某电力线跨越公路评报告.pptVIP

4.1 各穿越点的施工工况及安全性评价 四、送电线路穿越高速的安全评价 4.1.10 维元A79线穿越G92（杭甬）高速 定向钻入、出土点距离高速公路隔离栅水平净距分别为52.5m和51.6m，入土点角度14°，出土点角度9°，曲率半径330m，敷设管材为3孔16mm-φ200MPP电缆保护管，扩孔直径为500mm，路面至管顶最小覆土厚度为12.9m。钻孔轨迹区域内无其它管线。 浙江省科威工程咨询有限公司 4.1 各穿越点的施工工况及安全性评价 四、送电线路穿越高速的安全评价 4.1.11 运西A80线穿越G92（杭甬）高速 本处将运西A80线原10kv线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在K197+000处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成90°。 K197+000 浙江省科威工程咨询有限公司 出土点 入土点 4.1 各穿越点的施工工况及安全性评价 四、送电线路穿越高速的安全评价 4.1.11 运西A80线穿越G92（杭甬）高速 定向钻入、出土点距离高速公路隔离栅水平净距分别为38.5m和41.6m，入土点角度12°，出土点角度8°，曲率半径390m，敷设管材为4孔16mm-φ200MPP电缆保护管，扩孔直径为600mm，路面至管顶最小覆土厚度为13.4m。钻孔轨迹区域内无其它管线。 浙江省科威工程咨询有限公司 4.1 各穿越点的施工工况及安全性评价 四、送电线路穿越高速的安全评价 4.1.12 腾飞A84线穿越G92（杭甬）高速 本处将腾飞A84线原10kv线路跨杭甬高速公路段进行上改下，在K198+300处采用定向钻孔方式穿越高速公路路基。穿越水平线与高速公路成90°。 K198+300 浙江省科威工程咨询有限公司 出土点 入土点 燃气管道 4.1 各穿越点的施工工况及安全性评价 四、送电线路穿越高速的安全评价 4.1.12 腾飞A84线穿越G92（杭甬）高速 定向钻入、出土点距离高速公路隔离栅水平净距分别为47.9m和48.3m，入土点角度16°，出土点角度14°，曲率半径345m，敷设管材为4孔16mm-φ200MPP电缆保护管，扩孔直径为600mm，路面至管顶最小覆土厚度为10.2m。出土点侧有燃气管道，与定向钻穿越管线交叉处的最小垂直净距为2.5m。 浙江省科威工程咨询有限公司 本项目采用水平定向钻方式穿越高速公路路基未侵入公路建筑限界，各个施工工作点及地面构造物均在公路建筑控制区外，由施工单位提供的施工组织方案及保护应对措施较为全面，符合相关的法律、法规及技术规范要求。采用水平定向钻方式穿越高速公路是安全可靠的，对高速公路的交通安全影响及结构物的影响可以接受，本项目的实施是安全、可行的。 四、送电线路穿越高速的安全评价 浙江省科威工程咨询有限公司 4.1 各穿越点的施工工况及安全性评价 4.1.13 评价结论 4.2 送电线路电缆管线施工期对高速公路的影响及安全性评价 四、送电线路穿越高速的安全评价 影响分析： 本项目送电线路均采用水平定向钻方式穿越高速公路路基，整个施工过程均位于公路用地范围以外，对高速公路的交通安全无任何影响。各施工点距离地方道路亦有较远距离，只在进出施工场地时对地方道路的交通安全有轻微影响，施工单位制定了较为详细的施工组织方案和交通组织方案，能够将交通安全影响降至最低。 原架空送电线路的拆除工作位于高速公路的上方，施工作业区处于高速公路行车道上部空间，拆除施工期间对高速公路通行的车辆有较大影响，易发生意外事件。施工单位应依据施工计划合理的安排施工期及施工方案，杜绝事故发生。 评价结论： 依据制定的施工组织方案和交通组织方案谨慎施工，不会影响高速公路的运营安全，对地方道路的运营安全也在可控制范围内。 浙江省科威工程咨询有限公司 4.3 送电线路电缆管线运营期对高速公路的影响及安全性评价 四、送电线路穿越高速的安全评价 影响分析： 电缆管线运营期的主要危险是保护套管强度不够或其他原因产生破裂或变形，造成通道内道路路基沉降或者路面开裂，进一步引发交通安全事故。其事故诱发原因非本项目评价范围内，但需要在营运后期加强管理，长期定时段检查以减少此类事故诱发因素。 评价结论： 施工期间严格按照《电力建设施工及验收技术规范(管道篇)DL5031-94》相关要求操作，在严格施工管理的情况下，在落实建设单位的保证后，后期电缆管线的运营对高速公路的运营安全在可控制范围内。 浙江省科威工程咨询有限公司 4.4 送电线路改造对高速公路远期改拓建的影响 四、送电线路穿越高速的安全评价 本项目中杭甬高速已经完成