城市道路和交通规划第八章.ppt

第8章 城市道路路面基本知识 第8章 城市道路路面基本知识 8.1 概述 城市道路的路面是城市道路的重要组成部分。 它由各种材料铺筑在路基上供车行、人行的层状构筑物。 路面质量的好坏，直接影响到行驶、速度、安全和运输成本。 为满足对城市道路的通畅、安全、舒适、经济等各方面的要求，对道路路面就有一定的要求。 第8章 城市道路路面基本知识 8.1.1 路面的基本要求 城市交通要求道路路面： 能承受各种车辆行驶而不受破坏； 能保证全天候通行； 能在一定的通行速度下保证安全和舒适。 因此，对城市道路的路面有以下要求： 8.1.1.1 强度和刚度 路面应有足够的强度和刚度，以承受行车荷载的作用。 第8章 城市道路路面基本知识 8.1.1.1 强度和刚度 路面应有足够的强度和刚度，以承受行车荷载的作用。 强度 车辆行驶，路面结构内会产生不同的压应力、拉应力和剪应力。 如果路面的强度不足，不能抵抗这些应力的作用，路面就会出现断裂、凹陷、碎裂、波浪等破坏现象，影响正常行车。 第8章 城市道路路面基本知识 8.1.1.1 强度和刚度 刚度刚度是指路面抗变形的能力。 强度与刚度是两个不同的特性，有联系又有不同。 同样强度路面，刚度可能不同。 在强度足够，刚度不足的情况下，也会使路面产生变形，如波浪，凹陷等破坏现象。 第8章 城市道路路面基本知识 8.1.1.2 稳定性 路面暴露在自然环境中，在水份、温度的影响下，路面的性能会发生变化，影响路面的强度和刚度，为此必须选择适合于当地情况的路面结构与材料，使其变化减少到最低。 8.1.1.3 平整度 道路的平整度对使用的安全性和舒适性有很大的影响。平整度差会影响行车速度，同时因车辆颠簸会加快路面破坏和车辆损坏。 道路路面要求有较好的平整度，行车速度越快，对平整度要求越高。 第8章 城市道路路面基本知识 8.1.1.4 粗糙度 路面的粗糙度 ---- 是指路表面与行驶车辆轮胎之间应具备足够的摩擦阻力，以满足车辆滚动前进或制动停车的安全需要。 光滑的路面使车轮缺少足够的摩阻力，容易空转打滑导致交通事故。 尤其在行车速度高，或是曲线路段、爬坡路段，更应保证足够的粗糙度。 第8章 城市道路路面基本知识 8.1.2 路面结构组成 行车的动态影响主要包括水平力和动力作用。 水平力 ---- 是指车辆行驶时，轮胎对路面产生的水平反力。 在车辆紧急制动时，对路面产生的水平推力最大，可达竖向力的80％。 动态作用 ---- 车辆在路面上行驶时，由于自身的震动和路面的不平整，车轮以一定频率和振幅在路面上跳动，使作用于路面上的轮载呈时大时小的变化作用。行车的动态作用主要影响路面的受力状况，对路基影响较小。 第8章 城市道路路面基本知识 8.1.2 路面结构组成 从行车荷载对于路面作用分析，其竖向应力和应变随深度而递减，因而对各层材料的强度和弹性模量的要求也可随深度而相应减小。 因此，路面分层构筑，按强度和弹性模量自上而下递减的组合，既能充分发挥各层材料的能力，又能充分利用当地材料，以降低造价。 第8章 城市道路路面基本知识 8.1.2.1 面层 面层是路面结构最上面一个层次，直接受行车、自然条件等因素的影响，并将荷载传递至基层。 因此，要求面层有较好的强度和刚度，良好的水、热稳定性，耐磨不透水，其表面有良好的平整度和粗糙度。 路面的使用品质主要取决于面层。 修筑面层的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎石混合料、碎(砾)石掺土(或不掺土)混合料和块石等。 第8章 城市道路路面基本知识 8.1.2.1 面层 面层材料的单价较高，因此常根据结构层所受的应力不同，分两层或三层修筑，如沥青混凝土可作面层上层，沥青碎石作为面层下层。为加强面层与基层共同作用或减少基层裂缝对面层影响，面层与基层间加设联结层。 为改善行车条件，延长使用寿命，面层上常铺有2~3cm的磨耗层。而为延长磨耗层使用期限，提高平整度，有时在磨耗层上再铺保护层。联结层、磨耗层、保护层都是路面面层的一部分，或是一种养护措施，或是因结构需要而设。 第8章 城市道路路面基本知识 8.1.2.2 基层 基层在面层以下，是路面的主要承重层，主要承受由面层传递的荷载垂直力。 基层应有足够的强度和刚度，并有良好的扩散应力的性能。 强基层才能薄面层。 基层也应有平整的表面，以保证面层厚度均匀。 它还可能受地表水或地下水侵入，应有足够的水稳定性，以防止受湿变形而影响强度。 第8章 城市道路路面基本知识 8.1.2.2 基层 用作基层的主要材料有：碎石、砾石、石灰土、用水泥或沥青处治的碎(砾)石、工业废碴组成的混合料和片石、块石等。 基层有时也可分为两层，其厚度根据施工碾压的要求而定。 8.1.2.3 垫层 垫层设置在基层以下与土基之间，作用主要是隔水、排水、防冻和扩散应