地铁供电系统设备要求.pdfVIP

地铁供电系统 第一节 概述 一、地铁供电方式 地铁的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国 内各城市对地铁及城市轨道交通的供电一般有三种方式 ，即分散供电 方式、集中供电方式、分散与集中相结合的混合供电方式。 分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网（通常是 10KV 电压等 级）分别向各沿线的地铁牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件 是城市电网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量 ，并能满足地铁牵 引供电的可靠性要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。 集中供电方式是指城市电网（通常是 110KV 或 66KV 电压等级） 向地铁的专用主变电所供电 ，主变电所再向地铁的牵引变电所和降压 变电所供电，地铁自身组成完整的供电网络系统。近几年新建的地铁 系统多采用集中供电方式，如上海、广州、深圳地铁等。 分散与集中相结合的供电方式是上述两种供电方式的结合，可充 分利用城市电网的资源，节约投资，但供电可靠性不如集中供电方 式，管理亦不够方便。 集中和分散两种不同供电方式的比较如表 1-3-1 所示，分散与集 中相结合的供电方式优缺点介于两者之间。 表 1-3-1 地铁供电方式的比较 供 电 方 优 点 缺 点 式 l 供电可靠性高，受外界因素影响较 小； l 主变电所采用 110/35KV 有载自动 调压变压器，并有专用供电回路，供 电质量好； l 地铁供电可独立进行调度和运营管 理； 集 中 供 检修维护工作相对独立方便； l 投资较大。 电方式 l 可提高地铁供电的可靠性和灵活 性； l 牵引整流负荷对城市电网的影响 小； l 只涉及城市电网几个 220KV 变电 站的增容改造，工程量较小，相对易 于实现。 l 因同时受 110KV 和 10KV 电网故障影响，故受外界因素影 响较多； l 10KV 电网直接向一般用户 供电，引起的故障几率大，可靠 性较低； l 与城市电网的接口多， 调度 l 投资较小； 和运营管理环节增多，故障状态 分 散 供 下的转电不方便； l 便于城市电网进行统一规划和管 电方式 理。 l 牵引整流机组产生