省道(如皋新泰兴段)某大桥工程主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案.doc

334省道（xxxx-xxxx）工程xxx标 xxx大桥 主桥箱梁挂篮悬臂浇筑 施工方案 2011年3月 334省道(如皋新204-泰兴段)工程xxx标xxx大桥主桥箱梁挂篮悬臂浇筑施工方案 一、编制依据 本施工方案的编制是以S334省道RG-5标合同段的招标文件、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000、《桥涵施工手册》、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004和阶段施工图设计及相关文件为依据的。 二、工程概况 334省道南通段扩建工程3合同段RG5施工标段，路线东起搬经镇焦港村，向西跨越xxx、终于搬经镇严鲍村，均位于如皋市境内。 xxx大桥位于焦港村境内，在K101+919.4跨越xxx，桥梁中心线与河道中心线正交。桥位处xxx现有河口宽95m左右，水面宽约72m，xxx为规划Ⅲ级航道。 xxx大桥主桥桥梁通航净空尺寸70×7m，设计最高通航水位3.187m。总体跨径布置为8×25m+48m+80m+48m+8×25m=576m。桥面宽度12.75m+0.5m+12.75m=26m。主桥采用48m+80m+48m三跨预应力变截面连续梁跨越xxx，两侧引桥各采用8×25m先简支后连续部分预应力砼组合箱梁，全桥共分5联，主桥变截面预应力砼连续箱梁为一联，两侧引桥部分预应力砼组合箱梁各为二联（均为4×25m），每联中间墩设置现浇横梁。 引桥桥墩桩基为钻孔灌注桩，桥墩为单排双桩柱式，全桥引桥仅6#、7#、12#、13#桥墩设置系梁。1～7#、12～18#墩4根桩，直径1.5m共56根，桩长40米。其中墩柱直径1.3米，间距为6.35米。桥墩采用柱式墩，上设盖梁。引桥桥台采用肋板式，低桩承台，厚度为1.5米，基桩为双排计4根Φ1.2米的钻孔灌注群桩，桩长31米。桥台桩基础为钻孔灌注群桩，上设台帽。桥梁墩台横坡通过桥墩立柱肋板高度调整，在墩台帽顶形成。 主桥箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶宽6.75cm，侧翼缘板悬臂长3.0m，全宽12.75m。箱梁横桥向保持水平，顶面设2.0%的单向横坡，箱梁腹板高度不同形成。中支点处箱梁中心高度4.5m，边支点及跨中箱梁中心高度2.2m，梁高以1.5次抛物线变化。顶板厚0.28m，悬壁板端部厚0.16m，根部厚0.65m，按折线变化，腹板厚0.45m～0.65m，按折线变化；底板厚0.26m～0.6m，呈1次抛物线变化。横隔梁分别设在中支点、边支点及主跨跨中处，厚度分别为2.4m,1.2m及0.3m，横隔梁均设置了人孔以便施工。悬臂浇筑最大节段梁重为115t 主桥共有3个合拢段，即一个中跨合拢段和两个边跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑。边跨现浇段长6.92m，在支架上浇筑。0#块段长10.0m为支架现浇段；1#～9#块段为悬浇段，采用挂 各梁段体积及重量一览表如下： 梁段编号 边跨现浇 边跨合龙 9# 8# 7# 6# 5# 节段长度（m） 6.92 2.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 梁段体积（m3） 74.8 16.2 32.6 33.4 34.6 37.0 40.6 梁段重量（t） 194.5 42.0 84.7 86.7 90.0 96.1 105.6 梁段编号 4# 3# 2# 1# 0# 中跨合龙 节段长度（m） 3.5 3.5 3.5 3.5 10 2.0 梁段体积（m3） 38.2 40.0 42.1 44.2 186.0 20.2 梁段重量（t） 99.2 104.0 109.4 115.0 483.7 52.5 三、挂篮构造说明 主桥挂篮为三角形挂篮，主要由6大部分组成，分别为：三角形组合主桁梁、行走系统、底篮及模板系统、悬吊系统、锚固系统及工作平台。挂篮重量控制在50T以内（含内外模板重量）。每个挂篮有二片三角形组合梁。挂篮构造如附图所示： 1、主桁：主桁为三角桁片，由立柱、斜拉杆、主梁组成。 （1）主梁由2根I40aⅹ142型钢加工而成，共长 主梁与立柱、斜拉杆的连接均为销轴连接，为了保证三角桁架拼装后受力良好，防止拼装后处于应力过大或无应力状态，加工主梁销孔时应严格按照设计图纸尺寸加工，一个主桁主梁的相邻两销孔只能出现正误差，误差范围为+0～+2.0 m m。 （2）立柱由2根I40aⅹ142型钢加工而成，共长375cm，底部与主梁用销轴连接。 立柱横联采用由双拼槽钢[10a焊接而成的刚性桁架。立柱、斜拉杆 （3）斜拉杆均由2根I40aⅹ142型钢加工而成，两端均加工成半圆形以方便与主梁和立柱两端的销接。悬出端斜拉杆两销孔间间距为512cm，后端斜拉杆两销孔间间距为440cm。加工时斜拉杆孔距只允许出现正误差，误差范围为0～+2.0 m m。 主桁组合如下图所示： 2、底篮：底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成。