轮胎各部件的作用.ppt

轮胎各部件的作用 1. 胎体 胎体使外胎具有强度、柔软性和弹性的挂胶帘布主体称为胎体。胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。 轮胎各部件的作用 2. 缓冲层 胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布－胶片复合结构称为缓冲层。缓冲层用来预防胎体受到振荡和冲击，减少作用于胎体的牵引力和制动力，增强胎面胶和胎体间的附着力。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。外胎内产生的最大应力集中于缓冲层，而且缓冲层的温度最高。缓冲层的材料及结构一般因外胎的规格和结构，以及胎体材料等不同而异。 轮胎各部件的作用 3. 胎面外胎最外面与路面接触的橡胶层称为胎面(通常，把外胎胎冠、胎肩、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶)。胎面用来防止胎体受机械损伤和早期磨损，向路面传递汽车的牵引力和制动力，增加外胎与路面(土壤)的抓着力，以及吸收轮胎在运行时的振荡。轮胎在正常行驶时直接与路面接触的那一部分胎面称为行驶面。行驶面表面由不同形状的花纹块、花纹沟构成，凸出部分为花纹块，花纹块的表面可增大外胎和路面(土壤)的抓着力和保证车辆必要的抗侧滑力。花纹沟下层称为胎面基部，用来缓冲震荡和冲击。 轮胎各部件的作用 胎面花纹可分为三种基本类型：普通花纹、越野花纹和混合花纹。普通花纹用于硬路面行驶的轮胎，花纹分横向(如烟斗)和纵向(如锯齿)两种，花纹块总面积占胎面行驶面的70～80%，花纹应使轮胎与路面有良好的纵向和侧向抓着力，行驶低噪音和高耐磨。越野花纹用于无路面条件下行驶的轮胎。花纹分无向(如马牙)和有向(如人字)两种，花纹块总面积占胎面行驶面的40～60%，花纹块粗大，以使轮胎具有高行驶性能和良好的自洁性。混合花纹既用于硬路面，也用于土路面上行驶的轮胎，胎面的行驶部分由普通花纹块和越野花纹块构成，花纹块总面积占胎面行驶部分总面积的60-70%左右。这种花纹的外侧可保证外胎与土壤有良好的抓着力，使车辆能在坏路面行驶，比普通花纹胎面的磨损要大。 我公司花纹特点： YTH1花纹的特点是： 在混合路面上作轻载或中载运输的车辆前轮上使用此形花纹最好。它特别适用于未修筑的道路的泥泞/草地路面，在沙地路段较短的路面上行驶也能保证有优良的性能。 对于沥青路面，平坦弯道占的比率较高和越野路段比较有限的路面的使用，此型花纹即可装在前轮上，也可装在驱动轮上，在这种路面（夯实的路面）上对牵引性无特别的要求。 此型花纺可进一步用在中载运输的车辆上，事实上，有些车辆要在满载的条件下经常通过非沥青路面，例如石子路，夯实泥路等的很窄的弯道，在这种使用条件下，轮胎必须要耐很大的应力，这些应力会使胎面产生过度磨耗，崩花和撕裂现象。 YTH2花纹的特点是： 4条中心折线花纹沟。四条折线花纹沟具有良好的抓着性，在与地面接触时能最有效地排除接触区内的水。 贯通花纹条有小花纹沟使花纹条形成一系列的花纹块，使胶面在湿滑地面上有更好的抓劲。这是由于通过花纹块边缘的阻力可对水面薄膜产生制动作用。 中央花纹条上的贯通钢片花纹沟可使轮胎在滚动胎面和油面更好地适应平接地面，这样可限制发生挤胶和磨耗不匀毛病。 这种改进性胎面花纹还说明，其对改善操纵性能和乘座舒适性能均有很大作用。适用于载重高速路行使。 YTH3花纹的特点是： 花纹条比较壮实，肩部的花纹沟稍有倾斜。 由于有比较大的花纹沟，因此抓着性能较好，胎面花纹的花纹块和花纹沟的面积比较平衡。以确保把最新一代发动机产生的较大动力传到地面上。 中央折线花纹条的抓着性能好，并可将负荷从中央分散到胎肩，以便得到更好的里程和均匀的磨耗。 轮胎各部件的作用 4. 胎侧 贴在胎体侧壁部位，用来防止胎体受机械损伤和其它外界作用(如泥、水等)的橡胶覆盖层称为胎侧。胎侧与胎面的不同是不承受大的应力，不与地面接触，因而不受磨损，胎侧主要是在屈挠状态下工作，因此胎侧的厚度可以稍薄，但它能有效地承受多次屈挠应力，并应有很好的耐光老化和耐臭氧老化的性能。胎侧上标有轮胎的商标等。 轮胎各部件的作用 5. 胎圈 用来使外胎固定在轮辋上而又不易伸张的刚性部分称为胎圈。胎圈能使外胎牢固地固定在轮辋上，并在车辆运行时抵抗使外胎脱离轮辋的作用力。胎圈朝向胎内腔的一边称为胎趾，与轮辋边缘相接触的一边称为胎踵。胎圈由钢圈、包圈胎体帘布及胎圈包布等组成。钢圈则由钢丝圈、三角胶及钢圈包布组成。钢丝圈使钢圈具有刚性和强度。 轮胎各部件的作用 6.0度带束层 能够提高轮胎肩部的刚性，可以防止带束层端部产生变形，保证轮胎在高速行驶时的尺寸稳定，大大降低带束层边部所受的应力和受热。据称于