S4-1 第四篇 桥梁涵洞 共2页.docVIP

G317线至班戈县北拉镇那宗村公路 S4－1 PAGE 四川省林业勘察设计研究院 Sichuan Forestry Exploration and Design Institute PAGE 2 第四篇 桥梁、涵洞设计说明 一、 采用的设计标准、技术规范及原则 1.1基本情况 本路段全线共计48座涵洞。其中钢筋混凝土盖板涵6道，波纹管涵42道，平均1.751道/公里。 1.2 设计标准 桥涵设计荷载：公路—Ⅱ级，设计洪水频率：1/25；地震设防烈度：Ⅸ度，动峰值加速度0.40g。 1.3 设计依据 1.公路建设标准强制性条文（公路工程部分）； 2.交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）； 3.交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）； 4.交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 5.交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）； 6.交通部部颁标准《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63—2007）； 7.交通部部颁标准《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）； 8交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 9.交通部部颁标准《公路勘测规范》（JTG C10—2007）； 10.交通部部颁标准《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）； 11.交通部部颁标准《公路工程水文勘察设计规范》（JTG C30—2015）； 12.交通部部颁标准《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04－2007)； 13.交通部部颁标准《公路涵洞通道用波纹钢管》(JT/T 791－2010)； 14.交通部现行的其它《规范》、《规程》、《办法》。 1.4 设计原则 桥涵结构形式的确定以技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、标准化、系列化、方便施工、因地制宜、降低路基高度为原则，并适当考虑美观。根据对各个涵洞的流量计算及排水防护要求确定涵洞的孔径。 因金属波纹管涵具有造价低、工期短、施工方便、适应沉降与变形条件好、有利于环保等优点，根据路基填土高度，能设置金属波纹管涵的路段，尽量设置金属波纹管涵。 二、主要材料 2.1 涵洞 1.混凝土盖板采用C30混凝土预制。 2.盖板涵台帽、帽石，采用C30混凝土现浇。 3.盖板涵台墙身，台墙基础采用C25混凝土现浇。 4.洞口八字墙墙身基础采用C25混凝土现浇。 5.波纹管洞口八字墙墙身基础采用C25混凝土现浇。 2.2钢材 1.普通钢筋：采用HPB300、HRB400钢筋。 2.波纹管涵:管身：采用YTHG热浸渡锌钢波纹管涵。 三、材料要求 配置混凝土的各种原材料品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。水泥、外加剂及掺合料等还应进行碱含量检测，砂、石子等应进行碱活性检测，碱含量或碱活性应符合有关国家现行标准的规定。 1. 水泥 (1) 配置混凝土所使用的水泥，一般采用普通硅酸盐水泥、硅酸盐水泥。 (2) 水泥进场应有出厂合格证和出厂试验报告，并应按其品种、强度等级、包装或散装仓号、出厂日期等进行检查验收，进场后应进行复试，试验合格后方可使用。 2. 砂 (1) 混凝土用砂，一般采用质地坚硬、级配良好、颗粒洁净、粒径小于5mm的砂。各类砂应按有关标准规定分批检验，各项指标合格方可使用。 (2) 普通混凝土所用的砂应以细度模数2.5～3.5之间的中、粗砂为宜，其含泥量应小于3%。 3. 石子 (1) 混凝土用的石子，应采用坚硬的碎石或破碎卵石，并应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按有关标准规定分批进行检验，确认合格后方可使用。 (2) 石子最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选择，但最大粒径不得超过结构物截面最小尺寸的1／4，且不得超过钢筋最小净距的1／2；泵送混凝土时石子最大粒径除应符合上