典型焊接结构的生产工艺.ppt

图7-17 端梁安装的接头形式 a)连接板连接 b)角钢连接 五、桥架的装配与焊接工艺 1、桥架装焊工艺的选择 （1）作业场地的选择 （2）垫架位置的选择 （3）桥架的组装基准 （4）桥架的装焊顺序 2、桥架组装焊接的工艺要点 （1）组装主、端梁 （2）组装焊接走台 （3）组装焊接小车轨道 第二节 压力容器的生产工艺 一、压力容器的基本知识 压力容器是能承受一定压力作用的密闭容器，它主要用于石油化工、能源工业、科研和军事工业等方面；同时在民用工业领域也得到了广泛应用，如煤气或液化石油气罐、各种蓄能器、换热器、分离器以及大型管道工程等。 1、压力容器的分类 （1）按设计压力划分 可分为四个承受等级 低压容器（代号L） 0.1MPa≤ p1.6MPa 中压容器（代号M） 1.6MPa≤ p11MPa 高压容器（代号H） 10MPa≤ p100MPa 超高压容器（代号U） p≥ 100MPa （2）按综合因素划分 Ⅰ类容器； Ⅱ类容器； Ⅲ类容器 2、压力容器的结构特点 以圆柱形容器为例 （1）筒体 当筒体直径较小时（小于500mm）时，可用无缝钢管制作。当筒体直径较大时，筒体用钢板卷制或压制后焊接而成。 （2）封头 1）凸形封头：椭圆形封头、碟形封头、无折边球面封头和半球形封头。 三、高压压力容器的制造工艺 1、球形容器的结构形式 球形容器一般称做球罐，它主要用来储存有压力的气体或液体。 球罐按其瓣片形状分为橘瓣式、足球瓣式及混合式。 * * * * * 第七章 典型焊接结构的生产工艺 焊接结构的品种繁多，应用广泛，本章主要介绍起重机桥架、压力容器和船舶等典型焊接产品的结构、制造难点、技术关键及生产工艺。 第一节 桥式起重机桥架的生产工艺 起重机的结构形式多种多样，如桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、汽车起重机等。其中，以桥式起重机应用最广，其结构的制造技术具有典型性。 一、桥式起重机桥架的组成 桥式起重机桥架的结构如图所示，它主要由主梁、栏杆、端梁、走台、轨道及操纵室组成。 桥架常见的结构形式 1、中轨箱形梁桥架：由两根主梁和两根端梁组成。主梁外侧分别设有走台，轨道放在梁的中心线上，小车载荷依靠主梁上翼板和肋板来传递。结构工艺性好，主梁、端梁等部件可采用自动焊接，生产率高，但变形量大。 2、偏轨箱形梁桥架：由两根主梁和两根端梁组成。小车轨道安装在上翼板边缘主腹板处，载荷直接作用在主腹板上。为宽主梁形式，依靠加宽主梁增加桥架的水平刚度，可省掉走台，变形量小。 3、偏轨空腹箱形梁桥架：结构与偏轨箱形梁基本相似，只是副腹板开有许多矩形孔洞，自重减轻，加强通风散热，便于内部维修，但制造较为麻烦。 4、箱形单主梁桥架：由一根宽翼缘偏轨箱形主梁与端梁不在对称中心连接，以增大桥架的抗倾翻力矩能力。小车偏跨在主梁一侧使主梁受偏心载荷，最大轮压作用在主腹板顶面的轨道上，主梁上要设置一到两根支承小车反滚轮的轨道。该桥架制造成本低，主要用于起重量较大、跨度较大的门式起重机。 二、桥架主要部件的结构特点及技术标准 1、主梁 下翼板 肋板 腹板 上翼板 主梁的组成：由左右腹板、上下翼板及长、短肋板组成。 技术要求如下： 1）上拱度：fk=L/700~L/1000（L为主梁的跨度） 2）旁弯：fb=L/1500~L/2000（L为主梁的跨度） 3）腹板波浪变形：在受压区e1.2δ 4）上翼板水平度：c≤ B/250 5）腹板垂直度：a≤ H/200 6）肋板之间距离公差：±5mm 2、端梁 按照受载情况分为两类： 1）端梁受有主梁的最大支承压力，即端梁上作用有垂直载荷。 2）端梁没有垂直载荷，只起联系主梁的作用，它在垂直平面几乎不受力，在水平面内仍属刚性连接并受弯矩的作用。 连接方式： 依据桥架宽度和运输条件，在端梁上设置一个或两个安装接头，接头处采用高强度螺栓连接板。 技术要求 1）盖板水平倾斜： b≤ B/250 2）腹板垂直偏斜： h≤ H/250 3）弯板直角偏差：折合最外端间隙不大于1.5mm 4）同一端梁两端弯板高低差： ≤ 5mm 5）同一车轮两弯板高低差： g≤ 2mm 3、小车轨道 起重机轨道有四种：方钢、铁路钢轨、型钢轨和特殊钢轨。 轨道安装的安装方法： 1）焊接压板 2）螺栓压板 小车轨道安装时应满足下列要求： 1）小车轨道的高低差c： 当轨距T≤ 2.5m，c=3mm；T2.5m， c≤ 5mm ； 2）轨距偏差为±5mm； 3）轨道的局部弯曲，在任意2m范围内不大于1mm。 三、主梁的制造工艺要点 1）拼板对接焊 2）肋板的制造 3）腹板上挠度的制备 4）装焊形梁 5）下翼