2017版低价车市场竞争力分析报告.pdfVIP

低价车市场竞争力分析报告 2017 版 汽车之家大数据 前 言 我们经常聊廉价车或低价车，也能经常听到“中国品牌是低价车代名词”之 类的观点，但低价车市场究竟处于哪种状态，未来有哪些走势，对车企等有哪些 挑战和机遇……为了对低价车有个更清晰和直观的认识，我们汽车之家大数据部 门经过几周的数据整理、撰写与修改，《低价车市场竞争力分析报告2017 版》终 于有了些眉目。这是一次尝试，不足之处希望大家多指点与批评，我希望日后能 有更多发现，不断提升报告价值。 划分低价车(乘用车)的标准有很多，综合车市消费升级、转移等因素，本报 告统一把指导价在9 万元以内的车型划分为低价车。分析数据主要来自汽车之家 的线索大数据，2014-2016 年的总样本量超过两个亿。线索数据不是用户的网页 浏览数据，也不是销量数据，是用户通过汽车之家的电话系统等询价、下单的条 数，该数据能有效反映车市的当前形势，还能有效预测车市的未来走势。本报告 有三大核心目的：一是探究低价车的整体演变趋势，二是探究低价车内部的演变 趋势，三是探究主要车企的挑战与机遇。 作者：周丽君 汽车之家行业分析师 E-mail：zhoulijun@ 手机：135 2084 2962 微信：zhoulijunren 汽车之家大数据 淘宝店铺 “Vivian研报” 首次收集整理 获取最新报告及后续更新服务请在淘宝搜索店铺 “Vivian研报” 或直接用手机淘宝扫描下方二维码 目录 低价车的用户规模和份额有所缩小4 低价车越来越贵 6-9 万元用户增多5 不断涌现的生力军加剧低价车竞争6 低价紧凑型轿车的核心价区出现下滑7 低价车消费由轿车向SUV、MPV 转移8 紧凑型SUV 将成为低价车角逐的核心市场9 中国品牌还是低价车的代名词10 中国品牌垄断了低价车向SUV、MPV 的转型11 中国品牌低价紧凑型轿车遭德系/ 日系挤压12 中国品牌低价紧凑型轿车用户流失明显13 中国品牌低价车应当警惕大众反扑14 吉利低价车聚焦“远景家族”15 “远景家族”助力吉利牵制宝骏大众等劲敌16 “长安欧尚”将扛起长安低价车的大旗17 2017-2020 年长安低价车将火拼宝骏18 2017 年宝骏销量冲击百万辆19 继五菱之后 宝骏又是块“唐僧肉”20 长城汽车急需笃实低价车市场21 皮卡风骏向SUV/MPV 转型有较大空间22 大众品牌成为低价车市场第一品牌23 日系低价紧凑型轿车快速雄起24 本田领衔日系低价车25 韩系低价车正被边缘化26 美系低价车坚守紧凑型轿车市场27 汽车之家大数据 低价车的用户规模和份额有所缩小 2016 年低价车的线索指数比2015 年有所减少，意味着用户规模在减少。2017 年底如1.6L 及以下购置税2.5%的优惠彻底取消，进入2018 年低价车的用户规模 或将进一步缩小。另外，紧凑型SUV 、中型SUV 等消费的兴起，大幅拉升了中国 车市的整体消费水平，9 万元以内低价车的市场份额出现小幅萎缩，其在 2014-2016 年的线索占比分别为25.42%、24.22%、24.05%，三年里少了一个多点， 不太多，但怕积少成多。 低价车用户规模的增长出现停滞或下滑，意味着市场可能进入饱和状态，竞 争会更加激烈。低价车占大盘的用户份额出现下滑，意味着低价车的市场权重在 降低，离市场核心消费区越来越远。如今低价车面临的是用户规模与份额的“双 下滑”，市场竞争自然会更加残酷，极有可能出现恶性价格战。但客观上有利于 市场整合，加速强势品牌脱颖而出，推进低价车由价格战向品质战转型。也有利 于形成新的细分市场。 汽车之家大数据 低价车越来越贵 6-9 万元用户增多 低价车的 “消费升级”现象越来越明显，2014-2016 年6 万元以内低价车的 线索增长处于停滞或下滑状态，6-9 万元低价车的线索处于增长状态，其中增势 最强劲的是8-9 万元价区。8-9 万元价区的线索增长动力主要来自紧凑型SUV ， 2014-2016 年