高架桥箱梁短线法节段预制线型控制技术.docVIP

PAGE PAGE 1 高架桥箱梁短线法节段预制线型控制技术 　　【摘要】加强高架桥预制节段箱梁线型控制技术的研究是十分必要的。本文作者通过近年来的工作经验，对高架桥短线法预制节段箱梁线型控制技术进行了研究，具有重要的参考意义。 　　【关键词】高架桥节段箱梁线型控制 　　中图分类号：U448.28文献标识码：A文章编号： 　　0前言 　　采用节段预制拼装进行桥梁上部结构施工是城市桥梁施工的先进工艺，可以减少施工对城市交通造成的不良影响，缩短桥梁现场施工周期，加强环境保护，近几年来得到日益广泛的应用。节段拼装技术的节段预制方法有两种：长线法和短线法。长线法匹配预制就是预制台座底模长度为整跨梁长，将整跨主梁分成若干段，在按设计线形做成的台座上匹配浇筑形成节段直至完成整跨主梁的方法。短线就是在固定端模和移动端模之间浇注第一个梁段。由于该梁段也是整个跨度中所浇注的第一块，所以也称为起始梁段。在起始梁段达到所需强度之后，将它移动以取代移动端模的位置。这时，在固定端模和起始梁段之间浇注第二个梁段。此时，起始梁段也被称为匹配梁段。此工序将使该二段箱梁之间的接合面形成完整的匹配面。重复使用该工序对随后的梁段进行浇注到最后一个梁段。短线预制的主要作用就是通过控制各预制梁段在用做匹配梁段时的空间位置，从而达到梁段拼装后梁体的线型满足设计线型的要求。长线法的几何形状容易布置和控制，构造简单，施工生产过程比较容易控制，但占地面积大且弯桥需形成所需曲度；短线法占地少、适应性强，是目前广泛采用的方法，但对线型控制精度要求高，需要精密的测量仪器设备。 　　本文介绍短线法线型控制的数学原理和方法，结合东莞市城市快速轨道交通R2线2312标区间高架桥建设实例，根据该工程进展要求和预制场实际情况，考虑成本和质量控制等因素，在充分考虑短线匹配预制工艺优点的前提下，经充分的科学论证，采用短线法匹配预制工艺，介绍节段预制及拼装的线型控制技术，为该工艺的推广应用提供经验。 　　1工程实例 　　东莞市城市快速轨道交通R2线2312标区间高架段长3.6km,下部结构采用钻孔灌注桩基础、矩形承台、圆弧形墩身；上部结构为单箱单室箱梁。梁顶宽均为9.2m，高1.8m，腹板为斜腹板，其倾斜度为1:3.421。节段最大吊重约50吨，最小吊重约为30吨，剪力键设计为多键形式。标准、过渡节段长2.5m，梁端节段长2.45m，共计1272片梁，断面图如图1所示。 　　图1节段箱梁典型断面形式图 　　2线型几何监控技术的理论 　　2.1梁段设计三维坐标 　　根据设计蓝图，精确计算出各梁段中心线在整体坐标系（x，y，z）的空间位置。整体坐标系就是大地坐标系所在城市的城建坐标系（见图2）。 　　图2节段梁六点坐标 　　2.2坐标系转换 　　2.2.1局部坐标系的设立 　　预制单元的数据以局部坐标系为参照系，其X轴是节段轴线，其方向由前端面指向后端面，X轴与前端面的交点为原点O，前端面与节段顶面的交线是Y轴，其方向为X轴沿逆时针旋转90°，Z轴由右手螺旋法则确定（见图3）。 　　图3节段梁局部坐标 　　2.2.2局部坐标系转换到整体坐标 　　根据梁体设计三维坐标，求出局部坐标系原点的整体坐标值和局部坐标系（OX、OY、OZ）坐标轴在整体坐标系中的方向余弦，设OX轴的方向余弦是l1、m1、n1，OY轴的方向余弦是l2、m2、n2，OZ轴的方向余弦是l3、m3、n3。局部坐标系原点O在整体坐标系中的坐标值是（x0、y0、z0），则局部坐标（X、Y、Z）在整体坐标系中的坐标（x、y、z）可按下式进行转换。 　　2.2.3整体坐标转换到局部坐标 　　整体坐标（x、y、z）在整体坐标系中的坐标（X、Y、Z）可按下式进行转换： 　　2.2.4局部坐标系间的转换 　　根据上述公式即可将一个局部坐标系A中的坐标转换成另一个局部坐标系B中的坐标：先将A中的局部坐标转换成整体坐标，然后将所得的整体坐标转换成B中的局部坐标。 　　3几何控制技术的应用 　　3.1几何控制软件应用原理 　　短线法施工关键控制在线形控制，该工程在施工过程借助三维数字控制软件（也称几何控制软件，简称GeoPro软件）进行线型控制，能根据上节段梁实际竣工数据及时调整下节段梁的控制参数，从而避免施工误差的累计，确保拼装后的桥梁整体线型顺滑、准确，节段间衔接严密、外观完美。 　　GeomPro的主要作用就是通过控制已预制梁段在用做匹配梁段时的空间位置，从而达到梁段拼装后梁体的线型满足设计线型的要求。该软件将箱梁各梁段控制点的坐标及预拱度以数据库的形式输入，结合所给定的理论目标值及浇注梁段在生产时的实测值，经过必要误差修正，精确地计算出该梁段在匹配位置时应处的空间位置。 　　3.2短线法箱梁预制几何控制 　　该项目中共计108孔简支梁采用短线