机务段述职报告.doc

述 职 报 告 机务段XX 尊敬的公司领导、职工代表同志们： 现在我向大家述职。主要对机务段近一年的工作进行总结，同时汇报本人一年来的工作、学习、生活情况，请大家审议。 今年以来,在公司党政的正确领导下，我和班子成员带领全段干部职工围绕中心扎实开展工作，全段安全生产持续稳定，各项工作保持良好态势。截止9月底完成煤炭外运 【】 万吨、取送空车 【】 辆、重车【】辆，自备车运输 【】 万吨，机车走行【】 万公里5。完成机车中修 台，小辅修 台次，中检 台次、临碎修 260 台件次。 第一部分 今年的主要工作 1、严抓严管严考核，确保安全目标实现。 在安全管理工作中，我能够始终突出“安全第一、预防为主”的理念，坚持“严抓严管严考核”的思想不动摇，始终坚持以“走到、看清、抓准”为原则，不断创新工作思路，并适时成立专项检查组、综合检查组，细化各组检查标准和重点，带领段安全检查人员加大对现场作业不间断巡视检查力度。2010年我段消灭了一般事故以上事故、责任路外伤亡事故，重大设备破损事故，责任火灾事故。工作中，我以多年来安全生产的经验总结出的客观规律，安排部署全段生产，由面控到点控，提升工作水平。为了实现全天候对乘务员作业监控我多次主动给公司领导汇报对电子添乘系统进行了升级，加装了巡检监控设备，实现了在实时监控乘务员作业的同时，对途中巡检机车工作状态也得到了控制，使机车故障隐患能及早发现，避免了扩大事故。为强化现场管理落实公司“三必到、三走到”制度，今年特别抓了队级以上干部添乘制度和现场检查制度的落实，做到了每天一名段、队干部添乘，小辅修作业现场有段领导跟踪监督。为杜绝添乘走过场，给每个干部划分了添乘区间，明确了添乘重点，规定了添乘时间。还规定了段、车间值班领导巡查覆盖全段，必须到1号、2号扳道房签到。截止9月底，我本人添乘 【】 次，段、车间干部添乘下现场 【】人次，全段查处“三违”【】 人次，排查B级隐患 【】 起、C级隐患 【】 起，防止路外伤亡事故 【】 起，防止掉道事故 【】 起、防止冲撞事故 【】 起、防止侵线事故 【】 起，查找补救相关单位作业漏洞 【】 个，实现了一般事故以上事故及轻伤人身伤亡事故及设备火灾事故为零的目标。为缩短发生事故后救援时间，经公司领导同意我组织段相关人员到三门峡机务段全过程学习机车颠覆起复救援，给今后发生事故救援打下基础。 2、努力提高机车质量，保证运输需要。 随着机车逐年老化，中修后机车质量不稳定，机车配件储备不足，临碎修和机故上升。为保证机车质量，今年我组织安技室制定了机车临碎修和自检自修活件考核办法，加强了对机车养修质量专项整治，努力提高机车检修、保养质量。一是抽调检修、运用技术骨干充实安技室力量，强化了安技室技术指导、监督检查、质量验收能力，完善了管理职能，健全了各项制度，把住了机车检修保养质量关。二是在检修车间通过完善“合字验收”、“记名修车”制度，严格执行机车检修“四个一”及“严格检修范围一项不漏，落实检修标准一点不差，执行检修工艺一丝不苟，保证检修质量一刻不松”来确保机车检修质量。三是在运转车间通过完善机车保养制度，明确各包乘组对机车清洁、保养和油润进行了分片定人包保负责，并且定时定人检查并制定了周二统一吹灰擦拭和小辅修前清洁制度，提高了机车保养质量。一年来未发生机破等设备事故，机车质量保持基本稳定。　　 3、把培训当成提高队伍素质的重要手段。 为了培养造就一支高素质的机务人，今年以来，我一是从提高员工业务技能和操作水平入手，通过安全教育、理论学习、实际操作、技术比武等措施，全面提高了职工的业务素质。对26名检修工进行450余人次的“设备操作规程培训”、“小辅修工艺培训”。对乘务员坚持实行班前一小时业务学习制度的落实，是实现安全生--天无事故的重要保证。为了培养我们自己的司机，经公司领导同意我专门聘请了铁路专业人员对付司机进行培训，在严格的考核办法和奖惩措施的激励和制约下，摘掉了2008年副司机提职理论考试“光头”的帽子，【】名副司机参加铁道部组织提职理论考试【】人顺利通过。二是从队级以上干部和管理人员的素质提高入手。今年我制定了每周四下午干部理论学习制度，学习专业知识和管理知识。我做到了和大家一起学习一起考核，组织干部理论学习从一定程度上提高了干部管理水平，解决了一些人对非管专业不通不懂现象。三是从提高班组长管理能能力入手，今年在我段实行了班组长考核制度，依据为四无班组标准分别对运转检修的班组长进行月考核季兑现，最后一名罚款300第一名奖励200，这一办法的实行，激励了班组长在完成生产任务、安全管理、班组建设上等方方面面争先创优。四是要求队级以上干部撰写工作笔记，记清楚什么时候还有什么事儿没完成，让干部的工作变得清晰、明确，达到了“日清、周结、月考核”的科学管理目标