置图 图5夹片齿形咬合试验示意 3. 4. 2试验的张拉荷载为0. 2 Fm?0. 7 Fm,分6级张 拉，每级张拉结束后均需将夹片取出，观察各级荷载作用下 钢基表面被夹片咬合的情况。试验选用了 1-3、2-3、3-3 （厚、 中、薄）三种涂层厚度试样（图6、图7、图8）。夹片在低 应力到高应力状态下与不同环氧涂层厚度的填充型环氧钢 绞线钢基咬痕如下。 咬合锚固性能试验中，环氧涂层厚、中、薄三种 厚度的填充型环氧涂